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避暑二日目は、朝をゆっくりとホテルの一室で過ごし、９時くらいから同行者とリラクシアの森を散策します。
ホントは午前、午後とも播但線で撮り鉄！といきたいところですが、家庭内平和のため、要所を抑えて、午前中の２時間は森の散策と洒落込みました (^o^)

← こちらは第一市川橋梁を渡る和田山行キハ４１


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　何れの画像もクリックで拡大します。


暑い中ですが、峰山高原は標高が900ｍと六甲山並みに高いこともあり、比較的涼しい中で森の散策になります。









所々に小川も流れており、橋がかかっている場所を渡る必要がありますが、２時間ほどの散策の間、この山を二人占めです。












こちらは、村上春樹原作の映画ノルウェイの森の撮影地だそうです。
雪の中をスノーウォーキングしたことがありますが、やはり雪景色の方が風情があると思います。















ホテルで昼食です。

避暑地（峰山高原）初日の夕方は、少し雲が出てきましたが、２２時頃は大分雲が減ってきたので、部屋のバルコニーから星空観賞 ☆彡を行いました。
こちらは、22:14～22:49の間に撮った６９枚の画像を
比較明合成処理したものです。


　　　　　　　　何れの画像もクリックで拡大します。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　★１枚あたりの撮影条件★
　　　　　　　　　　・カメラ：　NIKON D5300
　　　　　　　　　　・レンズ：　Nikon DX VR AF NIKKOR 18-140 1：3.5-5.6 G ED
　　　　　　　　　　・三脚：使用
　　　　　　　　　　・レンズフィルタ：なし（プロテクターのみ）
　　　　　　　　　　・ISO 感度：　ISO500
　　　　　　　　　　・絞り：　F/４
　　　　　　　　　　・シャッター速度：　25秒
　　　　　　　　　　・焦点距離：27mm（フルサイズ換算）
　　　　　　　　　　・その他：　トリミングなし


撮った方角は西で、背景の山は暁晴山ですが、比較明合成画像では星座名が判りにくいので、この中から22:19に撮った１枚の画像を抽出してみました。


判りやすくするために、そこに星座線を入れてみます。
星座名は、左から青線：へびつかい座、緑線：へび座、赤線：ヘルクレス座、黄線：かんむり座、灰色：うしかい座　です。






ついでに、こちらは夕食後の速い時間に、天の川を狙って撮った東の方角の星空です。　残念ながら、天の川はもう少し北寄りに流れていたようです (>_<)


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　★撮影データ★
　　　　　　　　　　・カメラ：　NIKON D5300
　　　　　　　　　　・レンズ：　Nikon DX VR AF NIKKOR 18-140 1：3.5-5.6 G ED
　　　　　　　　　　・三脚：使用
　　　　　　　　　　・レンズフィルタ：なし（プロテクターのみ）
　　　　　　　　　　・ISO 感度：　ISO500
　　　　　　　　　　・絞り：　F/3.5
　　　　　　　　　　・シャッター速度：　25秒
　　　　　　　　　　・焦点距離：27mm（フルサイズ換算）
　　　　　　　　　　・その他：　トリミングなし 　20：22撮影


同様に、星座線を入れてみます。
星座名は、左から緑線：とかげ座、赤線：ペガサス座、青線：いるか座、橙線：こうま座　です。




避暑地で、のんびりと過ごすためにやってきましたが、結構、色々とやっていて、あっと言う間に就寝の時刻となりました。


つづく



【関連のブログ】
　◇ 避暑（その１：峰山高原まで）

いつまで経っても暑いので、２泊で県央の山間部に避暑に行ってきました。

初日は、鉢伏高原の近くにある別宮（べっく）の大カツラと棚田を観て、ＹＳ１１が展示してある但馬空港に寄り道して、二日目に予定している播但線・撮り鉄のロケハンをしつつ、宿泊地の峰山高原まで・・・です。

こちらはロケハン時に偶然撮ったはまかぜ４号です。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　何れの画像もクリックで拡大します。



こちらが
別宮の大カツラです。
25年ほど前までは、冬は毎週のように通っていたスキー場への道に面して立っていますが、じっくり見たのは今回が初めてです。


樹高27.32ｍ、幹回り14.5ｍの県指定文化財です。




下を見るとスキー場への道、棚田、そして遠方には氷ノ山が見えています。




続いては、別宮から40ｋｍほどの但馬空港へと向かいます。










但馬空港ビルの横に展示してある、これがお目当てのＹＳ１１（のお尻）です。




前からも～　
1962年に初飛行、1964年に型式証明を取得したそうです。当時とは規制の基準も厳しくなっているのでしょうが、現在、型式証明を取得するのに苦労しているＭＲＪ改めスペースジェットの開発実績（2015年初飛行、型式証明は取得中）は辛いものがありますね。







但馬空港ビルの屋上に上がって眺めていると、小型機で上空まで運んでもらって降りてくるスカイダイビングを観ることが出来ました。

写真はタンデム（二人乗り）で降りてきているところです。







既に14時をまわっているので、和田山の機関庫も見たかったのですが、宿泊地である峰山高原に急ぐことにします。
・・・と言いつつ、同行者が居眠りしている隙をついて、翌日予定している播但線撮り鉄のロケハンをするために生野から県道に入ることにします。

ほんの少しですが、ピストンになるので迷った挙句、やってきた真名谷踏切・・・
到着した時は既にバーが降りていたので、手前の空き地に慌てて停車（普段はやりませんが、砂埃を上げて・・・）、砂埃もおさまらないうちにやってきたのが、大阪行のはまかぜ４号（キハ189）です。
撮影条件をセットする間もなく（シャッター速度だけは確認しました）第三市川橋梁を渡って来るところを撮ったのが、冒頭の写真とこちらの写真です。


