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天満食堂の愛車 [スズキ ジムニー]

整備手帳

作業日:2021年7月25日

アクチュエーター 調整機能付き スプリング強化

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 3時間以内
関連フォトアルバムURL https://minkara.carview.co.jp/userid/2183832/album/1144450/
1
アクチュエーターへスプリングを追加してブーストアップした場合、低中速域に合わせると高速域で吹き上がりすぎてオーバーブローします(前科者です・・・( ´艸`)。
いっぽう、高速域へ合わすと低中速域ではもたつきます。

スプリングの強さを手元で自由に操作できたらと構想して約1カ月。

そして今回登場するのが・・・
自転車の変速機レバーshimano製
8段階
2
ワイヤー付きです。
3
これを、コンソールボックスへ取付。
水道配管の塩ビを利用します。
4
ごく自然に?付きました。
ワイヤーをエンジンルームへ通します。
5
ワイヤーの先は、諸先輩お馴染みの魔改造、強化スプリングへとつなぎます。
6
別の角度から見るとこんな感じ・・・
7
変速レバーを奥へシフトしておくと、スプリングは緩い位置にあります。
8
変速レバーを手前いっぱいへ操作すると、スプリングが目一杯引かれています。
低中速域では、スプリングを引いてブーストの立ち上がりを早くして、高速域ではスプリングを緩めてブーストの上限を1.1あたりでリミットします。
8段階あるので、微調整が手元で出来るようになりました!
フォトアルバムの写真

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この記事へのコメント

2021年9月19日 18:42
天才的!結果気になる
コメントへの返答
2021年9月19日 19:15
ありがとうございます!
目一杯引いたときの最大ブーストを1.1に調整しても、緩めた際に最大ブーストが下がりません。
バネの張力を強くして、引いたときと緩めたときの負荷差を大きくして再テストしてみたいと思います。

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「[整備] #ジムニー リア荷室からビリビリ音。どこからなんだ!? https://minkara.carview.co.jp/userid/2183832/car/2343149/6594995/note.aspx
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