TMKのブログ一覧

GW後半に突入する５月２日（GW中の平日を楽しめる最後の日）、岡山県和気町にある藤公園に行って来ました。

神戸は朝から雨模様でしたが、ウェザーニュースで午後からは上がるとの予報でしたし、和気町だと１１時頃には晴れる☀との見通しがあったので、９時半頃に出発。。。
遅い出発でしたので、往路は全て（と言っても備前ＩＣまで）高速を使用しました。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　何れの画像もクリックで拡大します。


到着早々の写真です。この時は未だ曇っていました。　ここは、細長く100m弱続く藤棚の中です。

同系色の藤の色が延々と続く中でのグラデーションが綺麗です。

同じ場所でも、陽当りが良くなってくると眩しいばかりの藤色になります。撮った向きは真逆です。




続いては、平面的に拡がる藤棚の中での写真です。

白系色の藤と青空の対比が美しい。。。。



そして、白系色から藤色、そしてピンク系へと変わるグラデーションも綺麗です！



平面的に拡がる藤棚は２段あり、上の棚から同様に拡がる下の棚を眺めることも出来ます！



花をアップで撮る。。。トライしましたが、邪魔者に気を取られてクリアには撮れません・・・(^^ゞ




変わり種では。。。
　　　　　　　　　　　　八重の藤　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そして玉藤も

ありました。



舞台では、傘踊り、民舞などが披露されていました。 地域の方々の熱意が伝わってきます。





お昼も回ったので、会場で買ったパンを食べ、未だ足りなかったので、露天の焼きそばを隣接する和気神社の入口。。。和気清麻呂像の後ろ。。。で狛犬ならぬ狛猪を眺めながら家内とシェアしたら、結構、お腹いっぱいに～

狛猪。。。鳥居の両側に小さく写っています。








帰路はオール一般道。。。と言っても竜野以東、第二神明まではバイパス化していますので、平均時速は結構上がります。
また、GW最後の平日ということで、右往左往するサンデードライバーも少なく、粛々と走る仕事車のおかげで安定したペースを維持して帰宅しました。

👈和気神社から立ち寄った旧自宅までの一般道データです。



お天気も良く☀、満開の藤の花、そして往復で３時間ほどストレスのないドライブを楽しみました

東京に出張。。。ですが、私の居住地は神戸で、勤務先は東京ですので、厳密には出張ではなく出勤ですね。

自分でも出張と言っていますので、どうでも良い話ですが、横浜ではホテル住まいになっており、そこでの楽しみは
👈コレです！　今回も、最近発売された白ビール（左側）を早速味わいました　右側のビールもホップの香りが素敵なので、贔屓にさせていただいております。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　何れの画像もクリックで拡大します。


さて、２１日は珍しく？東京での仕事が早く終わったので、ウン年ぶり？に日産グローバル本社ギャラリーにお邪魔しました。　何年ぶりかは、ブログを検索するとスグ判りました。　みんカラって便利ですね (^。^)y-.。o○
訪問の目的は。。。日産車で燃費の良さそうなフルタイム４駆があるのに気づいたのと、そのフルタイム４駆の試乗車が置いてある、というので試乗させていただこうかなぁと思ったからです。 インプレッサには、まだしばらく乗るつもりですけどね。



燃費の良さそうなフルタイム４駆って。。。

EVになったR32 GT-R、即ちR32 EV？


。。。ではありません。





勿論、この娘でもありません NISSAN LEAF NISMO RC　((((((゜ロ゜;







でも、可愛くて格好良いから、もう一枚！











う～ん、コレが一番近いかな？　

でも、チョット違う。。。







本命はこちら👇　　そうです、AURA NISMO tuned e-POWER 4WD ！




ところが、引っ込み思案で奥ゆかしい性格が災いして。。。ギャラリーに到着して試乗受付に直行したら乗れたと思しき本命車が、躊躇している間に埋まっちゃった(/ω＼)。。。と係の人が気の毒そうにおっしゃいました (T_T)

