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←二日目の撮り鉄のターゲットはコレでした。
ＪＲ西日本が運行している臨時の特別急行列車
ウエストエクスプレス銀河（以下、銀河）です。
かつて主にＪＲ西日本において新快速として活躍した１１７系を改造し、気軽に鉄道の旅を楽しめる列車をコンセプトにして豪華なTWILIGHT EXPRESS 瑞風との棲み分けを図り、カジュアルでくつろぎのある空間を実現した車両です。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　何れの画像もクリックで拡大します。


今年の９月から運行を開始していますが、西日本エリア内の様々な方面への旅行需要を喚起するために複数の区間を運行することになっています。
今回は、山陰方面（大阪⇔出雲）に週２回夜行列車として運行されている、現在の上り列車を撮ろうという計画です。なお、１２月からは昼行列車として山陽方面を走ることになっていますので、撮影はもっと楽ちんになると思われます。


ストリートビューを用いて念入りにロケハンをした場所には、銀河通過予定時刻のほぼ３０分前に到着しました。ここは、特に撮影地ガイドに載っているような場所でもないですし雨天だったので、まさかの本格的な装備の先客がいたのには驚きました！




先客の邪魔にならないような場所に停めて・・・
雨模様を確認する間もなく、やって来たのは振り子式車両３８１系やくも２４号です。















ゆったりやくもと呼ばれている車両のようです。






キハ４７の下り一編成の写真はパスして、上りのキハ４７です。










続いて下りはキハ１２６。



初めて聴く高速ディーゼルの軽快で力強いエンジン音でした。





この辺りは単線なので、銀河が来るまでの３０分ほどの間に上下２本ずつ、計４編成も通過するという忙しさ（楽しさ）を味わいました。


そして遂にターゲットの銀河☆彡がやってきましたが、もう大分暗くなってきており、到着直後に比べて感度を２倍に上げても、シャッター速度は半分の遅さになっていました。











もし、晴れていれば。。。。この時刻のこの場所は完全な逆光になりますので、陽射しは或る程度弱いことを祈っていましたが、まさか雨天とは。。。 ということでしたので、いつかは明るい時間帯に（山陽方面で？）リベンジしたいと思います。　




この日の宿泊地、湖山池（こやまいけ）までは約１４０ｋｍあります。チェックイン予定から大幅に遅れますので、この後はかなり飛ばしましたが・・・
既報のとおり、走行距離１０万ｋｍ到達の儀式は敢行しました。


遅いチェックインになりましたので、ひと風呂♨浴びることもなく夕食です。

カニ🦀が一杯つく、という触れ込みでしたが、結果は蟹🦀づくし・・・ひとり二杯もあって、しかもお魚屋さんが経営している、ということで、お刺身も美味しくいただきました。





明けて最終日（１１月８日）。早朝の湖畔の宿から・・・の眺めです。お天気は回復するかなぁ。。。



朝食後、津山の機関庫へＧ４氏を案内することになります。


つづく


【関連のブログ】
　◇ インプレッサも走行距離１０万ｋｍ
　◇ 鳥取、島根、岡山へ秋のドライブ（その１：大山で紅葉狩り）
　◇ 鳥取、島根、岡山へ秋のドライブ（その２：境線で撮り鉄して水木しげるロードへ）

二日目は大山から米子市街地へ降りて、境港の
水木しげるロードへ向かいました、
２年ほど前にリニューアルした水木しげるロードには、ゲゲゲの鬼太郎にちなんだブロンズ像が沢山建っています。
← こちらは境港駅前にある海からこんにちはです。
レリーフにはアマビエ、海坊主などが描かれています。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　何れの画像もクリックで拡大します。


途中、思い付きで境線の鬼太郎列車を撮り鉄しました。







米子から乗ったＲ４３１からテキトーにＪＲ境線の方に外れたところにあった駅・・・
ＪＲ大篠津町（おおしのづちょう）という無人駅です。





時刻表で列車が通る時間を確認して、撮影ポイントを探している時に、航空自衛隊美保基地（米子鬼太郎空港と併用しています）に展示してある機体を見つけました。塀のネットの間から撮っている隙に、ＡＮＡ機がタクシングしてましたが、勝手が判らない場所でどうしようもなくて、ＡＮＡ機を撮るのは諦めました。
展示機体は、YS-11と輸送機C-1（後ろに少し見えています）です。