撮影は一瞬で終わり、列車は真名谷トンネルに吸い込まれていきました。

そこで気づいたのが、こちらの弔魂碑です。
裏面には、この場所でＣ５４ ５号機が脱線転覆し、機関士、機関助手の各１名の方が殉職されたことなどが記載されていました。

帰宅後に調べると、蒸気機関車ならではの凄惨な事故だったことが判りました。事故の様子が判る写真も載っていますが転載禁止となっているのでこちらのブログを確認下さい。






ロケハン転じて本番になってしまった慌ただしい中で、目を覚ました同行者のご機嫌を窺いながら・・・ロケハンは切り上げて、砥峰高原経由で宿泊地へと向かい、程なく到着しました。






ホテルの自室はこんな感じです。
広々とした部屋に籐椅子がふたつ・・・


籐椅子に座っていただく風呂上がり♨のビール🍺は最高です。




バルコニーからの眺めです。アンテナが立っている山は暁晴山・・・この時もこの時も、そしてこの時もスキー場は未だ造られておらずスノーウォーキングし放題でした・・・
眺めながら、ボ～っとするのが堪りません。左側の建物はレストラン（テントの場所はＢＢＱ場）です。








夕食は、美味しいお肉と新鮮な野菜のＢＢＱに加えて、魚介のアヒージョまで用意されており、お腹いっぱいになった後は、夜遅くに雲も晴れたので星座鑑賞☆彡を楽しみました。





つづく

前編の最後で通った狭隘な険道６は、その後岡山県に入って一気に道幅が広くなりアベレージが上がりますが、調子に乗るとレトロな駅舎を見落とすことになります。
こちらは、最後に訪れた美作滝尾駅のホームにあったレトロな駅標板ですが、自駅名部分が削除されているようです (^^ゞ



　　　　　　　　　　　　　　　　　　何れの画像もクリックで拡大します。







道幅が広くなってしばらくの場所です。
駅のすぐ傍で気づいたものの、ナビをセットしていなかったので県道からの入口が判らずウロウロした後にたどり着いた
美作河井駅。











木造の出札口に感激の駅舎内・・・が、このあと訪ねた二駅とも木造の出札口でした。











１日に上り（智頭方面）６本、下り（岡山方面）６本が停まるホーム。
かつての島式ホームの左手にある上り線と留置線の線路２本（桜とインプレッサの前）は撤去されています。




この駅に立ち寄ったのはコレ・・・ラッセル車用の転車台・・・を見るためです。
この時、矢筈城跡は正面の山だと思い込んでいましたが、帰宅後に調べると背後に迫る山でした。





続いては知和駅・・・








ここを経由して次の美作滝尾駅に行くようにナビを設定したので、ナビは先の険道を案内したものと思われます。












こちらは出札口に加え
改札口も木造のままです (^o^)




駅舎を抜けると何とものどかなホーム。
因美線沿いは、どこに行っても満開の桜🌸。私たちで独り占めです。





最後の目的地・・・美作滝尾駅に到着。





駅舎前の鐵道７０周年記念碑（裏面を見忘れましたが１９４２年に建立でしょうかね）が誇らしげです。




この駅の桜🌸も立派で満開でした！





手荷物取扱所と出札口（左）は、いずれも木造なのが嬉しい。

手荷物、小荷物貨物。。。トラック輸送が発達する前の用語ですね。

思わず、どこかにチッキという文字が無いか、探してみました。











更に改札口もしっかりとした古い木枠をそのまま使用してあります。












そして・・・この駅は
寅さんのロケ地でした。
それもシリーズ最終作である第４８作『寅次郎紅の花』の冒頭のシーンに出てくるのが、この駅舎の中らしい。























ロケ記念碑。
平成７年１０月２０日　岡山県北ロケ実行委員会　とあります。













そうこうするうちに・・・

１日に８本しかない
上り列車がやってきます。

注）２つ先の美作加茂駅までは１日に８本、その先は１日に６本。




美作滝尾駅に到着するキハ１２０。










列車からは女子高生が数名降りてきましたが、そのまま帰宅するわけでもなく、冒頭に揚げた木製のベンチ付近で談笑しています。





















この列車は二つ先の美作加茂止まりで、先に訪れた美作河井駅、知和駅には行きません。

次の三浦駅に向かうキハ１２０を見送ったところで、本日の予定は終了です。








帰路は１６時前に美作滝尾駅を出発、訳もなく佐用まで（自宅までの行程の１／３ほど）は下道を通り、少し疲れたし混みだしたので、残りは滝野社まで中国道に乗り、あとは下道でしたが、明るいうちに帰宅出来ました。

この２～３日で、いよいよ神戸でも新型コロナウィルスの脅威が顕著になってきました。やはり、緊急事態宣言発令のタイミングが遅かったということになりますでしょうかね・・・
その緊急事態宣言発令の直前に、この春のドライブ納め？に鳥取～岡山の山間部を走ってきました。
若桜鉄道と因美線のレトロな駅舎訪問と撮り鉄が目的です。



　　　　　　　　　　　　　　　　　何れの画像もクリックで拡大します。


最初は、やはり馴染みの若桜駅↑に立ち寄ります。これから何か所か行ったり来たりしつつ撮り鉄をする予定があるので、今回は何故か付いてきてしまった家内にはここで待つように勧めたのですが、