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今回も元旦からカミさんの実家に帰省し、仕事の都合で本日帰宅。

この２日間、、、元旦はFD3S（おそらく１型の黄色とおそらく５型の青）と併走したりしつつ、独車（３メーカー）に高速道路で100km/h巡航中に煽られつつ無事に実家に到着。
帰りは色んなクルマに煽られつつも車の流れに乗って流して（ココ重要）帰宅。

まー、FD3Sのドライバーさんは車に優しい走りだったのでよかったんだけど、独車がね。ベ○ツ、B○W、ア○ディと高速でもがっつり止まる自信があるのか煽ってくるんかいっていうのがいるのが残念。

コレに牌鰤車乗りや見た目キラキラなバン乗りが登り坂の自然減速症状に気づかない走行をするもんで、、、後ろ走る私は教習所で習ったとおり”高速道路ではむやみにブレーキをかけないよう先読みしたアクセルコントロールで走行”（やや違解釈あり？）で３～５速を多用してるし。

通常の高速道路での走行は60km/h以上で上限速度内での車の流れで走行するようにしているから、５速だと3000rpmに満たない位しか回さない。

でだ、ちょい登り坂が厳しい場合に４速に落としてちょい回転数あげる程度で、逆に急な下り坂でもエンブレ多用するもんで、シフトダウンして・・・とが普通。


そんな感じですが。

もうちっと書くと・・・



元旦は早起きしてお詣り２カ所して荷物積んで私の実家にちょい寄ってから、まだ温もっていないミッションと駆動系の暖機運転兼ねて高速IC１区間先の所までゆっくり走行。

ICでETCゲートを2速アイドリング程度で通過した後、離合ポイントで十分加速すべく、２速全開でレブ手前まで回してみる。（マテ）

流れに応じてそのまま３～４～５とシフトアップするか、４～５と１つ飛ばしたシフトアップするかちょい見極めつつ合流し、そのまま流れに乗る。でも桜田門組が活動していたら怖いので上限速度内で巡航。（謎）

時々、同業者がリミッター領域で走行していても微妙に車の流れに乗れてないときがあるので、そこは大人な追い越しをかけるべく、４速ちょい開けで追い抜き。（謎）

更に時々、、、ど～みても併走が危険な輩のあおり運転が来た場合、４～５速パワーバンドで＜お察しください＞して危険回避。

更にそんな状況のなか、パワーバンドで＜お察しください＞できずに登坂自然減速の渋滞に遭遇したりすると、、、かる～くパンパンさせて回転数合わせて～のシフトダウンで減速してあげると、煽るアフォは一気に車間距離を開けてくれる。（爆）

という感じで運良く事故渋滞に遭遇せず到着。

帰りも、、、同じく。

ただ、今回、トリップメーターをちょい操作誤ったんで燃費計測が微妙なところ。

ま、いっか。

明日はゆっくり休めるか？