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ＪＥ２４でお出かけ。
１ＢＯＸとかクロカン４駆は好きな方なので、運転していて悪くない。

しかし、クラッチペダル床までしっかり踏んでいるのに、入りの悪い２速、３速。。。。
十分に走ってもあまり変化なし。
レバーを押し当てて、入るのをゆっくり待っていても、「ガリ」っと入る。
押し当て具合が弱いと「が～」。強くても「が～」。
前はそんなことは無く、軽く押し当てていれば、一呼吸して吸い込まれるように入ったのだが。。。
押し当てる力を、強くなく、弱くも無い加減が必要でした。ダブルクラッチでいけば入るけど。シンクロがダメなんだろうか？

通勤途中、アクセルがだんだん戻らなくなり、、、、ついにモドラズ４０キロ巡航のジョルノ。。。

オートクルーズ！！なわけない！！！
凍ったね。家出るとき、玄関前で－１℃だったし。
レシプロエンジンの飛行機で高高度飛ぶと、当然上空は気温が低いので起きる事を思い出した。
固まる場合と、流路が詰まって出力低下の場合のどちらか。
ガソリンを気化してるところだから、気化熱でさらに温度下がり、凍りやすい

ＪＯＧだと起きたことが無いのは、エンジンの直上にキャブがあるためですかね。
ジョルノはエンジンから少し離れたサイドカバー裏に。

凍ってるだけなので、帰りには解消されていました。

日中の作業の後には月食見物
寒かった～（といっても、２～３分ずつしか外へ出ていませんが）









よく晴れていました。

引き取ってきたばかりで、走行中、突然「カラン、カラ～ン」と乾いた音がしたと思ったら、「ブ～～～ン」と吹けあがって、速度は低下していき停止したジョルノ。。。
中を空けてみると、このような惨状に。




右が新品、中と左のケースの中にちらかっているのが破損したベルト。
はじけてバラバラ。



回転方向間違えないように新品組み付け。
試運転は、１０分ほどアイドリング（でもベルトは回る）してからスタート。
最初の一度だけ加速しない？？
となりましたが、その後は力強く加速。
３０キロほど走ってみたところでは、時々、時速３０キロ付近で引っかかり感があるのが気になりますが、１０回に１回くらいなので、なんでしょうね？
スピードが伸びなかった問題について、ベルト新品では解決されたように思いますが。。。

そういえば、モーターショー行ってきました。
←は帰りがけのいすゞな風景











マツダの新型ディーゼルエンジン。意外とディーゼル関連の特許出願数とかがんばっているこのメーカー。今回は、排ガスの後処理をそれほどがんばらなくても排ガス規制をクリアするエンジン本体の性能の高さが売りのようです。後処理が多すぎるとパワーもレスポンスもスポイルするので、どのような出来になるのか楽しみです。
ＣＸ５に搭載して日本国内での販売発表されていますね。
大変楽しみです。しかも第一弾とのことで、次にどの車種に載るのかも楽しみです。
価格帯的にはアクセラが良いけど、排気量からアテンザの方が可能性高いかな？昨年ディーゼルエンジン落ちてしまっているボンゴは確定でしょう。乗用車じゃないけど。



富士重工業ＢＲＺ。
写真で見るより良かったです。
楽しみな車両の一つです。せっかく開発生産するのですから、開発生産するメーカーが販売するのは良いことです。



フルモデルチェンジした直後に、タイの大水害でサプライヤーの部品生産停止なあおりをうけたＤ－ＭＡＸ。
欲しいところですが、どうせ日本国内には出ないのでしょうね。
出さないと、所有車を相当絞り込んでマツダ党↑↑に転向してしまうかもしれませんが。。。


もう一回くらいは、モーターショー写真アップするかも。。。。