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セイドルのブログ一覧

2026年07月21日 イイね!

ブルーな名古屋

ブルーな名古屋名鉄タクシー、ブルーなテスラ。ほかにアリア、bZ4Xも走っていました。bZ4Xは東京でも乗りましたので、社用車の新型クラウンとの差など、また後程。
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先日のNHK特集でも、トヨタがテスラとBYDを激しく意識しているのがわかる内容でしたね・・。

ブルーな街、名古屋
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名古屋駅 エスカにあった(沖縄発の)ブルーシール・・ってブルー違いか(笑)
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ブルーシールはこちら。
スタバその⑬ 沖縄なスタバ

いやいや、沖縄よりも名古屋(笑)夜も魅力的。
スタバその⑦ 名古屋なスターバックス

名古屋駅前のランドマーク。大名古屋ビルヂング
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台湾ラーメンで有名な「味仙」は今池本店に行くべきでしょうが・・新幹線出張族だと、JR名古屋駅店。しかしここは観光客がアクセスしやすいためいつも激込みなので、駅前の味仙 大名古屋ビルヂング店(3F)が(名古屋駅店に比べれば)ちょっぴりだけ穴場。ちょっぴりね(笑)

新幹線出張族でも便利。ホーム両端にある、きしめんの住よし。出張帰りなど、少し早めに駅につく楽しみでもあります。
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↓このアングルだと向かいのホームにもあるのがわかりますでしょうか。
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最後は・・ブルーじゃないですけど(笑) きしめんは是非に。
あ、今秋40度の中、あったかいきしめんはきついか・・。
Posted at 2026/07/21 18:09:47 | コメント(1) | トラックバック(0) | どうでもいい話題 | 旅行/地域
2026年07月20日 イイね!

ミンカラ、ミラカン

ミンカラ、ミラカンいつものごとく、観光ではなく、出張名古屋(愛知)。駅前探索が中心ですので、
大したネタではないのですが・・。
名古屋(愛知)は関連して下記3曲(名鉄ミュースカイBGM「Big Sunset」入れると4曲)が登場しています。牧瀬里穂柱にてのクリスマスイブは少し強引ですが(笑)
好きな街の一つです。

「牧瀬里穂柱」歌の風景その28 クリスマスイブ

歌の風景その⑤ しなやかな風

歌の風景その④ 内海ラブ

そんな街ですが、もっぱらランチはむなしくコンビニ飯が中心だったりするのですが・・
コンビニの「あんかけスパゲティ」
コンビニ地元(名古屋めし)飯って、現地にて需要あるのですかね?観光客のような・・。
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名古屋駅地下、エスカにはあんかけスパゲッティ専門店「パスタ・デ・ココ」があります。
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パスタ・デ・ココはカレーハウスCoCo壱番屋(以下「ココイチ」)の姉妹ブランド。名古屋めしのひとつ、あんかけスパゲッティの専門店です。現在全27店舗が展開されていますが、愛知県の他には岐阜県2店、三重県1県と中部限定となっています。ってことは、「名古屋めし」は地元需要あるってことですかね。

名古屋常宿あたりにドン・キホーテ(×ユニー)がオープンして便利になりました。その中に出店していた、あんかけスパゲティ店のあんかけ太郎。
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いやーデラモリ感すごい。1kgとかさすがに食べられません(笑)

このドン・キホーテの近所にはナポリタンスパゲッティ専門のパンチョが・・。
観光客の方は(東京にもありますし)間違ってはいらないように。
やはりなごやに来たらあんかけスパゲティだがや(笑)
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やはり地元飯なんですね。千葉に戻ったら、むなしく半額でした・・。
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Posted at 2026/07/20 20:21:06 | コメント(2) | トラックバック(0) | ドライブ&ランチ | 旅行/地域
2026年07月15日 イイね!

