KSA150のブログ一覧

水撒きに、家庭菜園に来たらひまわりが。

人の背丈よりもかなり高くなってしまっているのですが、咲き始めました。

いっぱいです。
廃棄物で。

ジムニーなので、もったいなさ倍増です（＾＾；）

手持ちのKYB　SRを（と言っても使い古し品）装着するために、Uモータース第二船渠に入渠。

フロントショック交換のほか、ATF一部交換、ステアリングラック調整をあわせて実施しました。
作業場は４０度だったらしいです（－－；）

使い古しのせいか、思ったほど、と言うか、突き上げ感がかなり小さく、、、でも、抜けている感もなく、、、、バネもノーマルよりは硬いはずなんですけどね。
少々ゴツゴツ感だけで、応答性と、乗り心地は向上しているのでＯＫ
ＡＴＦは、一部交換でしたが、変速ショックが軽減されて狙い通り。
ステアリングラックは、、、改善されたものの、少々遊びが残りました。

１万キロくらい走ったら、またATF交換の予定（？）
次は、ドレンだけでなく、オイルパン外し、コントロールバルブ分解（までしなくてもいけるか？）、位まで、車載状態限定フルコース？？でいきたいですね。ここまでいけば、ATFの残留するのはトルコン内とポンプ、クラッチ周辺がメインとなり、７０％位は交換できているはずなので。

あとは、前日に引き続き工場長の足をやって、私の作業は終了となりました。

不動車両旧スイフトの引き上げ手伝いに行ってきました。

久しぶりの牽引作業、何年ぶりか？？

エンジンかからないので、サーボ効かず、ブレーキの効きは極めて悪い、、、のはいつもの事なのでさほど問題ないのですが、フィーリングが悪すぎて、効いてるんだか、効いてないんだか良くわからず（＾＾；）
今までエンジン不動車のブレーキ経験したのが特定メーカー車両ばかりなので、、、そちらは、効かないまでも、そこそこ効いてるフィーリングが判るので、引っ張られやすかったのですけどね～
今の車はみんなあんな感じなのだろうか？
なので、なんかうまくいかない牽引（される）作業でした。

夕暮れ時だし、画質悪いまま撮影してしまったりで、よくわからん写真ですが。。。。

MJ１系ジェミニのパトカータイプ。
協会の所属のようですけどね。