尾翼には因幡の白兎と大国主命をデザインした飛行隊マークがクッキリ。















列車通過の時刻になったので、僅かな時間で狙いを定めていた場所に慌てて移動して撮ります。




砂かけばばあ列車・・・一瞬見ただけではキハ４７には見えませんでしたが・・・



通過する２両目のこなきじじい列車には、明確にキハ４７と記載されていました。








車両通行止になっているこの踏切、最初は反対側からアクセスし、危うく突入するところでした (^^ゞ










先ほどの大篠津町駅に停車したキハ４７。
数人が乗降していました。







その後水木しげるロードに到着し、カフェで軽く昼食をとりましたが、三密回避、アルコール消毒を意識していないなぁと思い、持参のアルコールで消毒しました。









こちらは水木しげる記念館です。
入口の密状態を見て入る気にならず・・・





片道８００ｍの水木しげるロードを一往復しましたので、その間に撮ったブロンズ像、レリーフから何枚かをアップします。





鬼太郎と目玉おやじ。

熱心な人がこのフィギアじゃなくプレート？を置いてブロンズ像を占有していたのですが、構わずパチリ。


















袖引小僧。





























ねこ娘。














境港駅前にあった河童の三平、タヌキ、カッパの三連像。

バスのラッピングと街灯の目玉にも注目です！






さて、この日の最後は、旅行前にじっくりとストリートビューでロケハンした出雲市近くでの撮り鉄です。　何を撮るのか？？？お楽しみ！
ですが、その前に予告としてはコチラ↓・・・出雲への移動中に休憩した宍道湖ＳＡから、偶然気づいて撮った玉造温泉駅での特急の行き違い写真・・・があります。
特急やくも１１（手前：←出雲 向き）と同じくやくも２２（奥：→ 米子向き）です。

何しろ、このサービスエリアから玉造温泉駅が見えるなんて想定外でしたので、須磨穂ちゃんによる写真です。雨天も重なって画像が悪い。。。次の本チャンも画像が悪い・・・のは、予告しておきます。


つづく


【関連のブログ】
　◇ インプレッサも走行距離１０万ｋｍ
　◇ 鳥取、島根、岡山へ秋のドライブ（その１：大山で紅葉狩り）

恒例となっているＧ４氏との秋のドライブ、今年は１１月６日から３日間、中国地方の一部を堪能しました。
まずは、横浜を早朝に出発したＧ４氏を、新神戸から一駅の市営地下鉄・谷上駅で迎えます。

← こちらは大山環状道路二の沢付近の紅葉です。

　　　　　　　何れの画像もクリックで拡大します。

私の住むニュータウンから新神戸駅への朝の移動時は道路が渋滞するので、この夏から市営地下鉄の運用が開始されて、使い勝手が良くなった谷上駅を集合地点としたものです。


予定どおりに９時に合流、六甲北有料道路から山陽道経由で中国道に進み、順調に米子道に入りました。途中、蒜山高原ＳＡで昼食をとり１２時半に蒜山ＩＣを出ます。
お天気は良いものの、綺麗ではありますが雲が多いので、天気の変化を懸念して蒜山高原へは寄らずに、さっさと蒜山大山スカイラインを北上することにしました。


そして、最初の景勝地がこちら鬼女台（きめんだい）展望休憩所です。これから向かう大山一帯を南東の方角から見ているものです。右から烏ヶ山、大山主峰、そして台地みたいに左に伸びているのが城山です。（１２：５０）




蒜山大山スカイラインを鏡ヶ成まで進み（実は、初日の宿泊地である休暇村・奥大山はここにあるのですがパスして）、大山環状道路に入ります。

先ほど見た烏ヶ山を迂回して、正面に大山主峰が見える鍵掛峠までやってきました。
鍵掛峠から見た大山ですが、雲の模様が綺麗です。（１３：２５）




更に進むと、大山環状道路が三の沢・・・最高峰である剣ヶ峰（1729ｍ）から流れ出る沢が幾つかあるのでしょうが、そのうちのひとつです・・・を横断する場所があります。この景色は南西の方角から見ているものです。相変わらず、雲の模様が綺麗です。（１３：３５）






