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イイね!
2017年01月22日

タービン交換 その1

昨年12月に注文していたパーツが全て揃ったので、ショップに
入院となりました。

今回の主な作業としては

・東名タービン+東名アウトレット交換
・東名メタルガスケット交換
・タイミングベルト一式+ウォーターポンプ+ベルト一式交換
・ヒーターホース一式、エアレギュレター交換

当初、エンジン載せたままの作業と聞いていたのですが、
何故か、こうなりました(笑)








17年間使ったコクピット館林のT400タービン。


急遽エンジン下ろしたのは、
只でさえ手が入りにくい場所にあるヒーターホースが
固着していてビクともしなかったのが一番の原因らしい…(汗)

まぁ20年以上一度も交換していないですからね。

あと、折角エンジン下ろしたのでついでに、ニスモのエンジンマウント
に交換をお願いしました。

つづく。

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2017/01/22 22:12:23

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この記事へのコメント

2017年1月23日 10:12
大掛かりな作業ですね!
私なら安直にRB26換装を考えちゃいますが、長年のType M乗りとしては邪道ですかね…(^_^;)

元気になったらまた遊びましょう♪(^o^)
コメントへの返答
2017年1月23日 22:45
RB26換装…その手があったか~(笑)

タイプM乗りとしては、積んでみたいエンジンですね。
でも程度の良い中古エンジン探すのも大変ですし、壊れるとカネ掛かりそうですし~。

退院したら、遊んでください(^-^*)/
2017年1月23日 20:05
結構大掛かりですね(^^;)
ですがここまでやっておいた方が気持ちも良いですね!!(//∇//)
納車が楽しみですね!!(≧∇≦*)
コメントへの返答
2017年1月23日 23:06
タービン交換自体は、以前から考えていたのですが、同時に10万キロ超のタイミングベルト+Wポンプ交換しよう。
→ここまでバラすなら、メタルガスケットを
入れても同時作業で安く出来るんじゃ?
→ヘッド下ろすなら、ウィークポイントの
ヒーターホースを交換しても工賃掛からないんじゃ…?
って感じで結構大掛かりになりました(笑)


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ECR33を乗り始めて24年。 周りからは、まだ乗っているの?と驚かれますけど 好きなんで、しょーがない(笑) キチンと整備されてて速そうなクルマは何...
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