ぷるのブログ一覧

時期、ＦＸはこの系統かな。
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20150224-10219133-carview/?t=0

ＩＳ－Ｆと同じＶ８のＲＣ－Ｆは、今のところ食指が動かないし、１０００万の価格帯だと、Ｍ３，Ｍ４その他ケイマン（納期が待てれば）とかも見えてきます。

直列６気筒のターボでも４００馬力、トルク５０キロあたりになるのかな。
じゃ、Ｍ４とあまり変わらない。
Ｍ２３５でも３２０馬力　４５キロくらいですので、それをもう少しパワーアップするのか。

形が気に入れば、ＲＣ－Ｆではなく、こちらを買ってしまうかも。
ＴＯＹＯＴＡだから、まあ、ＲＣよりは安くなるでしょうしね。

ホンダのミドシップＳ２０００もお待ちしていますが、会社がちょっと危ないか・・・

こちらは、雪がなかなか溶けません。

トヨタ工業団地に良いカーブがあり、そこが素敵に雪が残っていたので、あえて踏んでみました。

一瞬、リアが流れ、ああ、いつものスバルの挙動かとおもった瞬間。
上からつままれたように、ぐっと車の流れが止まり、カウンターを当てることもありませんでした。

今までの、ＶＴＤ４ＷＤは、コーナーで踏むと、明らかにリアが流れ、そこから、カウンターを当てる動作ができたのですが、雪が少なかったのか、それとも凍りすぎていたのか、さらに制御が入ったように思います。

最近は、ACT-4のスバルが長かったのでそれが違和感かもしれませんが、安全から言うと、立派な物です。

今回は、あえて、リアを滑らせるべく運転したのですが、私の技量では、車に怒られたようにも感じました。

いや、安全な車です。

＃昨日の大雪も、アイサイト、夜の雪でも作動してます。
正直、高速の車線が良くわからないくらい。
LDEヘッドライトは、雪道では色温度が高すぎて大変です。
せめて、フォグをハイワッテージにしたいのですが、H16（でしたっけ）はイエローバルブはあるのですが、ハイワッテージというのは、
RACING GEAR [ レーシング ギア ] ハロゲンバルブ リアル イエロー [H16] 2800K
一応、ハイワッテージと記載されており、N-WGNで効果がありと思ったので、入れ替えてみます。

それにしても高速の雪のトラックの怖いこと。
ランプと視点が離れているので、ヘッドライトがフォグ感覚なのはわかるのですが、ぶつかったら、死ぬのは同じです。

今日の首都高でも事故で残念ですが、お一人お亡くなりになりました。
（合掌）

トラックのリミッター云々より、心のリミッターなんでしょうね
＃納品間に合わないよ、でも、事故起こしたら、違約金以上の補償金が発生します。

今回のナビ事件は、諦めて、カロのサイバーナビ（スカウター付き）を買うことで解決した？のですが、いろいろな色気が出たのがまたまた、失敗です。
シート下に入る本格サブウーファとのことで、
http://www.emotion-jp.com/sub-woofer/index.html
なにも考えず、ヨドバシさんで注文しました。

しかし、S4のシート下には、なんと、アラームシステム等、バージョンアップのための機器の設置場所が決まっているようで、ご丁寧に、シートしたの内張にも切り込みがありました。

助手席も狭く、ヒーターダクトもあり、シート下には置くことはなかなか難しい。
オートバックスのシステムで、ダクト云々と書いてあった意味が理解できました。

そうなると、ある程度、音量（音圧）があるシステムを、トランクにいれるしかありません。

ラゲッジを犠牲にすれば、実は、昔若かりし頃に仕込んだシステム、もしくはホーム用で壊れたサブウーファをD級アンプで駆動すれば（そのアンプが壊れたわけですが）可能かもしれません。

まあ、荷物はほかの車があるのでと思いつつ、そう思ってみると、
http://www.ms-line.co.jp/eton_woof_powerd.html

昔、B4の６シリンダーでプロショップにお願いしたときのスピーカーメーカーです。
まあ、そのときはドアで１３センチでも十分低域は出ておりましたが・・・

今回は、電源だけ、配置できるように支度をするだけにします。

B4のときも結局は同じようにしたのですが、外部アンプもサブウーファも使いませんでしたが（笑）

結局、サウンドナビは捨てることにして、サイバーナビを購入、ディーラーで再装着を安価でお願いできると言うことで決着しました。

一応、経緯は、客相には電話しましたが、どーせなにも変わりません。

でも、運転中、簡単にいいますとCDのチェンジができないよな仕様にしたようなディーラーオプションをわかっていたら誰が買うでしょうか・・・

スバルは、まあ、そういった観点は3流と思っていましたが、最近はメーカーオプションナビ等で、不満が無かった分、かなり頭にきております。

客相のかたには、ナビの仕様を決めた方に、今のサウンドナビを自分の車に付けて、ドライブに出てみてくださいと言っておきました。

犠牲者がこれ以上で無いことを祈る限りです。

私の自宅から職場までは、ちょっと良い環境で、ETCゲートまで15分、高速4５分（ちょっと法規から・・・）あと、専用道で20分くらいで、８０キロです。
燃費はだいたい13行かないまでも、12後半でぷらぷらしてます。
慣らしですので、２５００回転くらいしか回していませんが、ぬうわキロくらいは出ています。

BPレガシィでは、どう頑張っても10キロ。Fは9キロ、IS350は11キロ台と、燃費改善はすばらしいです。
今、450キロくらいですので、そろそろ、たまには活を入れようかと思います。

ブログ等で、S4のサスが柔らかすぎるという指摘を見ました。
あの、もちもちの感触は、今までのスバルにはありませんでした。
正直、私のIS-F（TRDザックスサス）、試乗した（好意で、かなり長時間乗らせていただきました）RC-Fとも、張り合えます。

ただ、音震は、残念ながら、IS-Fには負けます。
LSベースのV8とレクサスクオリティには、さすがにまだ追いつけないでしょう。

しかし、その手の車と同等、もしかするとそれ以上の優位性があるS4が素で350万で買えてしまうのは、すばらしいです。

＃私は、ナビ（失敗して、今、カロナビ発注してます。）、スピーカー（やはり、サブウーファがいるのでは？）とかで失敗しました。
でも車体のセンサーが高いのは勘弁して欲しい。
メーカーオプションなら、半額のはず。

家内のＦＸ
もしかしたら、捨てたVOLVO V40
復活するかもしれません。

前提は、デミヲディーゼル４wdを用意することですが・・・