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約200キロ走った感触。
上が、S007aのタイヤパターン。
タイヤのはしの溝が少なく、縦のラインにも浅い溝が刻んであるだけです。
まさに、スポーツタイヤですね。サイドもかっこいい。


対してP7、一応コンフォート系と、メーカーではうたっているだけあり、タイヤの横溝が多いです。
ただ、パンクしても走れるランフラットタイヤですので、なるべくタイヤの面周辺でのあたりを柔らかくするためか、サイドウオールにかけて、細かい切れ込みが入っていますが、ポテンザにはありません。
タイヤの剛性を上げるためですね。
あと、タイヤの表面のまっすぐな部分も、ミシュランには斜めの切れ込みが多く入っていますが、ポテンザは、軽く入っている程度。
これが、実は、路面の音を打ち消すための基本となるラインなんですね・・・（CG6月号、「タイヤの真実」参照）
で、ランフラットの、コンフォートタイヤと、スポーツタイヤのややコンフォート寄りとの比較になりましたが・・・




タイヤパターンが効いたのか、路面のノイズは、P7のほうがそれでも少ない印象。高速のタイヤノイズが結構うるさく、しまったとも思っております。
ただ、タイヤ全体のたわみ感は、ポテンザのほうが良好。
かなり柔い（レグノ等）完全なコンフォートだと、スタッドレスの時にようなぐにゃぐにゃ感がでて、高速安定性もどうだろうか？と思った次第です。

タイヤは、試着はできませんし、なかなか評判も聞けませんので、ばくちですね。
私は、たぶん、20000キロ（再来年の夏前かなぁ）で、今度は、横浜か、TOYOか、ミシュラン（サイズさえ合えば、ミシュランかなぁ）のノンランフラットタイヤあたりがいいかなぁとすでに考えております(^^;