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前編の最後で通った狭隘な険道６は、その後岡山県に入って一気に道幅が広くなりアベレージが上がりますが、調子に乗るとレトロな駅舎を見落とすことになります。
こちらは、最後に訪れた美作滝尾駅のホームにあったレトロな駅標板ですが、自駅名部分が削除されているようです (^^ゞ



　　　　　　　　　　　　　　　　　　何れの画像もクリックで拡大します。







道幅が広くなってしばらくの場所です。
駅のすぐ傍で気づいたものの、ナビをセットしていなかったので県道からの入口が判らずウロウロした後にたどり着いた
美作河井駅。











木造の出札口に感激の駅舎内・・・が、このあと訪ねた二駅とも木造の出札口でした。











１日に上り（智頭方面）６本、下り（岡山方面）６本が停まるホーム。
かつての島式ホームの左手にある上り線と留置線の線路２本（桜とインプレッサの前）は撤去されています。




この駅に立ち寄ったのはコレ・・・ラッセル車用の転車台・・・を見るためです。
この時、矢筈城跡は正面の山だと思い込んでいましたが、帰宅後に調べると背後に迫る山でした。





続いては知和駅・・・








ここを経由して次の美作滝尾駅に行くようにナビを設定したので、ナビは先の険道を案内したものと思われます。












こちらは出札口に加え
改札口も木造のままです (^o^)




駅舎を抜けると何とものどかなホーム。
因美線沿いは、どこに行っても満開の桜🌸。私たちで独り占めです。





最後の目的地・・・美作滝尾駅に到着。





駅舎前の鐵道７０周年記念碑（裏面を見忘れましたが１９４２年に建立でしょうかね）が誇らしげです。




この駅の桜🌸も立派で満開でした！





手荷物取扱所と出札口（左）は、いずれも木造なのが嬉しい。

手荷物、小荷物貨物。。。トラック輸送が発達する前の用語ですね。

思わず、どこかにチッキという文字が無いか、探してみました。











更に改札口もしっかりとした古い木枠をそのまま使用してあります。












そして・・・この駅は
寅さんのロケ地でした。
それもシリーズ最終作である第４８作『寅次郎紅の花』の冒頭のシーンに出てくるのが、この駅舎の中らしい。























ロケ記念碑。
平成７年１０月２０日　岡山県北ロケ実行委員会　とあります。













そうこうするうちに・・・

１日に８本しかない
上り列車がやってきます。

注）２つ先の美作加茂駅までは１日に８本、その先は１日に６本。




美作滝尾駅に到着するキハ１２０。










列車からは女子高生が数名降りてきましたが、そのまま帰宅するわけでもなく、冒頭に揚げた木製のベンチ付近で談笑しています。





















この列車は二つ先の美作加茂止まりで、先に訪れた美作河井駅、知和駅には行きません。

次の三浦駅に向かうキハ１２０を見送ったところで、本日の予定は終了です。








帰路は１６時前に美作滝尾駅を出発、訳もなく佐用まで（自宅までの行程の１／３ほど）は下道を通り、少し疲れたし混みだしたので、残りは滝野社まで中国道に乗り、あとは下道でしたが、明るいうちに帰宅出来ました。

この２～３日で、いよいよ神戸でも新型コロナウィルスの脅威が顕著になってきました。やはり、緊急事態宣言発令のタイミングが遅かったということになりますでしょうかね・・・
その緊急事態宣言発令の直前に、この春のドライブ納め？に鳥取～岡山の山間部を走ってきました。
若桜鉄道と因美線のレトロな駅舎訪問と撮り鉄が目的です。



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最初は、やはり馴染みの若桜駅↑に立ち寄ります。これから何か所か行ったり来たりしつつ撮り鉄をする予定があるので、今回は何故か付いてきてしまった家内にはここで待つように勧めたのですが、

スタッドレスタイヤ⇒夏用タイヤへの履き替えを、３月に入ってから予約をしたら、予約がいっぱいで、最早で昨日（９日）と言われたので行ってきました。

新型コロナウィルス感染予防策として人混みには行かないようにしているのですが、仕方なくいつものコストコ・タイヤセンターに行ってきました。予約時はいっぱいだったのに・・・
非常事態宣言が発令された初日だったかも知れませんが、駐車場もお店もがらーんとしていて、予約の時刻よりも大分早く着いたのですが、あっという間に履き替えが終了しました。


