カミール・ビンタのブログ一覧

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2180095/blog/45094951/

ついにホイールが届きました!
まさに当初言われた納期の7月です。

買ったのはこれ


























ボルクレーシングのZE40です!
(スマホの予測変換でボルクって入れたらボルクレーシングって出たのでビックリしたｗ)

フロント10Jの35でリアが10.5Jの15です。
VR G2に続きまたもやレイズ、そして鍛造です。
1回鍛造ホイール履かせたらもう鋳造には戻せません。

違うといえば形状か。
今までFDは6本スポークのホイールばかりでしたが、さすがに飽きてきたので、今回は10本スポークがいいなぁ〜って思ってました。
そんな時にアドバンレーシングのRZ F2の紹介ページに載ってた藤田のデモカーにブロンズが履かれてたのを見て、「めっちゃカッコいい!!」と思ってブロンズのホイールが欲しくなっちゃいました。

でもなんでアドバンじゃないかというと、まず値段。
知ってる人は知ってますが、アドバンレーシングのホイールは鋳造はエンケイが、鍛造はレイズが作ってます。
なので間にヨコハマが入ることになるので、エンケイ製やレイズ製より高いんですよね。
RZ F2も見積もり取ったら合計金額が3万くらい上がっちゃいました。

それとフェイスデザイン。
所謂コンケーブってやつですが、RZ F2で自分のFDにピッタリのサイズにするとF側とR側で違っちゃうんです。
これはどうしてもイヤだった。
そこいくとZE40だとF側のオフセットが35でもR側とフェイスデザインが同じなんです。
そういった理由でZE40にしました。

とは言っても、結構悩みましたよ。
カラーはブロンズかガンメタか。
そして37サーガSプラスか、と。

37サーガもよかったんですが、またもや6本スポークになってしまうのと、これのブロンズだと初期のTE37と知らない人だと見分けがつかないんじゃないかと思いまして。
せっかく最新ホイールなのに20年前の銘柄と同じだと思われるのもイヤだしねｗ

それとサーガがサーガSプラスにモデル変更になったのもZE40にした理由の1つ。
モデル変更の理由がさらなる剛性アップ!って書いてあるんですが、車重が1.7ｔくらいあるGT-Rならそれもわかるんだけど、1.2t弱のFD3Sにそこまで剛性上げたホイールが果たして必要なのか？と。

そう考えたら、剛性では以前の37SLよりもあって、重さではサーガよりも軽いZE40がベストだと考えました。

まあ、注文後、しばらくしたら37サーガのSLが発表された時はちょっとイラっとしたがｗ
でもSLとはいえ特にSプラスより軽いわけではなく、カラーバリエーションの関係でSLを出したみたいなので、けしてZE40より優れてるってわけじゃないのは救いだったな。
てかむしろ、ボルクレーシングで28SLの次に軽くて、かつ剛性も高いのがZE40みたいなので、結果的にこれでよかった。

とりあえず久しぶりの新品ホイールなので、タイヤ組む前にホイールコーティングしてみます。

あ、タイヤも変わったやつ買ったので、それは後日にでも。