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新橋で手タレと >>

2011年03月28日

プリメーラ、燃費に挑戦

２６日、家の用事で栃木まで往復してきました。

丁度、東北道も一般車が通れるようになったので出かけたのですが、流石に援助物資も積まずに通るのは気が引けました。
そこで、ＡＣの宣伝ではないですが、今、私に出来ること、ということで出来るだけガソリンを使わない運転を心がけました。
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作戦としては、８０～１００ｋｍ/ｈ（追い越し車線走行時瞬間的には１１０ｋｍ/ｈ）の範囲で、出来るだけ一定速度を維持することです。

結果は・・・・走行距離４７３km、ガソリン消費量２９．３８リットル、燃費１６．１ｋｍ/リットル

旧型でスタッドレスを履いた排気量１８００ccＡＴ車の一般道５０ｋｍを含む燃費としては、比較的良い数値ではないかと自己満足しています。

なお、中古で購入以来、記録し続けている燃費データは、
総平均：１１．２ｋｍ/リットル、過去の最高：１５．２ｋｍ/リットル（盆休みの混んだ高速にて）
です。
普通に高速を走ると、１２～１３ｋｍ/リットルの燃費ですので、１０リットルほどガソリンを節約したことになります。

良い記録を作りたいという欲求もあり前向きに挑みましたが、実際は眠気との戦いに終始しました

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Posted at 2011/03/28 00:21:28

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鮎川雅樹 2011年3月28日 0:36 空気抵抗は1/2ρｖ＾2SCdという計算式からなっているのですが ρは空気密度、ｖは速度、Sは面投影面積、Cdは空気抵抗値つまり速度の二乗に比例して空気抵抗が増えていきます。 50km/hと100km/hでは、空気抵抗が4倍違うという事です。それにしても16km/Lって凄いですね。加速時のロスが如何に大きいか分かりました。。。	コメントへの返答 2011年3月28日 1:35 な～るほど・・・ρは与えられた値、S、Cdは車に固有の値ですから、ドライバーが関与できるのはvのみということになるわけですね。私が時々だした１１０km/hですと８０ｋｍ／ｈの２倍近くの空気抵抗になるわけですね如何にスピードが効くか、良～く判ります。遅い車の直後で後続車が近づいてきた、何となく嫌な集団、大型車が多い・・・など状況に応じて、危険回避の為、追い越す場合を除いては、８０～９０ｋｍ／ｈで頑張りました
鮎川雅樹 2011年3月28日 2:19 書き忘れました。ｖは相対速度ですので、車のスピードではなく、空気と車の速度差（対気速度）なんですね。つまり向かい風は少しゆっくり走ってあげて追い風はスピードを少し出しても、空気抵抗としては同じ結果ただしエンジンの燃焼効率などの違いは発生します。対気速度を測定するにはマノメーターといって動圧と静圧の差分を取ればいいのですがそんなのは飛行機とかF1にしかありません。銀色の逆Ｌ字型した金属製の部品です。飛行機ならコクピットの左右にありＦ１だとノーズの膝の上くらいに生えています。この式を微分して速度を加速度の式にしてタイヤのトラクション、機関の伝達効率、エンジン関係の燃焼効率など様々な関数を埋め込めれば、そこそこすればアクセルの	コメントへの返答 2011年3月30日 0:32 vは相対速度なのですね向かい風だと空気抵抗が大きくなる、ということを式で表すと・・・マノメーター・・・圧力差を測るのですね。確かフローメーターで検量線を作っておくと、容易に流量を測ることが出来たような・・・この原理を利用したのが、ピトー管による速度計測ですね。それを微分して・・・・何だか難しそうですが、リアルタイムに測って計算できれば、色んな情報を入手出来て、アクションが取れそう。 EFIなどは、こんな情報を処理しているのでしょうか？？
CN9@いずみ 2011年3月28日 7:17 TNPですね。マイエボは高速で頑張っても10km/リットルに届くかな・・・って位です。	コメントへの返答 2011年3月30日 0:34 TNP・・・そうとも言う（爆）エボなどのスポーツ車は、ギア比が低いので、どうしても燃費が悪くなりますね。あのパワーで、ハイギアードにしたら、きっと良い燃費を実現できるのではないか、と思います。
chobichan 2011年3月28日 20:49 古い車（失礼・・・ｍ(_~_)ｍ）が不得意なのは、ＧＯ＆ＳＴＯＰを繰り返す市街地走行で、定速走行や高速走行は意外といい燃費だと思います（経験上）。それに、ドライバーの腕（足？）次第で結構燃費が変わりますよね。逆に最近の車は、コンピュータ制御で運転者のアクセルワークに関係なく、勝手に燃料噴射量を制御しているとか・・・。　乗らされている車は嫌ですよね。	コメントへの返答 2011年3月30日 0:38 そうなのですよ、カルディナの電子制御ATと比較すると、プリンメーラはシフトアップがぎこちない感じです。その代わり（？）、明確に体感できるロックアップ機構が付いていますので、６０km/h以上では低回転で走れます。電子制御・・・ひと頃、学習機能のついたものまでありましたが、この頃もあるのでしょうかね。
rail 2011年3月28日 23:43 >古い車はドライバーの腕（足？）次第メンテにも気を遣いましたよね。有鉛ハイオクの時代ですが、二つのキャブのバランス調整はお手の物になっちゃってました。わざわざDラーまで出向いて計測器を拝借。今より昔の方がDラー通いが多かった(^_^) >マノメーター圧力計でしょうか・・・・。 >銀色の逆Ｌ字型した金属製の部品で飛行機ならコクピットの左右に位置するこれは、ピトー管ですよね。 X機（試作機）の場合はテストフライトでのデータ取得を兼ねてかなり管が巨大化しますが、通常製産の機体（T・F・C等）に移行しますと、かなり小さくなりますね。今の車はエアフロセンサーが肩代わりをするパーツなんですかね。最近はメカにめっぽう弱くなりました。	コメントへの返答 2011年3月30日 0:45 ニードル付のキャブレターでしょうか？？ >計測器燃料の流量を測るの？？ >>マノメーター >圧力計でしょうか・・・・。原始的なのは、U字型の管に水とか水銀をいれて・・・差圧を測る圧力計ですね。 >これは、ピトー管ですよね。そうですね。F1に付いていたとは知りませんでした >通常製産の機体（T・F・C等）に移行しますとなかなかお詳しい >エアフロセンサーが肩代わりをするパーツ流量を測る原理も色々あるようですから・・・勉強しないと追いつきませんね
ロッソモンツァ 2011年4月2日 22:04 今日、インテグラーレに油を入れました。 4.84km/l　という値でした。この時代に困ったものです。	コメントへの返答 2011年4月2日 22:46 >4.84km/l　という値でした。この時代に困った街乗りだったら、パワーを考えると順当なところではないでしょうか？？

