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大雪だぁと世間で騒いでいる数日前から狙っていました！
山陰本線の雪景色❄が良いか、京丹後鉄道の雪景色❄が良いか悩み。。。
７日、可能ならば両方とも！と欲張って出かけましたが時間切れで、結果的に山陰本線の餘部駅から香住駅にかけて撮って終わりました。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　何れの画像もクリックで拡大します。


冒頭の写真は、餘部駅の手前から見た余部橋りょうです。何度か来ていますが、雪❄の中は初めてです
ここで浜坂行のキハ４７を撮ろうと暫し待ちましたが、大分遅れており、餘部駅で撮ろうと思っていた次のはまかぜ１号が撮れなくなるので、諦めて移動。。。



道の駅・あまるべに駐車して、JRの駅までは余部クリスタルタワーエレベータですで上がります。随分昔ですが、最初に来た時は徒歩で上がりました。 餘部駅や余部橋りょうについては初回訪問時のブログをご参照ください。

通路は駅ホームへの往復範囲に限定して、しっかり除雪されています。つまり、その範囲外のエリアは見事に雪に覆われており、従って、観光用に駅南面に設けられた展望台への上り道は完全に埋まっていました (T_T)　因みに、展望台に設置されているライブカメラの画像はこちらで見ることが出来ます。




餘部駅
エレベータで餘部駅に上がって、雪に埋もれた上述の様子を確認している最中に、３０分ほど遅延しているはまかぜ１号がやってきました！





左端に写っている青いガラス張りの塔がエレベータです。

架け替えられた余部橋りょうの特徴であるＳ字カーブ。。。トンネルから出た所で線路が右に平行移動している様子。。。が、微かに見えています。





次の上りを待っている２０分ほどの間に、良い感じに雪❄が降り始めて。。。








タラコ色のキハ４７がやってきました！










播但線と違って、２両編成で運用されており、さすがに幹線は違いますね。








この時は、未だ京丹後鉄道にも行くつもりでしたので、これだけ撮って次のスポットへ急ぎますが、

厳しい冬の余部海岸の風景も忘れずに撮っておきました。



道の駅・あまるべでお土産を買った際に、店員さんから鎧駅までの道の情報を聞いて一安心。。。人家があるので除雪はされているだろうとは思ってはいたのですけど。。。インプレッサで行くのには全く問題なさそうです。




R178から余部橋りょう
。。。Ｒ１７８を鎧駅方面に走っていると、冒頭の写真に写っているように撮り鉄のベストポジションで作業中だった除雪車がいないことに気づきました。思えば、昼休みなのですね。そこでシメシメと、ベストポジションに駐車。。。そこには先客京都ナンバーのデミオがいました。

１０分ほどではまかぜがやってきました。
あれ？何か後ろにくっ付いているぞ～（左）。。。この正体については後で判りました。

先ほど上った餘部駅へのエレベータが見えます。如何に高いか高さが41ｍもあります判ります（右）




鎧駅


余部橋りょうからはＲ１７８ → Ｋ４ → Ｋ１６６を通り、数分で鎧駅に着きます。

Ｋ１６６の小さな峠付近は圧雪状態でしたし、幸い単独走行でしたので、新調したスタッドレスタイヤの性能を試してみました♪
前後方向の喰いつきは全く問題ないと思いますが、左右方向に関しては、面白いほど滑ってくれました。勿論、わざとそういう操作をしての結果で、普通にしていれば問題はないと思います。




持参した昼食を頬張っている間に到着した同好の士の後をついて、既に使用されなくなった旧上りホームにやってきました。

こちらは、列車通過前に撮った鎧港です。 余部以上に寂寥を感じる冬の日本海です。



同好の士に確認すると、当初予定のはまかぜ４号より１０分早く回送列車がやってくるとのこと。。。

それは、何とはなあかりの回送でした。 赤島トンネルを出てくるところを捉えました。





はなあかり・・・昨年秋に導入されたキハ１８９をベースとした観光列車です。


ということは、先ほど余部橋りょうで見たはまかぜ、と思っていた列車は、はなあかり増結のかにカニはまかぜだったというわけです (^^ゞ





次のはまかぜ４号は、当初２番目の候補としていた鎧駅東側のカーブで撮ろうと、急ぎ足で向かいます。
赤島トンネルから鎧駅にかけてのはまかぜ４号。。。既に使われなくなった旧上りホーム（右側）と現在のホーム（左）が地下トンネルで繋がっている鎧駅の造りが良く判る画像が撮れました (^_-)-☆



大阪側先頭車両はキハ１８９-1006、鳥取側先頭車両はキハ１８９-2であることが（原画像では明瞭に）判ります。午前中に撮ったはまかぜ１号がそのままはまかぜ４号として戻ってきたのでした。

この鎧駅でも、前の餘部駅でも、線路が見事に雪に埋もれているからだと思いますが、車輪が線路の継ぎ目を通過する際の金属音（ガタンゴトンというかカタンカタンと言う音です）が全く聞こえません。静々と特急が通過していく、不思議な感覚でした ヽ(^o^)丿



