高額だが、値段なりに良い - ステップワゴンスパーダ

マイカー

高額だが、値段なりに良い

W7653
ホンダ / ステップワゴンスパーダ
e:HEV スパーダプレミアムライン_7人乗り (CVT_2.0) (2022年)
- レビュー日：2022年7月26日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：3
燃費：5
価格：1

満足している点: フリードと比較して（価格が倍なので、よいのは当たり前なのだが）
・静粛性高い
・広い
・オーディオがよい
・動力性能が高い
・ホンダセンシングがいい
・シートがいい
スエード調のシートが蒸れるので、素スパーダのファブリックのほうがよいとの前情報があったが、エアコンが良くきき、ホンダコネクトで事前にエンジンスタートできるので、杞憂であった。全く滑らないので、疲れない。最高。
・(フリードでは6人乗るのはかなりの苦労を伴ったが)6人乗っても快適に長時間走行できる
不満な点: 最小回転半径が5.7mが結構きつい
バック駐車で思ったように曲がらない
前乗っていたのが小回りの利くフリードだったので、余計にそう感じる

ETCが標準装備でなくオプションになったので、場合によってはナビレス用ETC2.0を取り付けられたことに気づけず、私のように不幸な目に遭う可能性がある
(フリードではナビ連動のETC2.0が標準装備だったので選ぶ必要がなかった！)

天井に吸音材が入っていない？
総評: ビッグマイナーチェンジと言っていいほど、シャシーもエンジンも三列目シートも5代目からのキャリーオーバーなので熟成されているが、その分目新しい機能はない。
ナビはデカく、マルチビューがきれいにうつるが、これはこのクルマ特有のものではない

デザイン: 4; 無印良品感があっていい
エアーのデザインでスパーダ(スパーダPL)の装備ならなお良かった
エアーダはよ
走行性能: 5; フリードよりは良い
加速はよい
真っ直ぐ走る
しっかり減速しないと曲がらない
ブレーキは効かない
乗り心地: 4; フリードよりは良い
まだ走行距離が浅いので性能は未知数だが17インチホイール(スパーダPL)なのにサスの型番が16インチホイール(素スパーダ)とおなじなあたり、乗り心地は固いのだろう。ちゃんと考えて設計したか？
積載性: 3; フリードよりは良い
運転席周りの収納が少ない
スマホ置き場がない
荷物を積んでいると三列目シートの出し入れができないので、いちいち下ろす必要あり面倒だが、三列目シート収納時も窓が塞がれず開放感があり、よい
燃費: 5; 車重1.8tのクルマで16～18km/L出るのは驚異的
とはいえ、1.5ガソリンのフリードと同じくらい
価格: 1; まあ、先行予約で値引きはないし、社外品が出ていないので割高なディーラーオプションを選ぶしかないし、コスパは良くないわな
故障経験: ナビとETCの連動設定をいじろうとしたら、グレーアウトで選択できなかった。どうやら故障でなく、非連動タイプのETC2.0がついているようだ。クルマではなく、選んだ人が故障していたようだ。（いまもかなり根に持っている)