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先週時代おくれさんがアップなさった若桜町（わかさと読みます）に、どうしても行ってみたくなり早速行って来ました。

この宿場には、旧国鉄の前身である鉄道省が昭和５年に開通させた若桜線の終着駅・若桜駅があります。若桜線は、現在、第三セクター若桜鉄道株式会社に引き継がれています。
← クリックで拡大　　　若桜駅の正面です。




中国道を山崎ＩＣで降りてＲ２９を北上、戸倉峠以北は２２年ぶりに通ることになりますので、前回の思い出などを話しながら、あっという間に若桜町で到着しました。







宿場や駅などの案内は、特に国道には
無かったと思いますが、旧道に入ると駅はすぐに見つかりましたので、駅に駐車、早速街歩きを・・・









と思ったら、急な土砂降り　３連休は初日だけお天気だというので出かけたのに・・・と悔やみつつも、駆け込んだ観光案内所で傘☂を借りて散策することにしました。

まずは、蔵通り、寺通りです。










蔵通り・・・何軒かの蔵が保存されていました。先日の倉吉の街と同様、赤瓦が特徴的です。




そして、赤瓦はお寺の屋根にも使用されていました。こちらは西方寺と壽覚院ですが、何故か同じ造りの建物になっています。まさか同じ図面で造ったのではないよね？？　↓ クリックで拡大















南側の旧街道に出ると、仮屋通りと呼ばれる軒下の通路が部分的に保存されていました。

元々は、厳しい冬場の足元を確保するために、各家は仮屋を設けるよう宿場でルール化されていたそうですが、アーケードとして見た場合は、やっぱり少し狭いように思いました。




再び駅に戻って、今日のクライマックス、駅構内に入ってみます。雨も上がって明るくなってきました。






左奥に見えるのが、蒸気機関車（C12-167)、ディーゼル機関車（DD167）と給水塔。







奥に見えた蒸気機関車の方にいると、１両編成のディーゼルカー（左）が入ってきました。右の客車とディーゼルカーは動いていませんでした。




機関車への乗降台に登って転車台を眺めてみました。ストッパーを外せば二人でも回せそうなので回したかったのですが、流石に・・・　　桜の時期はきれいでしょうね～




転車台の銘板です。記載内容は・・・上から
昭和五年（B契橋２１０４）、川崎車輛株式會社製作、活荷重　E33、鐵道省、材料、Ｃ．　八幡製鐵所、Ｌ．　八幡製鐵所、日本鋼管會社、鈑．浅野造船所、鋲．浅野小倉製鋼所
・・・と書いてあるようです。一部意味不明な記号があります。

時代おくれさんは、これを知りたかったから転車台の凹みに降りようと？？？・・・・以下省略


駅舎、転車台、給水塔、番所などどれも開業の昭和５年製造のものです。

すっかりお天気になったので、最後に高台にある鬼ヶ城跡へ上って若桜の街を見下ろそうとしたのですが・・・・








林道を登ったところにある
←の現在地（駐車場）の周りは人気もなく
熊とか猪でも出そうな雰囲気です。それでも意を決して歩き出すと、突然の雷雨








急いで車に戻って・・・残念ですが退散することにしました (^^;)


林道・・・結構広いし全線舗装されていますが、こんな怖そうな場所が一箇所だけありました。













帰路は、Ｒ２９を戸倉峠の南まで南下、スグにＫ４８に入ってガラ空きの県道を東進することにしました
久しぶりのＫ４８、殆ど車がいないので大好きな道のひとつです。


東進中に越える若杉峠の下りで停まって撮りました。

前回は雪の中を通りましたが、この写真のヘアピン左下で撮った写真・・・こちらです ・・・がありました。
この時のものです。







早めに帰路についたので全部下道で帰っていると、Ｒ３１２市川の辺りでまたまた雷雨に襲われたので、嫁に撮ってもらいました。

播丹道を通ってなくて良かったです。高速でこんなになったら・・・恐いですから。











何度も雷雨に襲われたのですが、自宅の周りは全く降っていませんでしたので、帰宅早々、庭にたっぷりと水撒きをしておきました。