完璧ではないからこその良さがある。 - キックス e-POWER

マイカー

完璧ではないからこその良さがある。

エディー＠江戸前男前
日産 / キックス e-POWER
X(1.2） (2020年)
- レビュー日：2022年4月17日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：5
燃費：4
価格：4

満足している点: とにかくカッコよすぎ。
イケメン！

e-powerの初速はアクセルを踏んだだけ加速する。
アクセルがそのままタイヤに連動してる感覚。
これは気持ちいい。

街乗りはワンペダル走行も小回りも効き、素晴らしい！

そして、オートパイロットは遂にここまできたか！
という性能。

燃費についてもリッター20㎞/h前後の低燃費。
不満な点: 後部座席のリクライニング無しというのと、後部中央座席を前に倒してアームレストに出来ない点は改善の余地あり。

あと、ハザードスイッチが遠いので、ハンドルのスイッチに移植したいと思っている。
総評: 街乗りは言うことなし。
e-powerの初速や燃費の良さ、小回りもきくため乗るのが非常に楽しい！

長距離については、パワー不足は多少あるものの、それを補うように、プロパイロットが秀逸なため、かなり負担を軽減してくれている。

●街乗りはe-power＆ワンペダル走行が秀逸！
●長距離はプロパイロットが秀逸！

と、
NISSANの良いところを引き出した車だと私は思う。

内装のシンプルさには賛否両論あるが、シンプルだからこそ、イジれるのではないだろうか？

昔、トヨタで爆発的に売れたbBのように、自分なりに色々イジれるから評価を得た。

出来上がったものを与えられるよりも愛着が湧くと私は思う。

ルックスが好きならばかなりお勧めできる。

デザイン: 5; 見た目はカッコよすぎ。
ココが気に入った方は、買いです！笑

内装はシンプル。

さには賛否両論あるが、シンプルだからこそ、イジりがいがあるのではないだろうか？

完璧なものを用意されても面白くないモノだ。
走行性能: 4; 街乗りは言うことなし。
初速はアクセルと連動しているし、燃費も素晴らしい。

長距離ではパワーは多少足りない感があるが、バンバンスピードを出したい人ではない限り十分。

名古屋から都内まで走ってきたが、プロパイロットの性能に驚愕した。

名古屋から都内まで、ほとんどアクセルとブレーキを踏まないまま、走ってこれた。

前車との距離感やブレーキの仕方がかなり洗練されてきており、5年前より格段に性能が向上している。

最後に小回りが非常に良く利くことを書いておく。
狭い日本の道路は非常に走りやすい！
乗り心地: 3; 足回りは堅い！笑
これは好みが分かれるかもしれないが、初代BMW MINIのコンバチのような、ゴーカートフィーリングだ！

俺は楽しいが、長距離の悪路は疲れるかも。
シートもお尻は痛くなった。
積載性: 5; これだけ積めれば良いでしょう。
逆に持て余しております。
燃費: 4; リッター20㎞/h前後の低燃費。
エアコンを使うと多少落ちる。

今のご時世には、ありがたい。笑
価格: 4; e-powerの走行性能と、オートパイロットや安全面に配慮されたシステム。
そして、アラウンドビューモニターなどが標準で付いていて、この値段なので、そんなモノかとは思う。

もう少し、安価な方が、多くのユーザーに乗って貰えるとは思う。
故障経験: ●2022年4月現在（納車１ヶ月）
特になし。