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因みに、お店側の感染予防対策はしっかりしていたと思います。カート（袋は客が準備）、エスカレーター、レジ、等接触する部位の消毒、従業員の対応・・・何れも良かったと思います。問題は来訪者ですね。現時点で私の身体には異常はありません (^^ゞ

今シーズンで７シーズン目のミシュラン（X-ice XI3）、２月中旬に京都の山奥の雪道でブレーキテストをした時は、制動力は充分でした。
あれから3600ｋｍほど走行しての履き替え・・・その間、雪道走行はゼロ・・・です。

お天気でしたので、ホイール、タイヤの裏側を洗います。





夏用タイヤを外した時と同様、裏側を中心に眺めます。
ホイールは夏用タイヤが付いているSUBARU標準ホイールと同じデザイン、但し色目が少し異なる　SUBARU純正のホイールです。









SUBARU











ENKEI
この製造元を示す鋳出し文字は標準ホイールにあったかな？














勿論、
MADE IN JAPAN












この矢印の先には


















雪道用スリップサイン









そしてビバンダム君の先には



















夏用タイヤとしてのスリップサイン
があります。






これまで手帳に書きなぐっていたスタッドレスタイヤの走行状況をまとめてみました。

そろそろ換え時と考えるか、神戸辺りの雪道をチョロチョロ走る程度であればOKとするか・・・懐具合と相談しながら思案中です。




MADE IN SPAIN

そう言えば、過去こんな比較をしたこともありました (^^ゞ
ミシュランのスタッドレス・・・夏タイヤとしても無理すれば結構イケます！

昨夜から今夜にかけて、今年一番の
スーパームーン🌝だということでしたので、昨夜と今夜ともに撮ってみました。

昨夜だけで終わろうかと思っていたのですが、今夜もとっても大きく綺麗に見えていたので、今夜も撮ったという次第で、こちらは今夜の月です。玄関先で撮りました。



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　　　　　　　　　　　　　　　　　　★撮影データ★
　　　　　　　　　　　　・カメラ：　NIKON D5300
　　　　　　　　　　　　・レンズ：　AF NIKKOR 70-300 1：4-5.6 D ED
　　　　　　　　　　　　・テレコンバーター：　Nikon TC-200 2X
　　　　　　　　　　　　・三脚：使用
　　　　　　　　　　　　・レンズフィルタ：なし
　　　　　　　　　　　　・ISO 感度：　ISO800
　　　　　　　　　　　　・絞り：　F/11・・・テレコンによりF/22相当
　　　　　　　　　　　　・シャッター速度：　1/320秒
　　　　　　　　　　　　・焦点距離：FX換算で900mm
　　　　　　　　　　　　・その他：　トリミング有り 　２１：３５撮影




続いて、昨夜撮ったスーパームーン🌝と桜🌸のコラボレーションです。

こちらは徒歩1分の団地の外れの公園に咲くソメイヨシノを狙いました。


桜の開花、満開が他所よりも遅れた神戸ですが、そのためスーパームーンと時期が重なって楽しめました (^o^)

先週の金曜日（３日）なのですが、現役の頃から念願だったおの桜づづみ回廊に行ってきました (^o^)

小野市の粟田橋を始点として、加古川の上流左岸に４km続く桜並木です。

写真の左下には加古川に段差が見えます。。。これは断層のようです。



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平日でも混みそうな予感がしていたので、９時半には現地に到着し、昼食は自宅で・・・というスケジュールです。　　では、順適当に～


回廊の入口に数本咲いてい八重紅枝垂れ・・・７分咲きといったところです。




スグに始まった桜🌸のトンネル・・・ソメイヨシノはほぼ満開です。



















































延々と続く桜並木・・・

















４kmも続いてますから (^o^)

















最初に戻って
八重紅枝垂れ








やっと訪れたおの桜づつみ回廊・・・新型コロナウィルス騒ぎのおかげで比較的人出も少ない中で回廊を堪能出来、満足した半日でした (^o^)