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9月13日、イベントがあり、そのときに、知り合いのセールスの方が、Ｍ４の試乗の枠をとってくれました。
むろん、気合い負けしないようにＩＳ－Ｆで出かけたのですが・・・
会場には、その手の気合いの入った車の数々、いきなり、端正なＩＳ－Ｆでは、ドイツ系の肉食デザインには気合い負けです（残念）・・・

めげずに試乗しました。
まず、ドアが大きい！
これは、昔ＳＶＸを乗っていたときも困ったくらいですので、１８７０の車幅と自分の胴回りを考えると、たぶん、自宅と職場の往復では何とかなると思いますが、どっかに乗っていけるものではなさそうです。
運転システムは、複雑怪奇で、なんだかわからないまま、セールスさんに操作していただいたのですが、サスの堅さを見てみたかったのですが、階層がふかくなかなか難しかったです。

肝心の乗り味ですが、足は良く動きます。
路面の悪いところ、マンホールの段差も一発でこなします。
スポーツプラスでもコンフォートも短時間の試乗では、あんまりわからなかったかな・・・
ややコンフォートの方がコンフォートかも、でも堅い。
ここは、Ｃのエアサスのほうが、わかりやすかったです。

音系ですが、Ｆは普通に走れば、Ｖ８のややレクサスＬＳにくらべるとやんちゃな音をさせているくらいですが、Ｍ４はいきなり普通でもかみつきそうな音を立てております。
あと設定か、アクセルを抜いても、ギアが下がってくれず、ちょっと違和感を覚えました。

加速ですが、雨があいにく降っていましたが、一カ所だけ、トラックを追い抜けるシーンがあったので、踏み込ませていただきましたが、さすが、ターボでドーピングしているだけ有り、たぶん、シフトダウンもしたかもしれませんが、Ｆの踏み込みでは得られない加速です。
Ｆだと、たぶん、マニュアルシフトで、落として、そこからでしょうかね・・・
これはさすがと思いました。

あっさりと、記念品をもらい、帰途についたところ、ちょうど目の前にＭ４が。
私の次の方でしょう。
同じようにマンホールにのっけたり、しましたが、うん、自分の車もまあいけているようですが、いかんせん、サスが甘いのか、微振動が多すぎて、正直、乗り心地はＭ４の勝ちです。
ザックスのサスも、はやり、ボディが甘いのでだめか・・・
ＴＲＤのセッティングということで、サスとパフォーマンスダンパーだけ付けました。
やはり、ボディ、タワーバー、ブレースバー、リアバーくらいはおごった方が良いのかな。
そうなると、パフォーマンスダンパーとのセッティングの整合性はどうなのか？
今後調べていこうかと。

結論として・・・
1000万の車としては、ではどうかというと・・・
「華」がないように思います。
サーキットをあまりに意識しすぎているようにも思えます。

ＩＳ－Ｆなんてかわいいものです。
ただ、そこはかとない上品感があります。
今のスピンドルグリル車にはない、ね。
ＧＳ－ＦやＲＣとかはどうなるかはわかりませんが、あくまでベースのＩＳの高性能版ということで、本当に「羊の皮をなんやら」という感じですが、Ｍ４はマシンですね。
そういう意味では、レクサスと言うよりはＧＴ－Ｒと比べるべきマシンだと思いました。

＃昔試乗したポルシェはここまで、レーシングしていなかったと思います。
気楽に乗れましたし。

Ｍ３に乗れなかったのは残念ですが、ややＭ４より緩い感じがするとのことですので、普段使いなら、Ｍ３なら良いのかもしれません。

＃ヤナセよりは、セールスさんはフレンドリーで、車好き感がしますが、でも、やはり外国車ディーラーですね。なんとなく。
ヤナセなんて・・・噂は聞いていましたが、Ｅクラス買わないとお客様にならないあの雰囲気感は相変わらずでした。
Ａなんて、お客とは思われていないノでしょう。きっと。

当方は、東北ですので、スタッドレスは、8月下旬から、量販店でも展示が始まります。
さて、今度のS4ですが、レヴォーグと同様、18インチのホイールのクロスを阻む、サスとの干渉があるようです。
スタッドレスは17インチダウン、２１５－５０－１７推奨は同じです。

火曜日、仕事があまりに暇だったので、スバル客相にTEL、確認してみました。

真相は、やはり、難しいとのことでした。
ただ、ダンロップのウインターマックスは、メーカーでも干渉しないことを確認しておりますとのこと。
ウインターマックスであれば、純正にはかせても大丈夫、であり、夏用は好きなものを選べるとのことです。

ただし、「インセットが変わることはメーカーは勧めません」といつもの言葉はついてきましたが。

いろいろ考えたのですが、まあ、しばらくは純正のホイールで良いだろうと考えました。

仮にウインターマックスを使用しても、次のモデルチェンジでどうなるかわからないですし、あまりの安さ（BS等に比べ）にやや怖じ気づきました。
まあ、経年変化に発泡ゴムが強いのはよく知っておりますので、今回は、いつもお世話になっているタイヤ館さんとたまたまそこに来ていた、メーカーの人の押し、また、うちの担当者の押しもありましたので、

http://www.ame-net.com/wheels/cdf1/ame_lineup_cdf1.html
ミストシルバー
にブリザックVRX　２１５－５０－１７　
で予約をしてきました。

