第２回目の夏タイヤ更新

夏タイヤを更新しました。前回（第１回）の更新は２０１７年８月です。４年半、スタッドレスタイヤ装着時を除外して42,199km走行後の更新でした。
それから６年弱、同じく40,697km走行していました。
インプレッサの車齢を考慮し、残りの車生を快適に走ることを念頭に、まだ溝深さはあるのですが、後掲のとおり、外観的には結構痛んでいることも踏まえて、早めの更新となったものです。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　何れの画像もクリックで拡大します。


残り車生を快適に走る。。。最近、本体（インプレッサ）の更新を検討していたのですが、フルタイム四駆で適当な車種が見つからないため、来年の車検を取ろうかなぁ、と思い始めたところでした。２か月前のバッテリー交換に続いての出費ですので、それを決定的なものにしてしまった感がしないでもありません。

タイヤは前回と同様、ミシュラン製です。
前のPrimacy３の後継モデルであるPrimacy４です。
Primacy３に比べて両端の溝の太さが随分大きくなっています。


販売店はコストコです。
前回と同様に、取り付け工賃、永久バランス調整、永久ローテーション、永久パンク修理、永久空気圧チェック、新しいゴムバルブ、永久窒素充填が含まれた価格であるというメリットがあります。

前回は後継モデル発売直後？だったせいか、結構お安く買えましたが、今回はそれなりに。。。コストコのプリペイドカードを貰えるので、その分を差し引くと、工賃、タイヤ廃棄料込合計が\81,860となりました。
因みに、バッテリー交換時に弾いてもらったオートバックスの見積価格の２／３以下です。


いずれにせよ、プーチンと円安のせいで、随分高価になりました。











また、気になる製造国はタイ王国でした。
これまで、ミシュランでは、スペイン、ドイツ、イタリア、日本と経験していますが、タイは初めてです。












ついでの記録として、Primacy３の最終外観です。

溝はありますが、結構硬化していて、ひび割れも目立ちます。









以下は、全くのご参考で、Primacy３の走行記録です。
こんなシートを使用して管理していました。Primacy４も同様に行うと思います。

コストコお任せでローテーションをしたところ、＃１ローテーションと＃２ローテーションの方法が違うことに気づいた（＃１ローテーションの絵だけがヘンでしょ？）ので、正しいローテーション法を、コストコのミシュラン技量認定者に確認して、自分なりに整理しました（枠内に記載）。
ということで、そのまま気が付かなければ、４番のタイヤだけ減りが著しいなぁ、ということになるところでしたので・・・



以降は、結構気を遣い。。。
このようなカードをお渡しして作業をお願いしています。