カミール・ビンタのブログ一覧

今年こそはスーパーGTをリアルタイムで観戦する。

去年辺りからずっと観たいと思ってたんだけどね～


別に現地行って観戦したいとは特に思ってない。
入退場に時間かかって疲れるから（爆）

そんなわけでスカパー契約しまっす！
今年こそは家でグータラしながらＳＧＴ観るというプランを実行します。


んでもまあ・・・
１度くらいは生で観戦もしたいよな・・・


ってことで、今年のＳＧＴ第2戦の富士は行こうかどうか検討中です。
ホテル予約しといて2日の予選と3日の決勝とかいいね。
ガンダムウイング中だし（ゴールデンウィークともいう）、翌日も休みだから仕事の事考えなくてもいいしね。


とにかく、今年はクルマ中心の１年にしたいと思ってます。
ＳＧＴの観戦もそうだけど、自分自身のサーキット走行でも富士をもっともっと走りこみたい！


なので今年のライブは極力控える方向で。
チケット代そんなにしないから～って結構バンバン行ってたけど、都内だと交通費も含めると意外とバカにならないしね。
4月はもうチケット取ったのでjupiterのライブ3本観に行くけどさ（爆）


そんなわけで第1戦の岡山は契約が間に合わない上にライブあるから観れないけど、第2戦の富士は絶対にリアルタイムで観ます。

明日が発表ですがカタログをもらうことができました。
（一応発表前なので写真はなしでｗ）

そんなに良いイメージがありませんでしたが、カタログ眺めてるとなかなかどうしてイイ感じじゃないの～

プロトタイプと違って軽自動車枠に抑える必要があるのでデザインの破綻を懸念していましたが、当初のコンセプトカーとほぼ同じフォルムだと思います。


ケチを付けるとすれば、やっぱり値段が高い！
軽自動車で約200万スタート。
上位グレードのαに至っては218万！！
あと30万足せばNDロドが買えますｗ

それとカラー。

なんと安いグレードのβでは3色しか選べない。
ビートを彷彿させる赤や黄色、かなりキレイな青が選べない。
特にこの青はNDロドでもなかったカラーだけにすごく良いと思ったのにこの仕打ち。
みんなα買うからいいでしょ？的なホンダの思惑を感じるｗ


個人的には最初「ゆるスポ」を自称していたんだからもっと安くしてほしかった。
トルクベクタリングっぽい機能もいらないです。

車重も830キロってそんなに軽くない。
NDロドの血の滲むような努力の末達成した990キロって数値とHA36Sアルトの600キロ台の数値を見た後だとなんの感動もない。

あと、オープンにはなるけど正確にはタルガトップ。
ロードスターやビートのような開放感は味わえない。
しかも幌は降りて丸めて畳む必要がある。
これもNDロドの一瞬に開け閉めできる幌を見た後だとものすごくショぼく感じる。


そんなわけで最初はNDロドには到底及ばないし、オープンカーとしてもLA400Kのコペンの方がキャラが立っているような感じがして全然良い印象はありませんでした。


でもよくよく考えてみたらS660ってオープンカーというよりかはスーパーカーを意識したのかな？って思えるようになってきました。
リアの造形なんかまさしくスーパーカーのそれだし、エンジン音を意図的に引き込むような演出もそう。
OPで設定されている可変式スポイラーだってスーパーカー世代が喜びそう。


そう考えるとロードスターやコペンと比較する事自体間違ってる気がする。
（世間は同じとみなすだろうけど）

ロードスターとS2000の関係と似てる。


世間的には同じオープンカーとしてみなすけどこの2台は似て非なるもの。
ロードスターは絶対的な速さよりも操る楽しさを最優先として、S2000はめっちゃ速いリアルスポーツの屋根が開くモデル、といったところか。

だから雰囲気でオープンカー乗りたい、って人には絶対にS2000はオススメできない。
常にスポーツすることを義務付けられるようなエンジン特性だし、幌の構造なんか見てもロードスターのそれとは比べものにならないくらい古臭い構造だからね。

自分のような人間にはS2000の方が響くけど、大多数の人には間違いなくロードスターの方が向いてると思う。


今回もそれと近い事が言えるんじゃないかなぁ～
普通にオープンカー乗りたい人はロードスターやもっと気軽に乗れるコペン。
ホンダ好きやちょっと豪華でプチスーパーカー気分が味わいたいならS660がいいと思う。

特にこの「豪華」ってのがミソで、NDロードスターにはこの「豪華」ってイメージがないのよね。
これはS660の良さだと思う。


まあ、この3台は発売時期が結構近くてバッティングしそうな感じではあるけど、どれにも良いところがあるからどのクルマも売れてほしいよね。
（一説にはLA400Kは全然売れてないらしいが・・・）


とりあえずこの書いた事はあくまでオレの思った感想ってことで。

ダンロップ、ハイグリップスポーツタイヤ DIREZZA ZII★α02 を発売
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20150325-10220862-carview/

BSがRE71Rを出したと思ったらZ2星もさらにマイナーチェンジですか。
各社のタイヤ戦争がものすごい事になってますな。

まあ、オレは買いませんがw

街乗りは595RS-Rでいいし(次はRRかな)、サーキットはSタイヤで走るので050です。

ただ、クムホのV700はほぼSタイヤみたいなので、今年サーキット用で買うタイヤは正直迷ってます。

新型ロードスター、全貌が明らかに
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20150319-10220540-carview/?t=0


やはり一番廉価グレードでも250万だったな。
最初は多少高い気もしたが、ほぼ専用なわけだから今ではこの金額はがんばったと思う。

そして何よりも車重990ロと1ｔ切りしてるのが素晴らしい！

どっかのスーパーカーみたいにバスタブ上のカーボンシャーシに外装もカーボンやら強化ＦＲＰだの使えば1ｔ切りもそれなりの労力でできると思う。

でもＮＤロドは誰もが購入できる金額でそれを成し遂げている！
これは賞賛に値する！！

オレの持論では同じ結果でも少ない労力で成し遂げた方がエライという認識だ。
なのでエキシージやエリーゼよりもロードスターの方が上だと考えている。


ネット上では賞賛の声も多いが、値段高いから5～60万安くしろだろ、ZC32Ｓよりも馬力低いだの言ってるバカもいた。
こんなヤツらはそれを達成したところで買うとは思えないから、こんな声は無視していいよ、マツダさん。

どれだけ苦心して作ったクルマかなんてわかる人にはわかるから。

数日前の内容ですがｗ
日曜はいつものTS参加してきました。

TSは代表の人徳が厚いので、代表がこれないから今回はあんまり人が集まらないかと思ってたら意外とそうでもなかったですｗ


今回は２次会でラー飯にコソ連って話だったから高速使う事も考えてFDで行ったんですが、まだ寒いのでメシ食って終了の流れとなりました。
それならこのクルマで行きたかったなぁ～




































































ブサイクですｗ


んで、今回はタキオンに買ってきてもらったこいつを受け取ってきました！




元々富士での車載録画のためのビデオカメラ探してた時にこれを知って、カートでも使えるということもあり手に入れました。

これを富士やカートで使ったりする日が待ち遠しくてたまらないですｗ