明るいトヨタ

今年の春闘で、トヨタ自動車は、労働組合の賃上げ要求に対し6年連続となる満額回答をしましたね。
内容は月額8590~2万1580円の賃上げ。ボーナス(年間一時金)は基準内賃金の7.3カ月分で妥結しています。また、昨今の食料高に対しては「社食半額」など可処分所得を高める施策も。←ここが一番うらやましい(笑)

この結果、トヨタ自動車の正社員平均年収は1006万4064円に達しました。
日本経済新聞によると対象となる従業員はトヨタ単体で7万3133人。その半分以上が工場勤務者(期間工やパートタイマーなどは含まれていない)です。
ただ、30年前との比較における実施賃金となると800万円くらいかと。それでも今の日本の状況においては、高年収ですが。

「年収1000万円でも足りない?」 トヨタ城下町で始まった大異変、最高水準の給与でも人材を引き寄せられない理由とは

「特に愛知県は、製造品出荷額に占める輸送用機械器具の割合が39.6%に上り、自動車産業への依存度が高い。EVシフトが進むと、従来のガソリン車で約3万点必要だった部品が約1万点へと減少する見込みである」

EV叩きは、こういうことも一つの要因なんだろうけど、生産性向上でいえば3万点の部品よりも1万点で組み立てられるほうが良いですよね。
また、ウーブンさんに行った時に耳にしましたが、
(物語は)豊田により織られる

「CACEを加速させて進めていくには、BEVや自動運転、バッテリー人材を採用する必要があり、本体とは賃金体系を切り離す必要がありますよね。で、こうした企業で働いている人の相当数がダイバーシティになってます。
ですから、皆さん、安心してください。国は遅いですが、日本企業は必死に動かれてますよ(笑)」


IT(DX)人材獲得は、トヨタの賃金体系ではもはや採れないので、このように別会社化したり、米国、中国法人ではより高額報酬で採用していると。
米国トヨタでは「時給の」工場勤務者でもでもとっくに年収1000万円いっていますしね。

トヨタさんは高額報酬か?
今回の賞与。サムスンの半導体部門社員の賞与は異次元でしたね。
「韓国銀行が異例の、半導体企業の巨額賞与に対するインフレ警報を発した。サムスン電子とSKハイニックスの社員が今年受け取る賞与は、それぞれ6億2600万ウォン、7億ウォン超(約309万元、約7,400万円)に達する」

メリハリとはこういうことだと思いますし、稼いでいる企業については、良い人材にはどんどん投資していく流れが日本企業にもほしいところです。
まぁ、両社とも、トヨタの株式時価総額のそれぞれ4倍と6倍に達しますからね・・。

番宣ではないですが、

NHK、次世代「カローラ」開発に長期密着したNHKスペシャル「インサイド・トヨタ」7月19日放送
豊田章男会長へロングインタビュー実施


NHKスペシャル「インサイド・トヨタ」
放送日時:2026年7月19日21時〜21時49分
放送チャンネル:NHK総合(G)
配信予定:NHK ONEにて同時・見逃し配信予定


トヨタとてまずます厳しくなっていく時代。巨人は何を語るのか。久々に楽しみなテレビ番組です。
Posted at 2026/07/15 16:03:01 | コメント(2) | トラックバック(0) | ちょっとビジネス寄り | ビジネス/学習
2026年07月15日 イイね!

定点観測、EV炎上

下記のニュース。BYDはん、EVガーに対して、またまた燃料を投下してしまっていますなぁ。
まぁ、こうしたことは、しばらく語り継がれるでしょう(笑)

【写真】冠水した道路に落ちたBYD車のモーター

モーター部に衝撃がかかるくらいに冠水した道であれば、どのみちエンジン車も終わりです。
どうしても水の中を走らなければならないのなら、BYDのヤンワンブランドのU8なんかをどぞ(笑)

EV入門編その⑨ 水難&火災編

もひとつ、燃料投下事案ですが
モバイルバッテリー・・あいつぐリチウムイオン電池の事故も燃料になっています。
海外なんかのEV発火事故を見ていると、EV用とモバイル用では違う、と言い切れないところはありますけど。自分もジャガーIペイス時にはバッテリーリコールされていますし(苦笑)
しかし、EV用バッテリー炎上となると、発生率、発生件数(発生件数は少ないのは当然として)ともに桁外れに少ないのは、今のところ大きく変化点はないようです。