この時点で時刻は13：45。京丹後鉄道（宮津方面）に周ることは諦めて、下道で帰ろと決意・・・

走り始めて間もなく香住の街に入るところで矢田川を渡りますが、その時視界に入ったのは。。。




矢田川橋りょう香住駅まで500ｍほどの地点です。



３０分後には、豊岡行きの普通列車が撮れる！

と待ちました。

本来、車を停めて待てる場所ではないのですが、管理者の方のご厚意に甘えての待機でした (^^ゞ









この撮影を最後に、あとは一般道、高速道路を利用して、ノンストップで自宅まで帰りました。


撮ったキハ４７が、14：44香住発豊岡行きですから、同時刻にインプレッサもスタートしたことになります。

無料の高速も含めて高速道路では、殆どクルーズコントロールを制限速度以下に設定して走ったので、良い燃費になっています。






以下はオマケです。

降り積もった雪の中、長靴を履いて楽チンにアクセスしている同好の士を撮ったものです。

R187から余部橋りょうを写した場所（左）と、鎧駅での旧上りホーム（右）



ほう！長靴ね～と現地では納得＆感心したものの。。。

そうだ！　長靴＋スノーシューだともっと楽チンに。。。
👈例えば、今回諦めた余部橋りょうを見下ろす展望台へも、体力さえあれば行けるな、と次回からは、長靴とスノーシューを積んでいこう、と思います。

昨日（２月２日）は節分👹
偶々、長男夫婦がやってきて、恵方巻食べ、家内の誕生日🎂を食べました。更に、長男嫁が嬉しいプレゼントを～

Kawasaki のカレンダーを持参してくれました。
今年はカレンダーに恵まれているなぁ、と思っていたので、更にラインナップが充実しました♪


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　何れの画像もクリックで拡大します。




こちらは、元々自分の部屋にかけていたドラクロアの絵画集。某社からの頂き物です。

１、２月はモノトーンですが、３月以降はカラフルな色使いでパリの街角を表現した絵が多くて、こちらもお気に入りです。

２年半前に自宅をダウンサイズ化していますので、これ以上架ける場所がありません。なので、このカレンダーとKawasakiのカレンダーを気分次第で架け替えようと思います。













こちらは、世界各国の風景写真のカレンダーです。１、２月はホースシューベンドHorseshoe Bend＠米国アリゾナ州（コロラド川）です。こちらも、某社からの頂き物です。


日本でも、同様に川が蛇行した景色が見られます＠和歌山県あらぎ島


このカレンダーはリビングで使っています。

















これまでは、ハリスに結んで吊っていたカレンダーを、簡単に取替可能なように、細工しました。

これで、自室のカレンダーは、Kawasaki ⇆ ドラクロア 架け替えが簡単に出来るようになりました。

金沢から白川郷へ（前半）に続いて、１月２８日はホテル日航金沢からはじまります。
降雪を祈念しておりましたが、残念ながら、金沢駅前は雨模様でした (T_T)　なので、慌てて出発することもなく、このホテルを選択した第二の理由。。。美味しい朝食をゆっくりと食べることにします。
因みに、第一の理由はOne Harmony（オークラ ニッコー ホテルズ会員）のポイントを使って宿泊できるからです。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　何れの画像もクリックで拡大します。



その美味しい朝食です！
数年前、最初にこのホテルを利用した際に食べた金沢名物の車麩くるまふを使ったフレンチトーストにはまってしまい、以来、朝食では欠かさずお願いしています。
前回から、その車麩が半分（右端のちぎれたタイヤみたいなもの）になり、車輪の形をしていないのが残念ですが、お味は変わっていません。




降雨のおかげで、この日は白川郷でそんなに長居はしないだろうと思いますので、出発は１０時を大きく周っていました。


道路に降雪もなさそうですので、楽しい下道を通らずに高速で白川郷まで移動します。約１時間で到着。。。通常の駐車場（せせらぎ公園駐車場）は満車でしたので、臨時駐車場（みだしま公園）へ回されます。

前々日が白川郷がライトアップされた日だったとはいえ、雪の少ない平日に、何故こんなに車が多いのか？？ しばらく観察していると判ってきました。 車の大半は名古屋か岐阜、飛騨のレンタカーなのです！ そして聞こえてくるのは異国語ばかり！
つい先日、鮫洲で日本国の運転免許証を取得する外国人のニュースを見たところです。 直接的な関連は無さそうですが、何となく納得しました。 と同時に、外国人旅行者が運転する車に絡んだトラブルが起こった際の心得を再確認しておこう、と思いました。
幸運にも、これまで走行中に他車とのトラブルを起こしたことはありません。但し、ブログにも記載していますが、駐車中に他車（他者）からドアパンチ、激突されたことはありますし、飛来落下物による車両の損傷も経験しています。それだけでも、暗く、憂鬱な気持ちになりましたので、上述の実態（これまで薄々は感じていましたが）を目の当たりにしての、予防的な独り言です。