初めて大山に来た時に休憩をした桝水高原でも少しだけ休憩をしましたが、その辺りから、大山を西～北西側から眺めることになります。ここでようやく大山が伯耆富士や出雲富士と呼ばれる理由が判ります。


こちらは桝水高原よりチョットだけ下がったところにある
大山まきばみるくの里から見た大山です。
人懐っこい乳牛が高原の景色に溶け込んでいます。（１４：１５）








まきばみるくの里です！
ご自慢のソフトクリームを味わいました。
１０月とは思えない強い陽射で、より一層美味しく感じました。




ソフトクリームを食べながら眺めた日本海の景色です。翌日周る予定の境港、美保関方面が薄っすらと見えています。






まきばみるくの里の次は、大山環状道路を宿泊地の鏡ヶ成まで時計回りに一周することも考えつつ、先に大山寺をゆっくり観ることにします。









逆光に煌めく紅葉と滴る手水が美しい・・・大山寺の手水舎です。
（１５：１０）




大山寺の本堂脇からは、大山の頂も望めます。





大山寺でゆっくり過ごしたので、大山環状道路を戻ることに・・・
途中で見た景色は、陽射しの方向が変わったため往路見た時より山肌の陰影が深く感じるようになっていました。更に綺麗な雲の模様が消えており、往路の同じ場所からの景色との違いも楽しめました。
こちらは三の沢から見た大山主峰・・・左から剣ヶ峰（1729ｍ）、天狗ヶ峰（1710ｍ）、槍ヶ峰（1680m）だと思われます。（１６：１２）




鍵掛峠から見た景色も同様に往路のそれと対照的です・・・（１６：２０）




夕方は良いお天気でしたので、夕食後の星空観賞☆彡に期待したのですが、日本海のお刺身、のどぐろ塩焼き、鳥取和牛と松茸のすき焼き、松茸とキノコの網焼きなどに舌鼓を打っているうちに、薄雲が立ち込めてしまい実現しませんでした。







翌朝は雨模様の中、またまた大山環状道路を経由して

境港に向かいましたが、雨の中の紅葉もしっとりした色合いでしたので１枚！（１０：２０）







今回の秋ドライブは、訪問地の位置関係が判りにくいので、最後に地図を入れます。
１日目：大山で紅葉狩り
２日目：境港観光と出雲近郊で撮り鉄🚞して、鳥取でカニ三昧🦀
３日目：津山機関庫🚂を中心にした撮り鉄ドライブ
という感じです。





つづく


【ご参考】
冒頭に恒例となっていると記載しましたが、その恒例がどんなものか・・・まとめてみました。
2019年　新潟県から福島県へ
2018年　2018年の紅葉狩り【信濃編】（上高地、姨捨、上山田）
2017年　信州で紅葉狩り　（上高地、白馬周辺）
2016年　晩秋のドライブ詳細　（名古屋、飛騨、蓼科）
2015年　鳥取⇔京都ドライブ
2013年　京丹後方面ドライブ
2012年　四国の旅。。。（祖谷峡、高知、四万十、脱藩の道）
ということで、親父が亡くなった年を除いて、神戸に戻った翌年から横浜在住のＧ４氏とのドライブを実施してきており、今年で８回目だということが判りました。


【関連のブログ】
　◇ インプレッサも走行距離１０万ｋｍ

昨日（１１月７日）のことです。
インプレッサも無事、走行距離１０万ｋｍに到達しました。
最初の１～２年は、こんなこと、あんなこと、更にこんなこと、変わった体験としてはこんなことまでも・・・と嫌なことが続きましたが、その後は大した波乱もなく過ごすことが出来ています。


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積算距離計が１０万ｋｍを指すこの写真は、山陰道 道の駅・大山恵みの里で撮りました。