本当に気の毒に～と思われたかどうかは知りませんが、今日は、35GT-R or Zなら乗れますので、お好きな方に～とお勧めされました。 いやぁ、”絶対に” 買いませんから。。。と遠慮していたら、ここは本社ギャラリーであり販社ではないので、ご安心下さい、と言われ、どうせ試乗に来たのだし、それならばと35GT-Rに乗せてもらうことにしました。

試乗コースは勝手知ったるみなとみらい地区から□■□■□■地区へ。。。１０数年前の横浜在住時代に、徒歩でも車でも数え切れないほど通っている道です。

ということで、１５分ほどの試乗、前後の手続き他合わせると４０分ほどでしょうか。。。楽しみました。　せっかくですので、インプレッションとしては。。。
１）乗り心地
以前乗っていたP10プリメーラよりもマイルドで、サスペンションのストロークが充分確保されているように感じました（硬さの調整は中間の設定になっていたと思います）。
２）エンジン ＆ ハンドリング
今回の試乗コースは街中です。反射神経、判断力とも衰えたこの年齢では、充分試すことは出来ませんでした。ただ、エンジンは扱いやすい（殆どアクセルは踏んでませんが、車重に対するトルクは充分です）、ステアリングは直線的でややクイックという印象です。
３）変速機
ダイレクト感を調整可能なDCT（６速のデュアル・クラッチ・トランスミッション）です。これも中間の設定になっていたと思いますが、トルコンやCVTのような曖昧さはなく、良い感じの繋がりを感じました。 最後に、歩行者の動きを見ながら半クラッチか超徐行しながら歩道を乗り越える場面がありましたが、ここでは（カチャカチャとした）機械的な音が断続しており、細かな調整もそつなくこなしている様子が感じられました。
４）ボディ
しっかりとした剛性のあるボディだと思います。ただ、何しろ大きくて。。。私の好みの道（ワインディング）をある程度の緊張感をもって快適に走るには、大きすぎるような気がします。もっとも、慣れもあるのでしょうが、絶対値として全幅1900mm弱はやはり大きいです。
。。。と言ったところです。


このブログを書きながら、写真の少なさに困惑しました。
以前は、このような華やかで判りやすい？ブログを書いたりもしていたのですが、既に古希を超えた良い年齢のお爺さんであることを自覚して、自分が乗ったGT-Rの写真すら撮らずに帰ってきてしまい、日産自動車さんの資料を使わせていただきました (T_T)


次回か次々回、本命車が試乗車として存在しているうちに、またトライしようと思っています。

全国各地の鉄道において「ぽっぽや」即ち鉄道員、運転士の高齢化と人員不足が深刻になっているそうです。
我が地元の神戸電鉄（以下、神鉄）においても例外ではなく、人員の確保に苦労している模様です。
その活動の一環として、神鉄には昔から「ウルトラマン」のようなヒーローがいて、鉄道の安心・安全・快適な運行を支えるプロとして活躍していますが、その社員一人ひとりがヒーローである、として、共に働く「ウルトラ」な仲間を大募集するウルトラ大作戦採用強化キャンペーンを展開しています。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　何れの画像もクリックで拡大します。


元々、神鉄には｢ウルトラマン電車｣と呼ばれて親しまれてきた、赤とシルバーの配色が｢ウルトラマン｣にそっくりな3000系車両があります。
本日は、その3000系に「ウルトラ大作戦」のラッピングを施した特別ラッピング列車が粟生線を走っていたので撮ってきました。来年の３月末まで運行されることになっている期間限定のラッピングです。



