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最近、合理化＝廃線の話題が多いＪＲ北海道ですが、この３月末、宗谷本線活性化推進協議会（沿線自治体で構成される）は、JR北海道が廃止を求めていた２９の無人駅のうち、以下の１３駅の廃止を受け入れる方針を示したそうです。


　　　　　　　何れの画像もクリックで拡大します。


今回受け入れられた廃止予定駅です（南から北へ）。廃止されるのは、来年の３月末の予定です。
南比布、北比布（以上、比布町）、東六線、北剣淵（以上、剣淵町）、下士別（士別市）、北星（名寄市）、南美深、紋穂内、恩根内、豊清水（以上、美深町）、安牛、上幌延（幌延町）、抜海（稚内市）


鉄道を使ってこれらの駅をまわるのは、さすがに非効率なので、インプレッサを持ち込むか or レンタカーで走るか・・・悩ましいところではありますが、問題は同行者です。なので、タイトルにも記載しましたが【まずは妄想です】。

各無人駅の画像をGoogleマップから借用して眺めてみます。











南比布駅
















北比布駅
















東六線駅
















北剣淵駅
















下士別駅
















北星駅
















南美深駅
















紋穂内駅
















恩根内駅
















豊清水駅
















安牛駅
















上幌延駅
















抜海駅








と、ここまで整理していると、１９７５年に車で稚内からＲ４０を幌延まで、そして、幌延から留萌までを現在のＲ２３２（オロロンライン）に沿って南下していたことを思い出しました。更に、その翌年には、羽幌線（１９８７年に廃線）を北上し、宗谷本線で稚内まで北上したことなど、色々思い出すうちに、宗谷本線に接続する辺りの羽幌線の廃線跡が残っていないかな～と調べてみたくなりました。

羽幌線を調べると、１９８７年３月廃止時の停車駅は留萌駅をスタートし、
小平駅 - 鬼鹿駅 - 古丹別駅 - 苫前駅 - 羽幌駅 - 初山別駅 - 遠別駅 - 天塩駅 - 幌延駅（終点）
であることが判明しました。













そこで、天塩駅をWikipediaで見ると、当時の天塩駅が判る航空写真が残っていました。












こちらは現在のGoogleマップの航空写真です。これと比較すると、「道の駅・てしお」の辺りに天塩駅があり、廃線跡はＲ２３２を辿ればいいことが容易に判ります。


ここから、Googleマップを航空写真モードにしてＲ２３２を追跡すると・・・




廃線跡はＲ４０にぶつかる手前でＲ２３２から斜め右に逸れて天塩川を渡り（橋脚跡が明瞭に写っています）、幌延ＩＣを過ぎたあたりで右に弧を描いて幌延駅に到着しているのが見えます。
この画像では橋脚がはっきり見えないのでGoogleマップで確認ください。




廃線跡・・・結構、この方法で見つけることが出来ます。
最近では札沼線の石狩沼田～新十津川間もトライしましたが、無事発見出来ました。


２０２１年3月末で廃止になる宗谷本線の１３駅、コロナ禍でいつ訪問出来るか？（問題はコロナ禍よりも、同行者が見つかるか？かも知れませんが）判りませんが、妄想で訪問した 四連休最後の日でした (^^ゞ