本ドライブの詳細は後日アップしますが、こちらは１０万ｋｍ到達の２時間ほど前に撮った写真のうちの１枚、３８１系特急やくもです。　雨天+夕方という悪条件のためシャープに写ってないのが残念です。




車齢７年半のインプレッサですが、塗装が若干冴えないものの、エンジン、足回り共にしっかりしているので、まだまだ乗れそうです。

おんぶにだっこのまったり旅（その３）は、津和野、山口のまったり旅の四日目・・・最終日です。
すっかりブログアップを忘れていました　(^^ゞ
朝からお天気は荒れ模様でしたので、人気の観光スポットも人影はまばら？　元乃隅神社からスタートし、最後は門司港散策までを一気にアップします。


　　　　　　　何れの画像もクリックで拡大します。

↑暴風雨の中、到着した元乃隅神社です。 下部からスタートして坂を上がることにします。

荒波のため、冬場にしか発生しないという沖合の竜宮の潮吹きも観ることが出来ました。白波のように見える所に潮が吹き上がるのです。　酷い風雨のため雨粒がレンズに。。。











続いて訪れた角島です。
今回は、根っこ（橋の手前側）から見るだけでなく、見る前に・・・渡りました。バスで橋を往復しただけですけど (^^ゞ

戻ってくる時の車内からの景色です。














戻ってきた橋のたもとにある展望台から、荒波を楽しんでいるサーファーたちを入れて１枚。




通る車も少なかったので、ここからも１枚。














最後に添乗員さんお奨めの撮影スポット・・・ピンポイントでした・・・で１枚。






その後は、昼食のふく（河豚・・・ふぐです）を食べに下関へ～
有名どころでふくつくしを食べましたが、たいした画像もないので、




ナニコレ珍百景に登場した
亀山宮の鳥居に挟まったボールを～

山の字の二画目にボールが挟まっています。








小倉から新幹線で帰神する前に立ち寄った門司港では自由散策でしたので、レトロ地区に停まったバスから私だけ門司港駅へ・・・この春の旅行ではコロナ禍のため観覧休止になっていた展望タワーも今回は開いており、上からレトロ地区を眺める絶好のチャンスだったのですが・・・何故駅へ？　　　こちらは門司港駅４番線ホームです。













目的は、当然、撮り鉄ですが・・・
これは８１３系。練習ショットです。











本命はこちら。
車両基地から出るところのかわせみ・やませみを先頭にした臨時列車です。




肥薩線が夏の豪雨で鉄橋崩壊の憂き目に・・・
そして、その不通区間南側にある真幸駅に取り残されていたいさぶろう・しんぺいを鹿児島経由で回送できたので、恐らくは八代から回送されたかわせみ・やませみと併結して、現在は門司港～博多の臨時列車として営業中なのです。


ホーム東側の車両基地から、かわせみ・やませみを先頭に一旦門司側に出た（上の写真です）あと、今度はいさぶろう・しんぺいを先頭に戻ってきて・・・









門司港駅４番線に入線する場面です！








門司港駅で発車を待つ臨時列車の先頭はかわせみです。３番線に入っていたら、レトロな駅舎もバッチリ写ったのでしょうが・・・







門司港レトロの見所のひとつである跳ね橋が上がっている時間も計算済みとは言え、集合時刻ギリギリに駐車場のバスに戻ったため、こんな写真しか撮れませんでした。
高校時代の後半、お世話になった「はずの」西鉄路面電車１００型１４８号。






このツアー最後のバス移動は、門司港から小倉駅までです。渋滞にはまることもなく定刻よりかなり前に、小倉駅に到着しました。
私が北九州名物を買いたい！と言っていたので、このツアーのベテラントリオ（添乗員さん、ガイドさん、そしてドライバーさん）が気を利かして下さったようです。







その北九州名物はコレ！
団体で新幹線改札から入ったので、在来線にしか売ってないコレを買うにはチョット工夫が必要でしたが・・・今回も買って(^o^)　新幹線に乗りました。





ー 完 ー



【関連のブログ】
　◇ 秋の津和野・山口ツアー（その１）
　◇ 秋の津和野・山口ツアー（その２）