藍那～木津にて　　この辺はそんなにきつい勾配ではありませんが、それでも42‰の表示があります。




木幡～木津にて



木津～木幡にて



藍那～木津にて



藍那～木津にて


また、同時に、オリジナルのラッピングを復活させたメモリアルトレインも、先日撮っておきました。

藍那～木津にて　すっごく見えにくいですが、ウルトラマンのフィギアが運転席（助手席？）に乗っています。



この活動で、直ちに多くの人材を集めることは難しいかも知れませんが、「ウルトラな」人材が応募してくれると嬉しいですね。

国際宇宙ステーション（以下、ＩＳＳ）を撮ったのは、この時以来・・・半年ぶり・・・だと思います。

今回は、３月１５日に発射されたスペースX社のクルードラゴンで宇宙に運ばれ、３月１６日に到着した日本人宇宙飛行士・大西卓哉さんが乗っているＩＳＳです！


　　　何れの画像もクリックで拡大します。


大西さんは、若田光一さん、星出彰彦さんに続いて、日本人３人目のＩＳＳ船長になるのだそうです。


また、今夜は冬の大三角形を通り抜けることが判っていましたので、気合が入っており、１日中出ていた薄雲にヤキモキしているうちに夕方になりました。 気合が入っている割には、夕食後に撮影場所を探してウロウロ。。。スタンバイできたのは、ＩＳＳが現れる数秒前という際どさでした (^^ゞ

冒頭の画像に、冬の大三角形と関連する星座名、星名そして近くにいた木星を図示しました👇

右端にあと２～３日で咲くと思われるソメイヨシノ🌸が写っています。 咲いてなくて残念でした。



因みに、ＩＳＳを観るためには、JAXAのホームページでＩＳＳが通過する情報（通過日時、方位、仰角、地球からの距離等）を入手しています。本日の情報は、時間が経つと見られなくなりますので、ご参考までにそのスクリーンショットを添付します。

大雪だぁと世間で騒いでいる数日前から狙っていました！
山陰本線の雪景色❄が良いか、京丹後鉄道の雪景色❄が良いか悩み。。。
７日、可能ならば両方とも！と欲張って出かけましたが時間切れで、結果的に山陰本線の餘部駅から香住駅にかけて撮って終わりました。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　何れの画像もクリックで拡大します。


冒頭の写真は、餘部駅の手前から見た余部橋りょうです。何度か来ていますが、雪❄の中は初めてです
ここで浜坂行のキハ４７を撮ろうと暫し待ちましたが、大分遅れており、餘部駅で撮ろうと思っていた次のはまかぜ１号が撮れなくなるので、諦めて移動。。。



道の駅・あまるべに駐車して、JRの駅までは余部クリスタルタワーエレベータですで上がります。随分昔ですが、最初に来た時は徒歩で上がりました。 餘部駅や余部橋りょうについては初回訪問時のブログをご参照ください。

通路は駅ホームへの往復範囲に限定して、しっかり除雪されています。つまり、その範囲外のエリアは見事に雪に覆われており、従って、観光用に駅南面に設けられた展望台への上り道は完全に埋まっていました (T_T)　因みに、展望台に設置されているライブカメラの画像はこちらで見ることが出来ます。




餘部駅
エレベータで餘部駅に上がって、雪に埋もれた上述の様子を確認している最中に、３０分ほど遅延しているはまかぜ１号がやってきました！





左端に写っている青いガラス張りの塔がエレベータです。

架け替えられた余部橋りょうの特徴であるＳ字カーブ。。。トンネルから出た所で線路が右に平行移動している様子。。。が、微かに見えています。





次の上りを待っている２０分ほどの間に、良い感じに雪❄が降り始めて。。。








タラコ色のキハ４７がやってきました！










播但線と違って、２両編成で運用されており、さすがに幹線は違いますね。








この時は、未だ京丹後鉄道にも行くつもりでしたので、これだけ撮って次のスポットへ急ぎますが、

厳しい冬の余部海岸の風景も忘れずに撮っておきました。



道の駅・あまるべでお土産を買った際に、店員さんから鎧駅までの道の情報を聞いて一安心。。。人家があるので除雪はされているだろうとは思ってはいたのですけど。。。インプレッサで行くのには全く問題なさそうです。




