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ＧＷにレガシィターボを売却。
その足で、スイフト、ステラ（ムーヴ）を注文。
6月初旬に震災前に注文していたヴィッツ４ＷＤ納車。
その10日後、スイフト納車。
コーティングやら慣らしやら、しているうちに、6月下旬にステラ納車。
今、スイフト、ヴィッツは１０００キロ超えて、ヴィッツは点検済み。
スイフトは点検待ちです。
ステラは家内が慣らし中今５００キロほどです。

ＩＳ－Ｆは宮城県北のあまりの路面状況の悪さに、乗る気が起こらず、冬場に乗っていなかったこともあり、バッテリー上がりの屈辱。
路面を考えると、しばらく通勤には使えない社用車となっております。
レガシィは、思わぬ燃費の良さ。ふわふわとした足回りがかえって荒れた舗装に適しております。
高速の渋滞に心強いアイサイトもあり、しばらくはこればメインになりそうです。
Ｆは、来年引退予定。おそらくＣＴに乗り換えることになります。

震災があり、車に対して、趣味性よりも実用性、燃費を重きを置くようになりました。
車一台に満タンにしておくと、とっかえひっかえで1月は車で行動が出来ます。
Ｆは別格ですが・・・（苦笑）
これは、最終的には私の趣味の車として保存するしか無いかなとも思っています。
足回りだけ、もう少し穏やかなものに。
Ｉ－ＣＯＤＥのビルシュタインキットが評判良さそうですね。

先日、８００キロ走行時、時間があったので、ホイールのチェック（HS用のホイールを使用して、Fのキャリパーがどれくらいシビアか確認、つまりディープリムかどうか）だけ行う予定が、どうせリフトに乗っけるのであるからと急遽、1ヶ月点検を行いました。
OILは迷ったのですが、VW等とことなり、新車時のOILは「トヨタ純正キャッスルオイル！」とのことでした。OILのエクストラメニューでモービル１も推奨になっておりましたが、５０００キロで交換、さらに高回転まで回さない（回せない）のであれば「キャッスルで十分」と思い、今回はOILとエレメント交換をレクサスケア外で行ってもらいました。

９Lほど使用するのですね。。。。

何となく、これで慣らしも道半ばといった感じで４０００回転くらいまで回し始めました。
今時、意味があるのか無いのかわかりませんが、儀式ですから・・・

現在８９０キロ
実にじぇんとるな車です。
重さを感じさせるとことろもあり、やんちゃな走りにはあまり向いていないような気がします。
まだ、後続車には抜かれていませんが。

静粛性も良好、３５０よりは、扱いやすいシフトスケジュール、また、アクセルでの飛び出し感もなく、運転は穏やかにできます。
ブレーキも３５０は初期の食いつき感が重視みたいですが、こちらは踏んだ感じが減速に素直に反応しているようです。

乗り心地は堅いけど良好。バネレートは高いと思うのですが、ダンパーが引き締まっていて、振動が一発で消えます。
３５０はたぶん、ダンパーが突っ張っていたのでは？と思っております。

ただし、メーターは見にくい、バケットシートは暑苦しい（ベンチレーションが欲しかった）くらいでしょうか、ネガは・・・

今しか乗れないような環境負荷の高い車ですが、燃費も良好で（10キロ超えますが高速飛ばすと9キロ台になります。）レガシィターボとほとんど変りません。

久しぶりに「買って良かった」車でした。

Ｆ，通勤デビューです。
敷地の駐車場には、なぜかＩＳが2台

1ヶ月前までは私が乗っていた３５０です。
友人に下取り価格で売却しました。

３５０は、2回買い換えています。
脇見でクラッシュ。路側帯のコンクリートに乗り上げ、エンジン、トランスミッションを破壊してしまいました。
修理費200万でも、ちゃんと直るかわからないとのことで、買い直し。
年改後、さらに翌年の年改後の車に乗ることになりました。
３５０はエンジン、ブレーキの良さ、比較的ロールの少ない足回り・・・だったはずですが、年改で初期の乗り心地の悪さが改善され、比較的バランスが良くなりましたが、次の年改では、ふわふわになってしまいました。
まるで、クラウンみたい。。。
３５０の足回りを交換も考慮したのですが、もはやマークＸにも積まれるエンジンになってしまった３５０にはあまり興味がなくなりました。
てなわけで、今回は、ＬＳＤが標準となったＦの改良モデルをＳＣさんの絶妙な注文クリックで、発表から1ヶ月で納車になることができました。

10日、さすが、仏滅。
前日からの体調不良で一時、納車をあきらめかけたのですが、復調したので、どうにか、無事、4回目の納車式となりました。

勝手知ったるで、説明は省略。
ＳＣさんたちとの記念撮影を楽しんで納車していただきました。
納車した車は、早速なじみのコーティング屋さんへ直行。
レガシィ時代から、6台目になります。
前回のＩＳは2台ともレクサスコートでしたが、行程で磨きははいっていないとのことでしたので、やはりプロにお任せしました。

レクサスの塗装はいいね・・・・としみじみ（ＨＳのときもそうでしたが）おっしゃっていました。ＵＲＬは↓

3週間前、Ｒ３２を当て逃げされる悲劇があったので、家内は駐車場で待機。

車の印象は「低い・・・」
ＨＳと比べると地面が近いです。
後、３５０と比べるとステアリングがどっしりしております。
乗り心地は、Ｒ３２より少しマイルドか・・・な・・・

時間が無く、10キロほどの移動でしたので、３５０との比較その他は後日。

ナンバーフレームお気づきでしょうか？
あとでパーツレビューしますが、よくナンバーが曲がる・・・とのことで、Ｆ用のドレスアップパーツでは、見つけられなかったので、フルチタンのナンバーフレームを購入しました。
ちょっと、ヤンキーか・・・

気が若干早いのですが、納車まで１週間ほど時間があるので、暇なうちに、確かめたいことがあり、ディーラーにお邪魔しました。
レクサス・マストの掲示板で、スタッドレスタイヤのホイールについて掲示がありました。
GS１８インチが履けるとのこと。
ディーラーのご厚意にて試すことができました。

冬は４WD（レガシィ、R32）FF（HS、ヴィッツ）があるので、マネージャーは買わなくても良いのでは？とのことでしたが、情報を試したかったので、まずは、トライアル。

まずはIS350に履いていたYOKOHAMAT7（１７インチ）を無謀にも試しますと、リムぎりぎりで、却下。
では、と、IS用オプションの１８インチ。
これが、ちょっとキャリパー干渉。
では、本命GS460用ホイール。
これが、なんとぴったり。
キャリパー干渉もありませんし、当然、はみ出しもありません（苦笑）

１８インチだと、タイヤサイズが、少々小さくなりますが、２２５－４５－１８、２４５－４０－１８で計算上は誤差１％程度に収まります。
ので、ブリザックの新型で見積もり約２０万。

みんからのvincentさんのレビューでPIAAのホイールを装着可能（でもぎりぎり）とわかっていたのですが、価格はタイや込みでだいたい、３５万。
金額見た目よりも「プラス５ミリはみ出しまでで勘弁してください」とのマネージャーの声に従い、無駄金にならないよう、妥協いたしました。

ホイールは、ヤフオクを見ると、そこそこのものが８６０００円とのことで、落札してしまいました。

見かけは、賛否（いや、否かな）があるとは思いますが、冬タイヤですし、これで行くことにしました。