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タテ@の"悶々ロードスター" [マツダ ロードスター]

整備手帳

作業日:2020年4月28日

継続車検_ユーザー車検

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 1時間以内
1
2020.4.28  46,940km時
福岡運輸支局 ユーザー車検
特別、調整・対策などせずクリア。
しかし、車高がギリギリであった為、今回同様、トランクに何も積まない状態がマスト。

①外回り検査
1.シートの前後移動の確認と、フルバケ、シートレールのメーカー確認+室内写真撮影
シート以外には特に改造点は注視されないが、室内警告灯は全て確認される。 発煙筒の確認はなし。
2.この段階で4000rpmまで吹かしてアクセルオフさせられ、耳で音量を確認された後、点検記録表に「マフラー確認」と記載され、最後の下回り検査の際、検査員がマフラーの刻印などを記録するので記録表を渡してくれ、と告げられる。
3.バックランプ⇔地上の高さを測られ、25㎝でギリギリだと忠告を受ける。(*25㎝以上ないとNG) サスがへたったり、タイヤが摩耗したらアウトとのこと。
4.左前タイヤのIN側残り溝が多少、不安だったが、全く見ない、軽く外側を見てる程度

②3ライン、4ラインがマルチライン
特筆すべきはないが、排ガス検査は下回り検査後の最後
前車が光軸でNGを連発していたら、ハイで検査し直して通してくれたり、心配そうな人には横についてくれたりとかなり親切
最初のサイドスリップ測定時、電光板に「最低地上高 基準値未満 試験適用外(のような?)」表示が出て焦るが、検査員が来てくれ、通常通りライン検査は受けさせてくれた。しかし、一度全部受けた後にもう一度「新規ライン」に回るよう指示を受ける。

③下回り検査
マフラーの打刻(JASMAか何かの認定品かどうか)を確認され、車外に出て検査員に記録表を渡す。

④検査の打刻をした後、本来、完成印をもらう方に記録表を渡すと「地上高」にチェックをされ、「新規コース」に並び直すよう指示を受ける。

⑤新規コースに並び直すが、大型トラックなどが並び、割と時間を食う。
9㎝の治具で前後左右くまなく点検され、「9㎝ギリギリですが、何とか大丈夫です」と言われ、その場で完成ハンコをもらい、車検証発行窓口へ

【総評】
①人間が乗った状態では9㎝地上高がなく、次回もまた通常ラインで変な警告が出るのは明白
1.今回同様、ラインを2度通る
2.215/45R17のタイヤにし、外径を大きくして地上高を稼ぐ
のどちらかにするが、1.はタイヤの銘柄や摩耗度合いでハネられるリスクあり、2.は加速悪化ともしかしたら光軸でハネられるリスクあり

②心配していたキャリパー換装やリアのホイールの張り出しについては、何の指摘も計測も無し。
しかし、念のため、キャリパー寸法図は持参しておく。

③ユーザー車検にはかなり親切なので、次回は横についてもらった方が無難
「最低地上高不足」みたいな警告が出てもスムーズにラインを通れる。
逆に近くにいてもらわないと、進めず、後ろに迷惑をかけてしまう。

【費用】
①自賠責 24か月 21,550円
②重量税 16,400円
③検査手数料 1,800円
計 39,750円
2
2022.5.9      55,530km時
福岡運輸支局 ユーザー車検
今回も特に調整、対策せず一発クリア。
今回もマルチラインの3コースを選択

①車高に関して:指摘も警告もなく、再度 新規ラインに並び直してのチェックもなし。
215/40→215/45に変えた為、10㎜程度地上高アップが効いている模様。*今回も念のため、トランクの荷物ゼロ
②シートとレールについては、書類有無を聞かれるが「共にRECARO純正で前回もこれで通ってます」でクリア
③その他は概ね 前回と同様
④備忘録:
・受付は自動読み取り機に車検証のバーコードをかざす→書類が3枚出る。
*3つ全てにチェックを入れる
・今回は自賠責もその場で入ったが、住友生命だかの大手なので、次回以降もここを活用

費用:法定費用のみ
重量税 16,400円  手数料1,800円+印紙?用紙代?400円 自賠責24か月20,010円  計38,610円
自賠責が下がって、手数料増加=トータル微減
3
2024.5.16
58,080km時
大阪運輸支局 ユーザー車検
窓口9→別棟で印紙・自賠責
コースはライン1を選択(1~3が普通車で全てマルチラインの模様) 「このコースは初めて」と言ったら係員が終始 横についてくれた。 何も問題なく一発クリア

外観チェック(排ガス含む)→下回り→サイドスリップ→スピード・ブレーキ・ライト(マルチテスター)→最終チェックで旧車検証と試験紙を有人窓口に出して、捺印してもらい7番窓口左に提出→番号をもらう
呼び出しはなく、電光掲示板を自分で確認

改造部分は一切不問
車高・騒音・シート・ブレーキ 何も言われない・聞かれない  
しかし、一応、車内に期間有効発煙筒と、RECARO証明書、キャリパー構造図は次回も持参した方が良さそう

【費用】
①自賠責 24か月 17,650円
②重量税 16,400円
③検査手数料 2,300円
計 36,350円

支払い情報登録サイトに登録したが、カード決済手数料?がかかるようで今回は現金決済。 特に時間もそれほどかからないし、自賠責は窓口に行く必要あるので、どちらでも良さそう。

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この記事へのコメント

2020年4月28日 17:45
ユーザー車検いいですね。いろいろと勉強になりますし、車の整備は自己管理が基本だと思ってます。

ヴィッツとラフェスタはユーザー車検でした。ディーラーで整備されてきた車だったので、何も問題ありませんでした。

マークXはトヨタの中古車保障3年間はディーラーで車検を通すしかないと思ってます。そのあとはユーザー車検の予定です。
コメントへの返答
2020年4月29日 16:26
最近、ユーザー車検 増えてますね。
しかし、前車が何度もブレーキで×くらって最終的にも×だったのを見て、怖かったです。

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「クラッチ フルード交換失敗・・ http://cvw.jp/b/222391/47668544/
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