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少し間が空きましたが、忘れていたわけじゃありません。年をとった分、動きが遅くなったのと、色々多忙なため・・・略

２日目は別府からあそぼーい！とＡ列車で行こう、そして最後は九州新幹線・つばめ３２５で鹿児島中央まで行った。。。ところまででした。
鹿児島中央では天文台？いや天文館という不思議な名称の繁華街で、鍋を囲み。。。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　何れの画像もクリックで拡大します。


しこたま酔っぱらったので、省略することとします。
なお、繁華街の名称・天文館については、
江戸時代に、西洋文明を進んで取り入れた島津のお殿様が、1779年に天文観測や暦の作成などを行う施設「明時館（別名天文館）」を建てたことが名前の由来になっている
ことが、先ほど調べて判明しました ( ^ ^ ゞ


さて、３日目は、開聞岳までバスで行って、指宿発の指宿のたまて箱（以下、いぶたま）に乗って戻って来る予定でした。なので、前回かすった最南端の駅・西大山にも行けるかなぁ、と期待していたのですが、鹿児島市内の渋滞を抜けるのに時間を要して・・・肝心のいぶたまに乗り遅れるのも具合が悪い、ということで開聞岳はパスして指宿駅に直行、となりました。

その鹿児島市内の渋滞にはまりながら・・・

鹿児島市中央公民館 ・・・趣のある佇まいだなぁ、と撮ったものの、先ほど調べたら。。。

昭和天皇の成婚記念事業として大正末期に起工、昭和２年に鹿児島市公会堂として開館。公会堂建築としては、大阪市中央公会堂より９年後の開館、東京市公会堂（現在の日比谷公会堂）よりも２年早い！
ということでした。








鹿児島市中央公民館前の信号脇にあった西郷さんの像。歩行者用信号機の人影が亡霊のように映ってしまってます。











途中、屋久杉を加工している工場を見学し（開聞岳に行けない分のお余り）、ここで旅行支援の恩恵を屋久杉で作ったお箸とお椀に充当しました。最近、機嫌よく使用しています。












指宿駅には充分余裕をもって到着。







記念写真などと撮って、しっかり観光客してました。ところで、いぶたまカラー（黒と白）は何を意味しているのかお判りでしょうか？



こんなことをしているうちに、下りのいぶたま１号が到着しました。
これが折り返しのいぶたま２号になり、我々はこれに乗ります。







我々が乗ったいぶたま２号 ・・・キハ140-2066です。




この個体は元「はやとの風」を転用した予備車両です。














指宿市の職員さんたちの見送りを受けて出発！















走り出したところです。
木目張りの室内壁がレトロな雰囲気を醸し出しています。






早速！　家内はいぶたまぷりんを　私はストラップを買い求めました。












キハの室内。北条鉄道のキハ４０に比べると。。。かなり揺れます。線路のせいかなのか？速度のせいなのか？？不明です。














他のＤ＆Ｓ列車と同様、このようなサービスもあります。






鹿児島に近づくにつれ、桜島が真横に見えてきました。







鹿児島中央駅で降車します。




その時に見た玉手箱の演出・・・ミストです。ドアが開くと吹きます！
















鹿児島中央からはさくら５５６で新鳥栖へ移動します。


はい、限定醸造に弱いワタシです。














新鳥栖からはリレーかもめ３３で武雄温泉駅へ・・・






リレーかもめ３３は７８７系でした。７８７系に乗るのは２８年ぶりくらいかなぁ・・・





武雄温泉駅からは西九州新幹線・かもめ３３に乗ります。この日で開業してから２か月も経っていませんでした。
まずは室内。これで西九州新幹線のかもめは７００Ｓ型車両であることが判ると思います。又、室内調度品は、１０数年前のＡＮＡ国際線B777のビジネスクラスに似た仕上げになっています。



僅か１９分、諌早駅でかもめ３３から降りて、ようやく外観を撮ります。
かもめの文字はJR九州社長青柳氏の揮毫です。青柳揮毫の印が見えます。



諌早駅を出発するかもめ３３・・・撮りそこないですけど。





この日は諌早からバス移動で雲仙温泉♨泊です。
早いチェックインになりましたので、暗くなる前に雲仙地獄を散策することにしました。




最後に雲仙を通ったのは、カルディナでの初ドライブ時ですから、２７年前だったと思います。更に雲仙地獄を散策するのは。。。恐らく５３年ぶりです！　













いぶたまの記念乗車証。








いよいよ次は最終日です。長崎市内を少しだけ観光して、この旅最後の観光列車に乗ります。


つづく


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