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IS-Fの車検を出してきました。
見積もり金額なんと35万円・・・
走行距離は2万キロ程度ですので、整備はあまりかかっていないのですが、2年の延長保証が15万ほどしております。
いや、高いなぁ。
足回りの故障が、LSの初期型で頻発したため、金額がUPしたのだと説明されましたが・・・
LSのツケを払わされるのは、何だかなぁとも思いましたが、保険なので仕方がありませんね・・・

ボルボを手放し、車をどうしようかと考えていました。
ベンツＣは、試乗をしたのですが、やはり、ヤナセの放置プレイになんとなく不安を感じたのと、いずれ出てくるＡＭＧやら、ディーゼルがきになり、今回は見送り。

震災を経験した身としては、燃料の保管が楽な、ディーゼルを考え、アクセラＸＤをまず候補にしました。
納期も１月弱だそうで、真剣に考えたのですが、「マツダコネクト」があまりにだめみたいです。

ボルボもナビはそんなには機能豊富ではありませんが、特にフリーズもせず、ちゃんと動いていました。
音楽再生も問題なし。
ただ、マツコナビは、ナビだけでなく、音楽再生もだめみたいなのです。
これが原因でデミオの発売が遅れたと新聞にも出たみたいです。

レガシィがあるからいいかな・・・と思っていたのですが・・・
スバルに聞いたところ・・・
このレガシィが意外と高値が付きそうなんです。
時期レガシィがでると相場が変わるかもなんて言われたところで、そこで、密かにある場所に案内されました。
まだ、保護シートに覆われた、レボーグ顔のセダン・・・
Ｓ４とＷＲＸ
いや、メーターの照明に、久しぶりに、一発でやられました。

スバルのＡ型は、前のＢＰでも、家内のインプレッサスポーツでもはまったので、やめよう、レボーグもせめて年改入ってから注文と考えており、マツダを先に買い、年改が入ってからレボーグをと思っていたのですが、考えが変わり始めました。
＃これもマツコナビのおかげ（苦笑）

そして、昨日、レボーグ１．６ＧＴ、２．０ＧＴ－Ｓ　Ｓ４　２．０ＧＴを乗り比べ。
レボーグ１．６ＧＴは同じ１．６ターボのＶ４０と比較すると、要努力ですね。
ＣＶＴと過給のタイミングが合わず、なめらかに運転するのが難しい。
一昔前のターボ車みたいな足裏の感触に戸惑いました。
足回りもふわふわしており、私の現行レガシィに近いものを感じます。
まあ、和むのですが（苦笑）

ビルはしゃっきっとしており、やはり、キャラにあっておりました。

Ｓ４は、ＧＴでもレボーグビル程度の印象を受けました。
正直、そうなるとビルになると、果たしてしなやかかどうか、やや不安にはなったのですが、レボーグのビルの乗り味と変わらなかったという店長さんのことばを信じて、サプライズ即決をしてしまいました。

彼も、まさか、即日契約になるとは思っていなかったようで、お盆明けの第一号として、とても喜んでくれました。

納車も早くなるように頑張ると言っていましたが、どう頑張れば早くなるのか・・・
家内の５ヶ月待ちの件もありましたので、まあ、あまり当てにせず、スタッドレス納車は嫌だな・・・と単純に考えておくことにしました。
（契約書には１０月登録で税金とか計算していたが、大丈夫か？）

まあスタッドレスで、じっくり慣らしも良いかもしれませんが（苦笑）

見てくださった方、ありがとうございました。

当然、国土交通省にも報告はいたしました。
私の家内のインプレッサも、結局改善プログラム処置となりましたが、国交省のHPは圧力になったようです。

もし、なにかエンジントラブルがあったら、ぜひ、電話でいいのでご報告ください。

担当者様は、大変親切に対応してくださいます。


自分の民からのバナー広告にボルボがしょっちゅう出るのはキーワードを入れたからでしょうね。
正直、気分が良くないのですが・・・

新車が納車されたら、その件についてはご報告します。

しかしNWGN、面白い。
無理に140キロ（GPS128キロ）なんて振り切れる実力があるようですが、ギアで設定しているのか、燃料カットかはよくわかりません。
たぶん、ショックがないのでギアだと思うのですが。
その分、気持ちいよい加速でびっくりです。

Fの馴らしで、軽に抜かれるのもやむなしかと。

WRXのときは気をつけないと（苦笑）

昨年６月登録、都合により、7月25日納車になりました、V40ですが、ことあって、手放しました。
丸一年、手元にいなかったことになります・・・

1年点検の相談を担当者としていたところでした。
高速道路の合流時、チェックエンジンの黄色のランプが一瞬つきました。
合流のため、加速もしておりましたので、後続車もなく、そのまま、合流。
いつものようにクルーズをセット、さあ、帰るかと思ったところ・・・

「加速しない」
どうもクルーズの設定まで達しないようで、アクセルを踏み込んでもどうにか100キロくらいまでは出るのですが、上り坂だと、スピードが落ちる始末。
回転計は、5000回転ほどは回ったと思います。
計器類には、異常を示すランプはなし。

時間がちょうど19時ごろであり、担当者の携帯にコール！
どうにか話が通じ、最寄りのSAまでどうにか走行することになりました。

途中上り坂では、素直にトラックに抜かれました・・・

SAに入ってエンジンを止めたところ、アイドリングは不安定、排気音は脈動音、エンジンからは、金属がすれるようながらがら音。
まずは落ち着いて、スマホで撮影。
後から、再現しなかったときのための証拠です＞これが結果的には役に立ちました。
撮り終わり、エンジンOFF。
そこで、再起動したところ、何も問題なく動いてしまいました。

1時間弱待っていたところ、担当の方が、積載車で来てくれました。
これは大変感謝でした。

動画を渡し、1週間ほどでしょか。
エンジンのダイアグでは「失火」。2気筒、失火状態にすると振動その他、再現できたとのことでしたが、その後の原因は不明。
折しも富士重工でリコールもあり、個人的にその手の案件とは思いました。
http://www.fhi.co.jp/recall/data/14-07-17.html

結局原因不明で、その後の説明もほとんど無くメールのやりとりのみで終わり、当然メカニックからも、ボルボからも説明がなかったでした。

まあ、ALFAのときに経験したのですが・・・

このようなトラブルを生じた車は、やはり、関連部品をすべて交換しても、メーカーの保証がない以上、トラブルになった場合、高速では危険と判断。
結局、買い取ってもらうことにいたしました。

損失は、中古車の価格を見ると、軽自動車ベーシック1台分、実質は減価償却があるので、そこまではいきませんが・・・　予定外の出費は痛いものです。

でも、命には代えられません。
ボルボは、車外の安全には力を入れているようですが、運転者の安全は気にかけないようですね（苦笑）

以上、新車の写真をUPする前に終わってしまった話です。