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CN9@いずみ 2011年3月28日 7:17 TNPですね。マイエボは高速で頑張っても10km/リットルに届くかな・・・って位です。	コメントへの返答 2011年3月30日 0:34 TNP・・・そうとも言う（爆）エボなどのスポーツ車は、ギア比が低いので、どうしても燃費が悪くなりますね。あのパワーで、ハイギアードにしたら、きっと良い燃費を実現できるのではないか、と思います。
chobichan 2011年3月28日 20:49 古い車（失礼・・・ｍ(_~_)ｍ）が不得意なのは、ＧＯ＆ＳＴＯＰを繰り返す市街地走行で、定速走行や高速走行は意外といい燃費だと思います（経験上）。それに、ドライバーの腕（足？）次第で結構燃費が変わりますよね。逆に最近の車は、コンピュータ制御で運転者のアクセルワークに関係なく、勝手に燃料噴射量を制御しているとか・・・。　乗らされている車は嫌ですよね。	コメントへの返答 2011年3月30日 0:38 そうなのですよ、カルディナの電子制御ATと比較すると、プリンメーラはシフトアップがぎこちない感じです。その代わり（？）、明確に体感できるロックアップ機構が付いていますので、６０km/h以上では低回転で走れます。電子制御・・・ひと頃、学習機能のついたものまでありましたが、この頃もあるのでしょうかね。
rail 2011年3月28日 23:43 >古い車はドライバーの腕（足？）次第メンテにも気を遣いましたよね。有鉛ハイオクの時代ですが、二つのキャブのバランス調整はお手の物になっちゃってました。わざわざDラーまで出向いて計測器を拝借。今より昔の方がDラー通いが多かった(^_^) >マノメーター圧力計でしょうか・・・・。 >銀色の逆Ｌ字型した金属製の部品で飛行機ならコクピットの左右に位置するこれは、ピトー管ですよね。 X機（試作機）の場合はテストフライトでのデータ取得を兼ねてかなり管が巨大化しますが、通常製産の機体（T・F・C等）に移行しますと、かなり小さくなりますね。今の車はエアフロセンサーが肩代わりをするパーツなんですかね。最近はメカにめっぽう弱くなりました。	コメントへの返答 2011年3月30日 0:45 ニードル付のキャブレターでしょうか？？ >計測器燃料の流量を測るの？？ >>マノメーター >圧力計でしょうか・・・・。原始的なのは、U字型の管に水とか水銀をいれて・・・差圧を測る圧力計ですね。 >これは、ピトー管ですよね。そうですね。F1に付いていたとは知りませんでした >通常製産の機体（T・F・C等）に移行しますとなかなかお詳しい >エアフロセンサーが肩代わりをするパーツ流量を測る原理も色々あるようですから・・・勉強しないと追いつきませんね
ロッソモンツァ 2011年4月2日 22:04 今日、インテグラーレに油を入れました。 4.84km/l　という値でした。この時代に困ったものです。	コメントへの返答 2011年4月2日 22:46 >4.84km/l　という値でした。この時代に困った街乗りだったら、パワーを考えると順当なところではないでしょうか？？

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