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奥信州と奥越後の旅、二日目はかなり怪しげな天気でスタートしました。
この日は信越本線と上越線の２か所で乗り鉄する予定です。

まずは、ロッテアライリゾートからバスで五智国分寺と言う、1200年程前に創建されたお寺に向かいました。


　　　　　　　何れの画像もクリックで拡大します。


1835年に再建された山門の向かって右には阿形像（口を開いている）、左には吽形像（口を閉じている）。。。阿吽の呼吸の阿吽です。。。が鎮座しています（左）。

三重塔は1865年に再建されて以来、高欄（各層の手すり）が付いていない未完成のまま現在に至っています。


本堂は1988年に焼失、1997年に再建されたものです。美しい姿ですが、新しい感は拭えません。





追い立てられるように五智国分寺を出発し、やって来たのはＪＲ東日本信越本線の柿崎駅・・・ここから10:13発の長岡行各駅停車に乗ります。



程なく、Ｅ１２９系長岡行各駅停車がやってきました。女性運転士です・・・冒頭の写真。
ロングシートの快適な車内（左）と最後尾から見た柿崎駅発車直後の景色（右）です。



この区間の信越本線は、日本海の海岸線沿いに走っており、海岸沿いの絶景で知られています・・・【絶景３】【遊覧２】

最近跨線橋が撤去された米山駅（左）と、押し寄せる荒波が観られる笠島駅（右）の次は。。。。


日本一海に近い所にある駅※）と言われる青海川駅です。駅に日本海の波が押し寄せています。遠くに見える岬は恋人岬です。　※）他にも鶴見線海芝浦駅、仙石線陸前大塚駅も同様に言われています。

ツアーを申し込んだ時、ここの海岸の景色（特に夕陽が沈む光景が素晴らしいそうです）を楽しみにしていたのですが、「絶対降車しないで下さい！」と添乗員さんに言われ、お天気も最悪で。。。こんな写真しか撮れませんでした。

こちら👇は、この青海川駅で降車して駅と景色を充分楽しんだ横浜の友人が撮った写真です。

夕陽🌇と夕陽に煌めく恋人岬が綺麗でしょ？　いつかは個人旅行でゆっくりしてみたい場所です。


そして、ツアーの我々は次の鯨波駅で下車します。
柿崎駅～鯨波駅という信越本線の中でも日本海に一番近い区間だけを堪能して。。。

跨線橋を渡っても乗って来たＥ１２９系が停車しているので撮れました。３０数名分の料金を払うのに添乗員さんと運転士さんが手間取って？くれていたおかげです（同行者は、バスに乗るのが遅れる等と四の五の言ってましたが無視してました　笑）。落ち着いて撮れました。

発車するＥ１２９系（左）と鯨波駅（右）。。。未だ撮ってますが、バスはちゃんと待っています。





そして正午過ぎ。。。昼食は越後名物へぎそばとズワイガニ＠魚野の里です。

個人旅行では見かけることはあっても、入ろうかどうしようか。。。迷ってしまう類の施設ですが、お酒も食事も美味しくいただきました。




さて、食後はいよいよ清津峡。。。【絶景４】秘境です。
清津峡はこの時以来、４年半ぶりになります。
こちらは清津峡のトンネルに入る前に撮った清津川。。。この奥が絶景・清津峡です。



見所は手前からトンネル通路、第１～３見晴所、そして行き止まりがパノラマステーションとなっていますが、グズグズしていると団体客（我々のことです）で一番の見所＝一番奥のパノラマステーションがごった返す！と予想されましたので、先に奥まで一気に進みました。



そのパノラマステーションで。。。暫し眺めた秘境の景色です。



・・・が、間もなく何だか途轍もなく賑やかな観光客が来て。。。日本人ではありません。。。こんな感じになりました。勝手にモデルしてくれています。

もう少しゆっくりしたかったのですが、騒々しさにキレた同行者がさっさと帰る！と言い出したので、大人しく従います。帰路は第３～第１見晴所と逆順に進みます。


しずくと名付けられた第３見晴所（左）と同じく見えない泡の第２見晴所（右）です。



第２見晴所にはトイレが設けられています（左）。ここで用を足したのは内緒です (^^ゞ

第１見晴所から外を見ると、清津川沿いに柱状節理が綺麗に見えていました（右）。


最後にトンネル通路。。。全線トンネル通路ですが、ここの光線は綺麗でした。奥に見えるのが入口です。



この時点で１４時半です。この日の観光は未だ続きますが、長くなったのでブログはここで小休止します。


注）繁忙期においては清津峡トンネルへの入坑は制限されており事前予約が必要ですのでご注意下さい。



つづく



【関連のブログ】
　◇ 奥信州と奥越後（その１：大糸線沿いに北上して）