BEV入門編その23 EVは燃えているのか?その②

平成6年版の消防白書はここに記していますが、下記は平成7年版です。
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今、死亡までいった炎上事故は、今話題のたばこ原因が多いんですよね。自分のタバコなら自業自得としても、ポイ捨てなど他人を巻き込まないでいただきたいものです。

また、上記に記事中に国土交通省による、さらに詳細な調査結果は1300件が対象でしたが、国土交通省 自動車不具合情報をあらためて見ると、車の不具合による火災案件に絞っても4363件の情報がありました。
前回は、PHEV(アウトランダー)2件くらいだったかと思いますが、今回は分母が広がったことでEVは9件、そのうち初代日産リーフが1件。8件は2代目リーフでした。最新のは
発生日2025年9月8日 初度登録2018年10月
状況は、駐車中の火災。
「調査の結果、バッテリパック右後側のアッパケース表面付近から出火したと推定するが、構成部品であるバッテリモジュールやLBC(リチウムイオンバッテリコントローラ)等に短絡した痕跡等は確認できず、原因の特定には至らなかった」

他も、外部熱源とか、冠水が原因か、消火時の水かは不明、などはっきりバッテリー要因と特定されているものはありません。

PHEVは、アウトランダー2台に加え、BMWもありました。
発生2025年8月26日 初度登録2017年5月
「調査の結果、社外品の12Vバッテリーのプラス端子のナット緩みによる接触部過熱が原因で出火したものと推定する。ナットの緩みについては、原因の特定には至らなかった」

時速100キロでポルシェで暴走、車2台に衝突容疑 運転の中国籍男逮捕
↑この記事もタイカンですね。

下記は、先月、文京区の事故画像ですが、
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タイカンとテスラとEV同士の事故。EVは骨格が頑丈で、しかも、バッテリーはこのくらいの衝撃では燃えないんだな、と。テスラが隣の国産車の女児3人を守った、などと堅牢なボディを褒められて?いました(笑)

「ことし6月までの半年間に国内で販売されたEVの乗用車は5万9337台と、前の年の同じ時期の2.1倍に増加しました。また、乗用車全体の販売台数に占めるEVの割合はおよそ3%となりました」

トヨタが本腰を入れ始めましたので、EV自体を否定する声は以前に比べて減ってきましたが、BYD叩きは激しさを増しています。とくに今月28日のBYDの軽自動車ラッコの発売にむけて、ネット上ではネガティブキャンペーンが激化しています。いつぞや発覚した動画職人による「ビジネス」なのでしょうかね。

戻しまして、ラッコのデザインは見たところ斬新さはないですし、国産車に対する優位性は、航続距離と安全性(LFPバッテリー)以外は個人的にはみえないかな。
なので、価格がびっくりするような価格でなければ、補助金もBYDに対しては露骨に差別されていますし、あえて、ラッコを選ぶ人は少ないのではないかな、と個人的には思います。そう警戒しなくてもいいんじゃぁ・・。
まぁ、私はこのクラスなら、私はホンダのスーパー1(軽自動車ではないですが)一択ですけどね
Posted at 2026/07/15 16:02:26 | コメント(2) | トラックバック(0) | ちょっとビジネス寄り | クルマ
2026年07月14日 イイね!

