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かなりヤバめな事件が起きました。
今日の朝仕事に行くのに車で行ったんだけど途中で常にAPが3%くらいの数値になってアイドルに帰ってこないという現象が出ました。
ハーネスをゆすると変化するので短絡なり断線なり起きてるのかって思って仕事が終わった後色々チェックしたんだけど損傷も無くさらに現象も出ずで解決できてません。
ただ物理的な操作に対して反応があることから物理的な接触とかに問題があったのかなと・・・　コネクタの接触不良？！　確かに普段から0.2～0.5%くらいのあたりで数値がふらついてて5V系の電圧変動かなとか思ってたけどコネクタ差しなおした後からほぼ0.0%で落ち着いててここが原因だったのか？！と思うところも・・・

イマイチスッキリしてないけど一応正常復帰はしてるのでこのまま様子見かな？！

ノイズ疑惑もあるけど・・・

危ないので回転もあんまり上げてないから作動条件に入ってないことが多いけど動いてるときは一応効き目あった・・・と思うｗ
純正マフラーじゃほとんど聞こえないｗｗｗ

だいたいよくなったかなと思ってたけど急に寒くなってちょっと違うところを読み始めたのかまたハンチング起こした・・・
止まりそうになるとアンチストールが作用して回転を上げる→上がりすぎて下げようとするが暖まりきってないので下がりすぎる→より上げようとするのループ。
ある程度回転数の高い領域なのでアンチストールゲインを下げても運転性が悪くなることも無いので思い切って小さく・・・アイドル比例ゲインも少し下げたので不要動作はかなり減った。

あとはアイドルに帰ってこない問題・・・
RPM停止条件を上回ってしまう時があって時々帰ってこない。
TPに何かが上乗せされてるんだよねぇ・・・ベースポジション？！
3Dマップにしてあって水温と吸気温でマップ作ってるけどこの辺の詰めが甘いのかなぁ・・・
RPM停止条件を引き上げればいいんだけど。

完全暖機状態なら全部顔を出してこないからじわじわ暖めながら確認していくという地道作業・・・また来週。

漏れてた・・・
排気漏れしてたからお店で直してたんだけどなんとなくエンジンルームのぞいてみたらアッパーからじわじわと漏れてた。
ラジエータ側は簡単に止まったけどエンジン側が止まってくれなくて数回組みなおしてなんとか止まったっぽい・・・
おうち帰ってきて確認したけど漏れはないみたい。
でもこれはもう交換したほうがいいな。

OHの復元でヘタクソに組んだのが原因？！ｗ

冷間のアイドルを調整・・・
ハンチング起こす時があって何で？！ってなってたんだけど無理くりアイドルを合わせてた電スロの開度設定が悪さしてた。
下がる直前まで若干開け気味にして目標付近からさらに下がった場合また少しあけるっていう風にしてたらアイドル制御のクローズドループとダブってハンチングっていうｗｗｗ
なのでここの開度を全部1%にしてハンチングは解消♪
で、アンチストールゲインの調整。
ISCVと違ってけっこう効きが強いので数値は以前より低めに・・・
渋滞でアクセル操作なしでも走れちゃう！！

あとACのアイドルアップはソレノイドを殺して電スロで上乗せするように・・・
いまどきの車みたいに回転数の変動を少なめにしてみた。
アイドルアップの変動が少ないので渋滞で必要以上に前に行ってしまうことがなくなって走りやすくなった♪

純正だと電気負荷を信号で入力して補正入れてるけど負荷で回転が下がってもわりと早めに補正入るから無くても大丈夫なのかな？！