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カルディナの夏用タイヤの溝が減っていたので、交換しました。

この夏用タイヤ、丁度７年使用して走行は３．６万ｋｍです。

MICHELINのPilot Exaltoというスペイン製でした。残り溝警告ラインが出てき始めています。

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トレッドパターンのデザインが方向性を持っており単一方向にしか回せないので、左右を取り替えて使用することができません。
そのため、今回左側が限界にきたタイミングで、タイヤを交換することにしました。


ちなみに、これまでカルディナに使用したタイヤの耐摩耗性は・・・

【夏用タイヤ】
　①DUNLOP SP7（標準品）：３６６００ｋｍ
　②MICHELIN MXE　：２４２００ｋｍ
　③MICHELIN Pilot Exalto　：３６０００ｋｍ

【冬用タイヤ】
　①DUNLOP Graspic　：３３０００ｋｍ
　②MICHELIN X-ICE　：８７００ｋｍ（未だ使用中）


減りが早かった夏用タイヤの②MICHELIN MXEは日本製です。
私が非常に多忙でメンテをしてやれない時期、嫁が空気圧が低いまま乗り続けていたことも影響しているかも知れませんが、非常に減り具合の早いタイヤでした。

他は、タイヤのショルダー部に負荷がかかる乗り方をしている割にはまぁまぁの性能ではないかと思います。


さて今回のチョイスは・・・

最近国内で発売されたMICHELINのEnergy Saver。
昨年、プリメーラに装着したEnergy 3は触った感じ硬かったなと記憶していますが、このEnergy Saverは触った感じは軟らかい感じでした。




















プリメーラのEnergy 3同様、ドイツ製MICHELINです。
















このタイヤ、回転方向性はありませんが、左右非対称です。トレッド面の外側の方が、ブロックサイズを大きくして剛性を上げてあるのだそうです。

←　外側、の表示。











カルディナも、もうすぐ１４万ｋｍ。このタイヤが摩耗するまで持ちこたえてくれるでしょうか・・・