タイヤ交換日和で

タイヤ交換を自分でされるのですね
私は現役の頃、上司からアルミのタイヤ交換を頼まれスチールの如く締め上げて不安がられて以来、タイヤ館任せとなりました
ナンバーなしでＯＫとは・・公道ではないのですね

何故自分でタイヤ交換をするのか・・・失敗談、経験談を帰宅後追記しました。きちんとした整備工場じゃないと怖いのです。

彼らが走る行程には公道もあるかと思いますが・・・どこかに許可証を貼っているのかも知れません。

こんにちは！
やっと、夏タイヤOKな天気になりましたね。
スカイウォーク横ですか。。埠頭がありますものね。
でも、、ビートルってことは、船から降りてきたやつでしょうか？
日本に工場ないですよね。。

こんにちは
休日、祝日以外ですと、スカイウォーク横あたりが、格好の場所になります。駐車場だと人目が気になりますし・・・

そう言えば、ビートルもスバルも右ハンドルだったような・・・ということは恐らく日本向けですね。半分以上の車は思いっきり回してましたが・・・

油圧式のパンタグラフジャッキとトルクレンチを持ってるのでタイヤ交換はスピーディーで正確ですよ。面倒なときは12V仕様のインパクトレンチで取り外しちゃったりするので楽チンです。

おお、良いお道具をお持ちですね。トルクレンチだと正確ですね。私の方は、人間トルクレンチ・・・（笑）
とにかく、しゃがんで立って～の繰り返しが堪えます

公道ですよね！？　それも横浜ですよね？　群馬なら判るのですが(笑)

なるほど、体重×レンチの長さで、トルク管理が出来ますね。
今度やってみます！　
あれ？その前にアルミの締め付けトルクが判りません・・・(^_^;)

そうです、れっきとした横浜市内ですよ（笑）
ただ、交通量の少ない場所を選んでいます。

そう、人間トルクレンチです。

>アルミの締め付けトルクが判りません
車の取説の「タイヤ交換」の項に記載されていませんか？
確かギャランの取説には、鉄とアルミで異なる数値が記載されていたような・・・

景観のよさげな作業場所ですね。

>１０～１２kg-m
私の場合はハンドトルクの感触が掴めませんので、トルクレンチでキッチリ１１kg-mで増し締めです。

明日は１号車のオイル交換とタイヤローテーションを実施しますが、一汗かきそう…。

みなとみらいの夕陽やベイブリッジを通過する客船を撮る場所に隣接しています

私も、きっちり（目分量で）１６ｃｍを測ることで、１１kg-mを実現しています（笑）

明日は、本夕起床した次男坊からカルディナのタイヤ交換に付き合うよう要請されました。見るだけですが・・

こんばんわ。(^^)

自分でタイヤ交換したことは殆どありません。；；；

RAV4がパンクしたら、背面タイヤを降ろせるのかとても不安です。（汗）
（そういえば背面タイヤの空気圧、チェックしたことないなぁ。。）

こんばんは

う～ん、恵まれた環境チューブレスになってからこそ頻度が減りましたが、チューブが入っている頃は、よくパンクしましたから・・・釘じゃなく、タイヤ内面とチューブ外面が擦りきれてしまうのです（涙）

RAV４のタイヤですと・・・私には重くて持ち上がらないかも・・です。

もう５月なんですね。
半年くらいが冬タイヤになっていますね。

うちのは12月後半から３月半ばという短期間にしています。
以前は降雪ごとに嵌め代えている時期もありましたが、疲れるということが分かりました。（徐々に学習するようになりました←かなり晩稲です。）

昨日はいいお天気で草取りをしました。ヘロヘロでした。

だいたい装着期間の比率が冬：夏で４：６くらい、走行距離は３：７か２：８くらいでしょかね。この冬は特に少なかったです。

大分耐久性能も向上してはきましたが、冬タイヤは賞味期間が感じられますので、少し長めに履いていても良いかと・・・

今日は腰と腕の筋肉が張っていますが、次男がカルディナのタイヤを夏用に戻す、というので指南役をしなくては・・・また、出張に持って行くつもりみたいです・・・もう筋肉は使いませんよ（笑）

すごいところで交換してますね（汗）
ナンバーなしで走れるなんて、公道ではないんですね

ここは、大●ＳＡの裏手にあたります。平日だと道幅の割に交通量が少ない場所なので
そう言えば、休日は進入禁止になり、ゲート（３枚目に写真のレガシーの直前に写っています）が閉まっていますね。