さて、白川郷の散策を開始します。

駐車場からメインストリートを通って中心地に向かうと、右手に白川八幡神社が見えてきます。

この日は、このメインストリートの向こうに見える丘の上に上がって雪の白川郷を俯瞰します！


白川八幡神社の周辺。。。周りに日本人は見当たりませんが、何故かインバウンドの方々も。。

。。お参りされています。 地面への積雪はそこそこありますが、屋根に積もった雪の殆どは、融けたか、降ろされているようです。


丘に向かって右側の集落経由で、丘へ登るルートに入り１５分ほど歩きました。。。

ほぼ頂上まで来たところで見える景色。。。白川郷俯瞰です！




ここ数日間暖かいのと、屋根の雪下ろし作業のせいでしょうか？？　屋根に雪がないと。。。

どう工夫しても、間が抜けてみえます。。。残念！


と言うことで、暫し眺めていましたが、欲求不満のまま丘を下ります。

降ろした雪の処理も、高齢化対策、作業の効率化が進んでいることが、良～く判りました。



前回は１０年前の秋に訪問していますので、今回は雪に埋もれた古民家、合掌造りを楽しむ。。。

。。。と同時に外国人観光客の多さに戸惑いながらの散策になりました。


出来るだけ観光客が写らないように配慮していますが、写っている人は外国人観光客です。


実際、９０％ほどが中国、東南アジア諸国からのお客さん、５％が白人のお客さん。そして。。。

。。。日本人は残りの５％といった割合だと感じました。
以前は、大陸からのお客さんのお行儀の悪さが話題になっていましたが、ここでは、あまり目立った様子ではありませんでした。 その代わり？ 東南アジア系（だと思いますが）の、路上における我が物顔で傍若無人な振舞いが目立っていました。
本日（2/2）の日経によると、最近は、中国からは団体客が減って富裕層を中心にした個人旅行者が多くなっているようです。そしてカード利用額が３割上昇し、その使用内訳としては家電量販店、ショッピングセンターが減り（多分、爆買いは減少）、高級品を扱う専門店やデパート、旅館が増えた、との記事がありました。。う～ん、お行儀の悪い団体客が減った理由はここにありか？


我々は、一般的なお土産屋さんには一度だけ入って、どぶろくを買いました。やはり、そこでのメインのお客さんは外国人のようです。 その後入った豆屋さん（豆専門店）には、外国人にも好まれるような味付けの豆類も置いてありましたが、お客さんは我々だけだったと思います。


最後に、白川郷のメインストリートで最初に撮った写真と同じ場所で１枚撮っておきました。

最初の１枚と比較して、すっかりお天気が回復していることが判ります。



駐車場からは、荘川（中）、白川郷（右）、せせらぎ公園（左）の眺めが良かったので撮りました。

青空の下、白川郷を俯瞰した丘への道、雪化粧した飛騨の山々もバッチリです！




帰路は、どう走るか、どこかに寄るか等全く決めてませんでしたので、とりあえずR156を南下し。。。

。。。その時、初めて間近で見た御母衣湖です。
結局、この後、まっすぐ帰ろうということになって、ひとつ南にある荘川ＩＣから真っ直ぐ帰神しました。



途中、東海北陸道に入ってスグにひるがの高原SAでランチにして、多賀SAで１０分ほど仮眠しただけで、神戸まで戻ってきました。

ひるがの高原SA → 多賀SA間のMFD（左）と多賀SA → 神戸間のMFD（右）です。

それぞれの区間燃費は、17.0km/Ｌ、17.２km/Ｌになっていますが、満タン法で計算すると、この１割減と言ったところでしょう。

ここで、２７日に金沢で給油した時の燃費記録が変なことに気づきました。通常ですと、満タン法での燃費は、MFD指示の燃費より１割ほど悪いのですが、２７日の記録は逆転しています。
給油ノズルの自動停止設定が、普通のGSの設定と違っていたのでしょうか？２７日は早めに給油を停止したようなデータになっています。なので、１月２７日と２９日の燃費記録に記載のMFDを0.9倍して実燃費（満タン法燃費）を推測すると、それぞれ14.67km/Ｌ、14.04km/Ｌになります。この値と走行距離から（早めに給油を停止しなかったら入ったであろう）給油量を計算すると、それぞれ23.65L、32.47Lになります。これは実際に給油した量の合計56.01Lに近い値になりました。
以上より、
１月２７日給油分の燃費記録における燃費・16.52 は 14.67km/Ｌに、また１月２９日給油分の燃費記録における燃費・13.02 は 14.04km/Ｌになるものと考えられます。




燃費のことで、遠回りしましたが、金沢と白川郷ドライブは、残念ながら降雪に恵まれなかったものの、久しぶりにインプレッサを走らせて楽しめました (^^♪