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昨日（１０日）観てきました。これまで、だいたい２年に１回の頻度で観に行ってますが、今回も２年ぶりでした。

こちらは、仲町通の入口・フロントーネです。

元町駅前にある行きつけのイタリアンで食事をしつつ、一杯引っ掛けて出かけるパターンを踏襲しました。



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順路は決まっており、ＪＲ元町駅からスタートしても、混雑時はかなり迂回させられます。そして、旧居留地と言われる辺りに来るとこんな店が待ち構えていて、いよいよ感が高まります。
























入口・フロントーネの手前で・・・ＰＲＡＤＡがルミナリエを着た！画像です。
























仲町通りをズンズン進むと、光の回廊・ガレリアコベルタに突入します。
























到着した東遊園地で待ち構えていたのは光の壁掛け・スパッリエーラ。























更に池の廻りでは、水鏡の饗宴が～
























同じく東遊園地で光の記念堂・カッサアルモニカ・・・
























最後にスマホに映る光の壁掛け・スパッリエーラ。
























２年後は行けるかな～　と、その前に開催されるかな～

昨日は、友人夫婦と久しぶりにランチしました。当然ですが、ドライブ込みです。
彼らのリクエストで、最終目的地は生野銀山でしたが、その前に・・・
こちらはランチの後に訪れた神子畑（みこはた）選鉱場のシックナーとインプレッサ。



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まずは、早めのランチ＠朝来町のお蕎麦屋さん。
お蕎麦の量は少なめ、景観抜群、との評判だったので選択・・・正解でした。

友人妻と僕はせせり鍋（雑炊はオプション）、友人と家内は岩津ねぎ天蕎麦・・・何れも冬季限定です。
岩津ねぎの方は諄かったそうですが、せせり鍋は上品な薄味で美味しかったです。




食事をしながら見た竹田城跡方面の眺めです。ここで、この頃の竹田城跡の賑わいぶりに残念な感想しきり・・・



























入店前に外から撮った竹田城跡のアップ。

この直後、弱ったアマゴを水槽から取り出して、野生のトンビにサービスするところを見せてもらいましたが、とっさの出来事で撮った写真はボツ・・・後になって、設定をこうして、こっちから撮れば、と悔やまれること　修行が足りませんね。






食後は冒頭の神子畑選鉱場跡へ～。昭和６２年に閉鎖され、いつの間にか（我が家が横浜に住んでいた平成１６年だそうです）残っていた上屋も解体され、現状の景観になっています。
みんカラにも何度かアップしていますが、こちら側からシックナー（自然対流遠心分離装置かな？）を入れた全景を撮ったのは初めてかも知れません。




























左側にまわって、高低差が７５ｍもあるインクライン軌道跡を入れて撮りました。この時期、桜も紅葉もなく殺風景なところが廃墟の雰囲気を強調しています。




結構時間を食ったので、ホントは友人へのお土産に明神電車（明延鉱山で採れた鉱石を神子畑まで運ぶ約６kmのバッテリー式機関車で牽引する列車）のピンバッジを購入しよう、と思っていたのですが、係りのおじさんがいつの間にか消えてしまったし、結構時間を食ったので、同行者を慮って目的地、生野銀山へ向かいました。





いよいよ生野銀山の見学です。採鉱は、出水、落盤などの危険に曝されての辛い仕事なのですが、銀山の坑道入口は美しさを感じます。





























神子畑選鉱場跡と同様に、生野銀山には過去何度か訪れていますが、今回はGINZAN BOYZという超スーパー地下アイドルが誕生したことで脚光を浴びていますので、そちらを中心に～


と思いましたが、GINZAN BOYZの楽しい詳細はこちらで確認して下さい
o(^o^)o



出口近くの展示です。こちらは本来、落盤防止用坑木の製作現場を紹介した展示だったはずなのですが、流行語大賞、クリスマスを反映した展示に変更されていました(^_^;)
























ということで、久しぶりの高齢者と準高齢者から成るtwo pairsのドライブ日記でした。

年末からお正月にかけて飲むための熱燗が美味しい日本酒を鳥取の若桜（わかさ）まで買い出しに行って来ました。
目的のお酒を購入後は、若桜鉄道若桜駅へ・・・何度も見ているので、あくまでついでだったのですが、丁度やってきた車両が面白かった
ＪＲ九州のななつ星をデザインした人（水戸岡鋭治さん）が、デザインしたという昭和（さくら１号）が入ってきたのです



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まずは、紅葉が終わりつつある中国山地をバックに佇む旧車２台。














綺麗にメンテされていますね～










シンボルマークからは、この昭和はさくら１号なのですが、車両番号はWT-3003、即ち、オリジナルではさくら３号だった車両であることが判ります。なんで入れ替えたのでしょうね？？？













そのさくら１号の車内。木の温もりを大事にしたデザインになっています。






以前にもアップした若桜駅駅舎。登録有形文化財に指定されています。西陽に照らされて、改札口の奥に見えるさくら１号が眩しいくらいに輝いていたので撮ってみました。
























そして、当初の目的・・・６０度燗を前提に造られた辨天娘です























子供たちが帰省してきた時に一緒に飲むのが楽しみです