R178から余部橋りょう
。。。Ｒ１７８を鎧駅方面に走っていると、冒頭の写真に写っているように撮り鉄のベストポジションで作業中だった除雪車がいないことに気づきました。思えば、昼休みなのですね。そこでシメシメと、ベストポジションに駐車。。。そこには先客京都ナンバーのデミオがいました。

１０分ほどではまかぜがやってきました。
あれ？何か後ろにくっ付いているぞ～（左）。。。この正体については後で判りました。

先ほど上った餘部駅へのエレベータが見えます。如何に高いか高さが41ｍもあります判ります（右）




鎧駅


余部橋りょうからはＲ１７８ → Ｋ４ → Ｋ１６６を通り、数分で鎧駅に着きます。

Ｋ１６６の小さな峠付近は圧雪状態でしたし、幸い単独走行でしたので、新調したスタッドレスタイヤの性能を試してみました♪
前後方向の喰いつきは全く問題ないと思いますが、左右方向に関しては、面白いほど滑ってくれました。勿論、わざとそういう操作をしての結果で、普通にしていれば問題はないと思います。




持参した昼食を頬張っている間に到着した同好の士の後をついて、既に使用されなくなった旧上りホームにやってきました。

こちらは、列車通過前に撮った鎧港です。 余部以上に寂寥を感じる冬の日本海です。



同好の士に確認すると、当初予定のはまかぜ４号より１０分早く回送列車がやってくるとのこと。。。

それは、何とはなあかりの回送でした。 赤島トンネルを出てくるところを捉えました。





はなあかり・・・昨年秋に導入されたキハ１８９をベースとした観光列車です。


ということは、先ほど余部橋りょうで見たはまかぜ、と思っていた列車は、はなあかり増結のかにカニはまかぜだったというわけです (^^ゞ





次のはまかぜ４号は、当初２番目の候補としていた鎧駅東側のカーブで撮ろうと、急ぎ足で向かいます。
赤島トンネルから鎧駅にかけてのはまかぜ４号。。。既に使われなくなった旧上りホーム（右側）と現在のホーム（左）が地下トンネルで繋がっている鎧駅の造りが良く判る画像が撮れました (^_-)-☆



大阪側先頭車両はキハ１８９-1006、鳥取側先頭車両はキハ１８９-2であることが（原画像では明瞭に）判ります。午前中に撮ったはまかぜ１号がそのままはまかぜ４号として戻ってきたのでした。

この鎧駅でも、前の餘部駅でも、線路が見事に雪に埋もれているからだと思いますが、車輪が線路の継ぎ目を通過する際の金属音（ガタンゴトンというかカタンカタンと言う音です）が全く聞こえません。静々と特急が通過していく、不思議な感覚でした ヽ(^o^)丿



この時点で時刻は13：45。京丹後鉄道（宮津方面）に周ることは諦めて、下道で帰ろと決意・・・

走り始めて間もなく香住の街に入るところで矢田川を渡りますが、その時視界に入ったのは。。。




矢田川橋りょう香住駅まで500ｍほどの地点です。



３０分後には、豊岡行きの普通列車が撮れる！

と待ちました。

本来、車を停めて待てる場所ではないのですが、管理者の方のご厚意に甘えての待機でした (^^ゞ









この撮影を最後に、あとは一般道、高速道路を利用して、ノンストップで自宅まで帰りました。


撮ったキハ４７が、14：44香住発豊岡行きですから、同時刻にインプレッサもスタートしたことになります。

無料の高速も含めて高速道路では、殆どクルーズコントロールを制限速度以下に設定して走ったので、良い燃費になっています。






以下はオマケです。

降り積もった雪の中、長靴を履いて楽チンにアクセスしている同好の士を撮ったものです。

R187から余部橋りょうを写した場所（左）と、鎧駅での旧上りホーム（右）



ほう！長靴ね～と現地では納得＆感心したものの。。。

そうだ！　長靴＋スノーシューだともっと楽チンに。。。
👈例えば、今回諦めた余部橋りょうを見下ろす展望台へも、体力さえあれば行けるな、と次回からは、長靴とスノーシューを積んでいこう、と思います。