明るい兆し

数年前から、円安弊害と止まらぬ少子化、日本経済低迷など、見たくはない数字(されど現実)をもとにあれこれ書いてきましたが、たまには良い数字についての話題を(笑)

「GPIF(年金積立金管理運用独立行政法人)が運用する年金積立金の規模は、2026年7月の発表時点で約293.6兆円に達しました」
という情報。
これをもとに、現在(2024年度)の年金にまつわるデータを見ると、
年金制度全体の収支状況は以下の通り。
・収入総額(運用損益を除く):約55.7兆円
・支出総額:約55.8兆円
・単年度収支残:約0.1兆円(1000億円)のマイナス

収入の内訳ですが、
歳入(収入源)の内訳
① 現役世代の保険料 約 41兆円。約75%を占め、給付費の大部分を支える、年金財政の主軸。
② 国庫負担(税金) 約 14兆円。約 25%を占め、主に「基礎年金(国民年金)の給付費の2分の1」に充てられている。
③ 積立金の運用益・取り崩し 約 数千億〜3兆円程度 数%(その年による) 保険料と税金で足りない分を補う「調整弁」。

少子高齢化により、10年後には上記①と②は減り、受給者が増えるため、支出総額55.8兆円では到底足りないのはあきらかであり、毎年1,000億程度のマイナスでは済まないのは火を見るよりも明らか。当然、足りない分はこの「293.6兆円」を取り崩していくことになりますが、かりに1兆円取り崩していくとなると、300年は大丈夫。10兆円取り崩していくとしても、まぁ、30年は大丈夫(運用益が増えれば、さらに延命)なわけです。
われら就職氷河期世代はテレビなどのインタビューで「年金貰える気がしない」と答えている人が多くいますが、年金では暮らせないにしても、年金をもらえないことはない、といったところです。
「経済学者や政策アナリストの間でも、この世代が「最も税・社会保険料を負担させられながら、リターンが最も薄い世代」になる可能性について、以前から指摘されています」
と言われている世代なのは事実ですが、繰り返しになりますが、もらえないことはない。

どの道いばらの道 社会編
そうそう。ここで、こんな計算をしていました。
「つまり、2029年に50歳で月給75万円に達した方は、年間109,200円増。
なので60歳までの10年で1,092,000円増。
で、65歳からもらえるのが、年51,000円増。元を取り返すのには21年と数か月かかりますから、86歳から。って、やはりヘル・日本・・」


加えて恵まれていたはずの世代でも年金だけで暮らすのは大変な世の中であり、
古いデータにはなりますが、2024年時点で65歳以上で働いている人は950万人を突破。おそらく今年あたり1,000万人は突破しているでしょう。もちろん、働くことが生きがいで、生活は二の次の方も多いでしょうけど。この世代は、社会保険料負担が少なく、バブル経済を経験した世代でもこんな状況ですから、氷河期世代は「ヘル日本」が待ち受けているのは事実。いやいや。今日は、たまには良い数字をと書いた手前、良い話として締めます(笑)
「年金積立金が珍しく減らさず、今は300兆円近くあるのは安心材料です」

お次はナフサ。ナフサ価格が高騰している件も記してきましたが、下がりつつあるのは明るい話題です。
ただ、先週末からはじまったアメリカとイランの小競り合いにより再び上昇基調ではありますが・・・(苦笑) 一時よりは改善しています。

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7/10現在、1トンあたり655ドルですから、162円をかけて、106,110円。ピーク時の4/10は、983ドルで円が155円でしたから152,365円と、とてつもなく高騰していました。
これに比べればかなり下がってきているのは朗報です。
しかし、多くの日本企業は、1トンあたり70,000円を想定していますので、生活関連製品についての値上がりはしばらく続くでしょう。
ドル・円については、最低でも1ドル=130円くらいが適正と記してきましたが、ナフサ価格が、2025年の560ドル代。そしてドル・円で、130円としても72,800円です。130円なんて遠い昔のように思いますが、これくらいでないと物価高騰は収まらない。
ですから、いきすぎた今の円安は一刻も早く是正する必要があるのです。とかれこれ3年は同じことを書いていますが・・。

まぁ、個人としての行動(外貨建て)は、円安加速する行動(微々たるものですが(笑))をしているので偉そうなことは言えませんけどね・・。
とまぁ、そんなことを考えながら、用立てるものがないのに、次の、また次の・・と乗る車を夢想しているのです(笑)
Posted at 2026/07/14 17:10:30 | コメント(0) | トラックバック(0) | ちょっとビジネス寄り | ビジネス/学習

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