北海道欲張りドライブ（その５：稚内駅周辺で遊ぶ）

三日目も朝は９時頃から活動を開始しました。
この日は一気に標茶まで走りますが、前日の疲れもあり（じゃなくて、本当は撮り鉄に付き合って、逆さまになった家内のご機嫌を直すために）、稚内駅周辺で彼女を放し飼いにしてみました。これが後で標茶のホテルにオンタイムで到着するために大変な努力と妥協を強いられることになる。。。とは、この時は知る由もありません（嫌な予感はしていたのですけど）。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　何れの画像もクリックで拡大します。


幸いにも１０年ほど前に駅が４代目の駅に代わり、駅再開発ビル「キタカラ」として生まれ変わっていますので、彼女のショッピング欲求を満たすことが出来、取り敢えずは成功したと思います。


こちらが新しい駅舎です。手前にある黄色いモニュメントは、元々旧駅構内にあった旧い日本最北端の線路（＝車止め）を復元したものです。現在の宗谷本線は奥（南側）から来て新駅舎にくっついて止まっています。
現在の日本最北端の線路（＝車止め）はそこにあって、この黄色いモニュメントから約１００ｍ南側になっています。雪で見えませんが、一応、線路も復元されているはずです。













再現された旧日本最北端の線路のアップです。











駅舎に入ると、正面には現在の最北端の線路看板が設置されています。この向こうに車止めがあるのです。












駅舎＝道の駅＝キタカラという欲張った複合施設の内部です。お土産屋さん、喫茶店等が入っています。





二階には展望フロアも用意されており、今の最北端線路とホームが眺められます。駅舎のガラス戸の向こうには、先ほどの黄色い旧車止めが脚部だけ（片側だけで見えにくいですが）写っています。






朝から暫しの休息でしたが、標茶に向かって走り出す前に隣接する北防波堤ドームも、欲張って見に行きます。














以前にもフェリーから見たり、（多分）間近でも見たはずですが、記憶が曖昧。。。





そして、今回の発見は樺太が未だ我が国の領土だった頃の遺産です。
稚泊航路（ちはくこうろ）とは、稚内と樺太の大泊を結ぶ航路なのだそうです。また、蒸気機関車のＣ５５ ４９は、１９４５年までは樺太行接続列車を稚内駅から北防波堤の樺太行桟橋へ牽引していた蒸気機関車で、１９９６年までは機関車本体もこちらに展示してあったということですが、これまた残念ながら記憶が・・・ありません。








更に、今回は巡視船・りしり（ヘリコプター甲板付巡視船ＰＬ１１）も見ることが出来ました・・・もっと寄りたかったのですが、何だか近寄りがたい雰囲気でした。何しろ、観光客は私たちのみでしたから (^^ゞ







既に１０時を回っていたので、慌てて安そうなガソリンスタンドを探して走行中、稚内駅から一つ目の踏切が鳴りだしました。午前中は３本しか走らない列車に遭遇したのです！　たまたま後ろに車がいなかったので、車を降りて撮りました。







稚内駅を10:28に発車する名寄行になるキハ５４です。乗客は乗っておらす、（多分）８時過ぎに稚内に到着した列車が南稚内で待機していたものと思われます。






ということで、１０時半頃でしたでしょうか・・・のんびりと稚内を出発しましたが、この日は、あと宗谷岬、猿払公園、北見神威岬、釧網本線の北浜駅（そして、出来たらこの春廃止予定の南斜里駅）等を観光しつつ、４５０kmほど先の標茶まで地道を走る予定（チェックインは１８時）です。


果たして予定どおり行けたのでしょうか・・・



つづく


【関連のブログ】
　◇ 北海道で遊んでました
　◇ 北海道欲張りドライブ（その１：旭川まで）
　◇ 北海道欲張りドライブ（その２：旭岳温泉まで）
　◇ 北海道欲張りドライブ（その３：廃止予定駅巡り・前編）
　◇ 北海道欲張りドライブ（その４：廃止予定駅巡り・後編）