納車が10月末予定ですので、下手をすると、スタッドレス納車にもなりかねません。
11月初旬にはタイヤは交換してしまいますので。

夏ホイールは、そのうちの検討課題。
ただ、18インチでインセット５５は、実は一本見つけましたが、セットで16万ほど、インセットを下げると、50くらいのものはありました。

STIのホイールよりはかっこが良いので、純正インセットにこだわるなら、今のところはこれしか無いのですね。

＃しかし、純正タイヤがダンロップで、スタッドレスが、ダンロップ推奨と言うのは、なにか、裏があるのではと思うのは自分だけでしょうか（笑）

IS-Fの車検を出してきました。
見積もり金額なんと35万円・・・
走行距離は2万キロ程度ですので、整備はあまりかかっていないのですが、2年の延長保証が15万ほどしております。
いや、高いなぁ。
足回りの故障が、LSの初期型で頻発したため、金額がUPしたのだと説明されましたが・・・
LSのツケを払わされるのは、何だかなぁとも思いましたが、保険なので仕方がありませんね・・・

ボルボを手放し、車をどうしようかと考えていました。
ベンツＣは、試乗をしたのですが、やはり、ヤナセの放置プレイになんとなく不安を感じたのと、いずれ出てくるＡＭＧやら、ディーゼルがきになり、今回は見送り。

震災を経験した身としては、燃料の保管が楽な、ディーゼルを考え、アクセラＸＤをまず候補にしました。
納期も１月弱だそうで、真剣に考えたのですが、「マツダコネクト」があまりにだめみたいです。

ボルボもナビはそんなには機能豊富ではありませんが、特にフリーズもせず、ちゃんと動いていました。
音楽再生も問題なし。
ただ、マツコナビは、ナビだけでなく、音楽再生もだめみたいなのです。
これが原因でデミオの発売が遅れたと新聞にも出たみたいです。

レガシィがあるからいいかな・・・と思っていたのですが・・・
スバルに聞いたところ・・・
このレガシィが意外と高値が付きそうなんです。
時期レガシィがでると相場が変わるかもなんて言われたところで、そこで、密かにある場所に案内されました。
まだ、保護シートに覆われた、レボーグ顔のセダン・・・
Ｓ４とＷＲＸ
いや、メーターの照明に、久しぶりに、一発でやられました。

スバルのＡ型は、前のＢＰでも、家内のインプレッサスポーツでもはまったので、やめよう、レボーグもせめて年改入ってから注文と考えており、マツダを先に買い、年改が入ってからレボーグをと思っていたのですが、考えが変わり始めました。
＃これもマツコナビのおかげ（苦笑）

そして、昨日、レボーグ１．６ＧＴ、２．０ＧＴ－Ｓ　Ｓ４　２．０ＧＴを乗り比べ。
レボーグ１．６ＧＴは同じ１．６ターボのＶ４０と比較すると、要努力ですね。
ＣＶＴと過給のタイミングが合わず、なめらかに運転するのが難しい。
一昔前のターボ車みたいな足裏の感触に戸惑いました。
足回りもふわふわしており、私の現行レガシィに近いものを感じます。
まあ、和むのですが（苦笑）

ビルはしゃっきっとしており、やはり、キャラにあっておりました。

Ｓ４は、ＧＴでもレボーグビル程度の印象を受けました。
正直、そうなるとビルになると、果たしてしなやかかどうか、やや不安にはなったのですが、レボーグのビルの乗り味と変わらなかったという店長さんのことばを信じて、サプライズ即決をしてしまいました。

彼も、まさか、即日契約になるとは思っていなかったようで、お盆明けの第一号として、とても喜んでくれました。

納車も早くなるように頑張ると言っていましたが、どう頑張れば早くなるのか・・・
家内の５ヶ月待ちの件もありましたので、まあ、あまり当てにせず、スタッドレス納車は嫌だな・・・と単純に考えておくことにしました。
（契約書には１０月登録で税金とか計算していたが、大丈夫か？）

まあスタッドレスで、じっくり慣らしも良いかもしれませんが（苦笑）

見てくださった方、ありがとうございました。

当然、国土交通省にも報告はいたしました。
私の家内のインプレッサも、結局改善プログラム処置となりましたが、国交省のHPは圧力になったようです。

もし、なにかエンジントラブルがあったら、ぜひ、電話でいいのでご報告ください。

担当者様は、大変親切に対応してくださいます。


自分の民からのバナー広告にボルボがしょっちゅう出るのはキーワードを入れたからでしょうね。
正直、気分が良くないのですが・・・

新車が納車されたら、その件についてはご報告します。

しかしNWGN、面白い。
無理に140キロ（GPS128キロ）なんて振り切れる実力があるようですが、ギアで設定しているのか、燃料カットかはよくわかりません。
たぶん、ショックがないのでギアだと思うのですが。
その分、気持ちいよい加速でびっくりです。

Fの馴らしで、軽に抜かれるのもやむなしかと。

WRXのときは気をつけないと（苦笑）