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１月３０日は、ペルーの首都リマからクスコへ早朝の飛行機で飛び、クスコで若干の観光の後、バスでオリャンタイタンボまで走り、そこから
鉄道でマチュピチュまで移動するという、結構な強行軍でした。


　　　　　何れの画像もクリックで拡大します。



前日は夜遅くにブラジルのイグアスからリマへ到着、マチュピチュ行きに備えて荷造り等で就寝が遅くなったものの、午前中の便じゃないと濃霧等の影響を受ける。。。との判断で、空港へは早朝の集合となりました。ホテルは空港から徒歩１分です o(^o^)o
ところが、せっかく早朝に集合したのにリマ空港の乗降客管理システム？がダウンしたため、出発ゲートがコロコロ変更になったりして、最終的には出発が約２時間遅延、クスコの市内観光がかなり省略されてしまった（と思われます）のが残念でした。
スケジュールの遅延は、実はこの旅行で２度目です。最初は１月２６日、成田出発が、乗り継ぎ客待ち？？？で３０分ほど遅延したところに、そのタイミングでひどくなった降雪のおかげで、雪降ろし凍結防止剤塗布作業が追加になり、その順番待ちでこれも約２時間遅延したのです。こちらもロサンゼルスでのホテル休憩時間がその分短縮されています(＞＜)




現在は、人口３０万人ほどでアンデス山脈の標高３４００ｍにある街クスコは、１６世紀にスペインが侵略して征服されるまでは、インカ帝国の首都として栄えていました。現在の街並みは、スペイン人が破壊したインカ人が造った建物の土台のみを活用して、上屋を建設したものなのだそうです。


そのクスコの街中で最初に撮ったのが冒頭の写真・・・前方に見える高台にい行く途中の街中での１枚です。
今回訪れた国のうち、ペルー、ボリビアでは古いカルディナ、古いカローラバン、プロボックスを良く見かけましたが、ちゃんと右側通行仕様になっているのでトヨタ車の中でもこれらは南米のどこかの国で製造されていたのだと思っていました。
ところが帰国してネットで見ていると、日本から輸入された中古車を格安で左側通行仕様に改造して使っているということを知り、この日撮った写真を精査（というほどのものではありませんが）すると・・・






冒頭の写真に写っているカルディナのもう１枚の写真には、明らかにKANAGAWA TOYOTAの文字が写っていました！
ご参考までに・・・我が家にあったカルディナはKOBE TOYOPETでした。



更に、クスコの街を見下ろす展望台に到着した際に、








撮った看板の写真に写っていたプロボックスには、何と自動車保管場所標章が残っていました！



メンテナンスも含めて、かなりの技術力がある（この件に関しては、旅の終わりに再認識したことがありますので又、記述します）のだろうと感心しました。
一昨年旅行で訪れたカンボジアでは、明らかに偽物と判る各種漢字を用いたロゴ、桁数がおかしい日本の電話番号などを記載した日本製中古商用車の偽物が散見されたことを思えば、国民性の違いを感じざるを得ません。



ということで、僅かしかありませんが、展望台から見たクスコ旧市街の写真です。地図で確認しましたが、クスコ市街の北西部約１/６ほどが写っていると思われます。
























中央部を拡大すると、旧市街の中心広場Plaza De Armas、その手前がクスコ教会、左手にカトリック教会が写っています。
























この時点で既に１３時前、ここから８５km先にあるオリャンタイタンボ駅まで、休憩時間も含めて
２時間ほどで走りきる必要があります（列車の出発予定時刻は１５：３７）。



途中、３ヶ所（だったと思います）の休憩地点のうち、面白かったのがこの景色。





それは・・・






地上約４００ｍにあるというSkylodge Adventure Suitesという宿泊施設です。当然、アクセスはロッククライミングで上がってチェックイン、ということになります。ストリートビューではこちらです。
























なお、オリャンタイタンボまでの途中通過する街中には、横断歩道手前で最徐行しないとサスを痛めるような仕掛け（極端な突起物です）が路面に設けてあり、列車の出発時刻まで時間の余裕が無い状況が良く判っているドライバーは横断歩道直前に急ブレーキをかける、乗り越えたら急加速をする・・・という運転を繰り返していました。


そのおかげで、１５時前にはオリャンタイタンボの駐車場へ、そして徒歩数分で駅に到着しました。








オリャンタイタンボ⇔マチュピチュ村は、PERURAILとINCARAILが運行していますが、私たちはこの列車に乗りました。

























アンデス山脈の渓谷をウルバンバ川に沿って走るPERURAIL展望列車からの車窓。
時々氾濫して線路が壊れるそうです。






このような今にも氾濫しそうな渓谷を辿ること１時間半ほどで、マチュピチュ村に到着しました。









そこにいた豪華展望列車です。マチュピチュを発見したハイラム・ビンガムの名前がつけられています。





マチュピチュ村そのものは狭いもので、ホテル（El MaPi Hotel）にチェックインする前に３０分ほどかけて街歩きをしました。その最後の地点・・・この奥に温泉があります。
水着着用なので、手前には水着を売ったり貸したりする店が並んでいました。






















これまたご参考までに・・・先頭を歩く男性は名物ガイドのＭさんですが、続く４人の女性は女性だけでツアーに参加した方々、その後に家族或いは夫婦で参加の男女４ペアーが続いており、この計１２名が、今回のツアー参加者でした。


さて、マチュピチュに温泉♨♨？？？・・・と不思議に思いましたが、
１９４８年、マチュピチュが単なる集落からマチュピチュ村に昇格した際の初代村長は　日本人・野内与吉氏だった、という話を聞くと納得できるものがあります。
野内氏は１９２３年頃から鉄道敷設や水害復旧でマチュピチュの存続に貢献されたのだそうです。


翌日は、いよいよマチュピチュ遺跡に上りますが、お天気がイマイチなのが気がかりでして、夜は温泉にもマッサージにも行かず、大人しく過ごしました。


つづく


【関連のブログ】
　◇ 南米を旅してきました
　◇ 南米旅行（その１：イグアスの滝・ブラジル側から）
　◇ 南米旅行（その２：イグアスの滝・アルゼンチン側から）
　◇ 南米旅行（その３：イグアスの滝・ヘリコプター遊覧ほか）