カミール・ビンタのブログ一覧

はい、ワコーズのCORE601です。
ようつべでWRXかなんかの車種に入れて検証した動画を観まして、自分も使ってみたくなりソッコーで南海部品に買いに行きました。

が!3300円もするのでいつ入れようか迷って数ヶ月経っちゃったらどっかいっちゃったので(爆)、改めて買ってきました。

今週末にFDに入れてみます。
どんな感じか今から楽しみです。

納車から2年と半月。
ZC33Sが4万kmになりました。
かつてないほどのペースです。
毎回通勤で使ってるからですけど(汗)
FDの方は年5000kmちょいだってのに···

正直ここまで毎日のように乗ってると飽きてきます(爆)
良いクルマなんですけどね。
もっとFD乗りたいけど、朝の通勤渋滞にFDで突っ込む気力はないですｗ

アキガセカートクラブに導入されたティロットソンT4に乗ってきました。

この前の86耐久の時に見かけて「なんだこれ?」って思ったのがファーストコンタクトｗ

土日祝日の初心者枠でのレーシングレンタルはこれということで、どんなものか気になってました。
KTに近いタイムが出ると聞いてましたが「それでも4ストでしょ？」ってちょいナメてました。

ええ、洗礼を受けてきましたよ(爆)


先日初めてKT乗りましたが、タイヤも食うやつだったこともあり、乗ってるうちにすぐ慣れました。
乗る前は結構ビビってましたけどね。

ティロットソンT4も乗りやすくてすぐ慣れたけどやたら疲れるんです。
最初の1本目の途中から結構シンドくなってきて大変でした。
15分3本走ったらクタクタです···

乗った感想としてはトルク型のエンジンってこともあって、乗りやすいというかミスってもトルクでグイグイ持っていってくれる感じ。
回してナンボのKTとは真逆すね。

普通に考えればティロットソンの方が乗りやすいはずなんですが、自分はKTの方が乗りやすかったです。

ブレーキは以前乗ったKTのカートの方がよく止まる。
同じ感覚でブレーキングしたら3コーナーと最終で止まらなくて焦ったわｗ

上で書いてるようにえらく疲れましたが、振動のせいかもしれない。
ティロットソンの方が振動が大きい気がしますので。


タイムもKTと変わらない。
と、言いたいんですけど、自分の場合はティロットソンの方が全然良かったｗ
KTの時は32秒切れなかったけど、今回のベストは31秒356というｗ
これは意外でした。
KTのコンマ数秒落ちくらいだと思ってたのに。

ま、これは前回KT乗って速さに慣れたのがあるかもしれませんね。
しかし速さでもタイム的にもKTに勝るとも劣らずって感じでビックリするようなカートでした。

ラーの無限PKや秋ヶ瀬のプラガである程度のタイム出せる人ならオススメです。
速くてメッチャ楽しいです!

でも初心者は乗っちゃいけません。
すげえ速くて危険が危ないです(語彙力)。
簡単に言うと周りが見えない人。
後ろから早い人が来てる時にしっかり確認して譲れる人じゃないと乗らないでほしいです。
この前KT乗った時なんかレンタルカートすらマトモに乗った事ないような初心者と一緒に走って抜く時すごく怖かったので。

以上！