北海道・春旅（２．タウシュベツ川橋梁）

北海道初日は、新千歳空港から今回の旅行最大の目的地・タウシュベツ川橋梁に近い宿泊地・糠平温泉♨に直行、糠平館観光ホテルに宿泊しました。

タウシュベツ川橋梁・・・私は、４７＆４８年前に２年続けてこの地を訪れていますが、当時はノーマークだった橋梁です。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　何れの画像もクリックで拡大します。




糠平湖ぬかびらこは帯広市の北方約５０ｋｍに位置する人造湖です。
この人造湖は、１９５５年に糠平ダム建設により造られたもので、現在、このダムは電源開発（株）により管理される発電専用ダムで、道東の重要な電源となっています。

糠平湖に注ぐタウシュベツ川に架かる旧国鉄・士幌線のタウシュベツ川橋梁は、コンクリート製のアーチ橋（１１連）です。１９３７年に竣工、１９３９年から使用されていました。人造湖建設に伴い、１９５５年に湖周辺だけ士幌線が新線に付け替えられたため、僅か１６年で運用を終えています。



位置関係は右図をご参照下さい。









その後は、当然のことながら、ダムが満水の時は水中に沈み、渇水時には現れる、更に、冬季は氷雪に閉ざされる、という過酷な環境に晒されています。












北海道２日目の朝、我々は見学ツアー主催者が用意した車で、糠平湖東岸を走る林道に北側から進入して、タウシュベツ川橋梁にアクセスしました。








国道で糠平湖北方まで行った所にある林道入口ゲートです。

現在、この林道は許可車のみ通行可となっています。












林道入口で見かけた熊看板。








林道に入ると・・・






最初のうちは、このような道が続きます。

４８年前に来た時は、確か自分で走ったと思います。
何故、当時２年も続けて来ていたのか？？？については後続のブログに記載します。











林道の直線部です。

この直線は士幌線の線路跡でして、この先、林道は左にカーブしています。

そこで車を降り・・・










線路跡を歩きます。
















注意看板。

















線路跡には大木（枯れ木）が散乱していますが、これは糠平湖満水時に押し流されてきた枯れ木です。なのでこの景色は毎年変化するそうです。




いよいよ枯れ木の山を抜けつつありますが、橋梁が見えてきました。判りますか？？



枯れ木の山を抜けて見ると。。。ほらっ！　橋の上面が見えているでしょ？



近づいて、少し横に周ってみます。

湖底の水面の見え方で、橋梁がダムみたいに見える写真になっちゃったので、もう１枚。


少し下がったところからの写真・・・アーチの向こうに湖底が見えています。水面は遥か向こうです。



この時、橋梁の上部にいたオジロワシと思しき大きな鳥が飛び立ちました。急いでシャッターを切ったのですが。。。ピンボケです。



かなり足場が悪い中、用心しながら湖底に降りてみます。これが全景ですが、横から写すと全てのアーチ（１１個あります）は入りきりません。












タウシュベツ川を渡渉して、橋の真ん中辺りまで行ってみます。

この写真は帰りに撮ってます。





下から見上げると、その大きさに驚きます。



崩壊部分を観察してみます。

橋梁上部（線路が敷設される部分）には鉄筋が入っていますが、中は現地調達の石ころ（石ころと言っても相当大きな石です！）が入っています。。。とはガイドさんの説明でした。
想像ですが、上部以外のコンクリート部分にも恐らく鉄筋は入っており、コンクリートの大部分は枠として機能しているものと思われます（今のところは）。






パッとしないお天気の中、車から降りて見学している間の小一時間は、雨に降られることもありませんでした。見栄えの良い写真を撮ることは叶いませんでしたが、朽ちていく橋梁の様子をじっくり観察出来て良かったと思います。




最初は我々が乗って来たハイエースしかいなかった駐車場も、見学を終えて戻って来ると、こんなになっていました。

ハイエースの荷台で用意されていたコーヒーを美味しくいただき一息つきました。





なお、熊が味を覚えたら頻繁に出没するようになるので、コーヒーが残っても、決して現地で地面に捨ててはいけない、のだそうです。とにかく、人間の痕跡を残さないことが、熊との共存の基本になっているようです。


ついでに。。。今回、路面の荒れた林道を走るハイエースに乗客として乗っていても、ハイエースのボディ剛性の高さは実感できました。これなら、息子家族を乗せることも出来るし、運転しても面白そうだなぁ、と思いましたが、やはり大きい車は嫌だと家内の猛反対にあっています。



つづく


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