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桜も散り、E250のスタッドレスも、やっと履き替えになりました。

今年は雪が多く、さらに、新車も買ったことから、E250は、雪のない、乾燥路面を、たまに、走って、ブレーキの錆を落としてあげる程度の走行距離でした。
で、現在は6000キロになるところです。

スタッドレスに替えてから、ちょっと気になりだしたのですが、ディストロニックで、定速走行中、トラックなどが、急に車線変更などで、出てきたりします。
余裕があるときは、車任せで、ブレーキをかけてもらいますが（もちろん、ブレーキはいつでも踏めるようにしておりますが）、その時に、車体に振動を感じるのです。
ちょうど100キロ程から、80キロくらいに減速する過程で、車の荷物が振動してカタカタ言うくらいの振動の時もあります。
自分でブレーキをかけたときは、うーん、音はしませんが、「なんとなく」ブレーキペダルが振動しているような・・・

BPレガシィまではお約束であった、フロントディスクのジャダーは私も経験済みで、何台もそれで、交換をしていただいております。

で、2月に納車半年点検があり、その旨フロントマンにお話ししたのですが、ダイアグの数値を見せられ、異常なしと言われてしまいました。
社外ホイールとスタッドレスでしたので、まあ、正直納得はしておりませんでしたが、夏タイヤに戻して、再現性が出てきたら、担当セールスに連絡しようと、その場は、それで終わりでした。

で、4月になり、純正ホイールに替えて、乗り始めたところ、あら、スタッドレスより、振動が激しく出るではありませんか。
スタッドレスはインチダウンの上に、非RFTですので、振動を余計に伝えるのか・・・

で、これなら、たぶん、メカニックも納得するだろうと思い、再度セールスに連絡、今週末に、点検に入ることになりました。

過去の経験上、何か物証がないと・・・ということで、その荷物の振動音を録音しようと、先日頑張ったのですが、スマホでの録音はできましたが、せっかくいつも持っているPCMレコーダーが、電池切れ。
まあ、スマホでも、自分では確認はできるので、この音といえばよいのでしょうが。

この連休で、家内を乗せて、高速を走ったのですが、一応、家内がわかるほどの振動は出ておりましたので、メカニックと同乗してもたぶん、再現できると思うのですが。

C２００の時は、そのようなトラブルはなかった（あ、リアのトノカバーがなかなかオートで開いてくれないくらい(^^;）ので、やや心配です。
車の、ローテーション上、おそらく、E250には、2回目の車検を通して、新型Eが出るくらいまでは頑張ってもらわないといけないので・・・

さて、車の雑誌で広告を良く出している、YANASEの実力とやら、見せていただこうか(笑)

本日、日本時間18時から、UXについての、発表があるようです。
果たして、ハイブリッド＋４WDがCH-Rと違って準備されるか。
時期家内用の車として、ちょっと期待外れだったプリウス４WDの代換えとなるか。
後2時間弱、わくわくです。

納車ほぼ1月経ちました。
ツーリングアシストと、メルセデスレーダーセーフティパッケージとの感覚の差の修正も効いてきており（というか、この1月、雪の事もあり、敢えてFRのメルセデスはお休み中・・・）やっと、慣れてきたかなぁと言うところです。
まあ、Eほどではありませんが、ほかの国産車には無い機能ですので、理解して使うのが正解と(^_^)

で、先ほど、担当から電話。
1月点検は来週のはず、あれ、？間違った？とか、打ち合わせ？とか、一瞬思いましたが、なぜか相手は言いにくそう。
あ、来週点検入れ忘れていたんだなぁきっと。
と思った次の瞬間
「ぷるさんのレヴォーグ、リコール対象になりました・・・」
結局、例の完成検査員問題で、12月中旬までの出荷分までは、正式な検査員が検査したと国交省が認めてくれず、リコール扱いを指示されたとのこと。
で、12ヶ月点検と一緒にやると、お返しがいただけるとのこと。
迷わず、「じゃあ、1年後」と言ってしまった私は、弱い人間です(^_^)

書類上の問題なんですがねぇ・・・
まあ、違反は違反だから。

で、実は、納車時の夏タイヤの積み込みが甘く、内装に傷がついた件については、また、後日。

新型のプリウスにオプションで付けた、1500wの給電システム。
車のバッテリー充電にもっぱら使っております。
プリウス自身のバッテリーに自分の電気で充電、ついでに先月から、動かしていない、Eのほうにもお裾分け。

Eは、危険なほどのレベルではありませんが、当面乗らない（乗れない）ので、追加充電をしないといけませんね。

昨日、雪のちらつく中、納車となりました。
新年度での登録をおねがいしたので、車検証が当日になったのですが、なぜかナンバーは事前にわかっておりました。

聞きますと、希望ナンバーの場合は、車検証が発行される前に、ナンバーが通知されるそうです。
希望が外れた場合のことを考えてなのでしょうか？
初めて知りました。
なので、いつも、納車前日には、保険に入っておくという、慣習をかえる必要はなく、車検証の確認のためのFaxは昨日にはなりましたが、保険自体は、10日からとなっております。

ローンチブースがこの店舗には2カ所あるので、そこでの納車（エンジンをかけたりするとね、排ガスまき散らすから・・・）と思っていたのですが、今日の納車は私の車しかなかったようですが、なぜか、オープンスペースに鎮座しておりました。

ブースの一カ所は商談室となっていたのは笑えましたが(^_^;

なかなか、微妙な色で、光の当たり方で、黒にも見えますし、今までのスバルのガンメタより、明るく見える印象があります。


スマホでの撮影ではなかなか難しく、デジイチでもダイナミックレンジが広いので、さて、どうなったのか・・・
やはり、カタログってよくできてますね(^_^)

まあ、いつものスバルの見慣れたインターフェースですが、ますますボタンが増え、また、フロント、サイドカメラも、リアカメラも充実しているのですが、いかんせん表示が小さく、老眼にはつらい(^_^;
普段、Eクラスのビッグ液晶に目が慣れていると、特にです。

コーティングの予約時間もあり、早々に、スバルを離れ、早速高速に。
で、高速に乗って気がついたのですが、ガソリン警告灯が付いていました。
どうもほかの表示と見間違えた（納車時ガソリン半分とは、少しは、気を回したのかと思った私がばかでした(^_^;）

まあ、距離から考えて、空にはならないとは思いましたので、そのまま高速で、目的地に行きましたが、早速試したのが、単一車線自動運転・・・
これが、Eと比較しても、かなり優秀です。
すぐに、ハンドル持てとうるさいのですが、実際のハンドルの動きは優秀で、確かにEと遜色はありません。
車間の取りかたは、昔からのアイサイトの流儀で、私はこの制御のほうが好きです。

途中、先行車のリアがちょっと見にくいなぁと思うほど、雪が強くなったのですが、制御は止まらず、しっかりと動作しておりました。
レーダーで、動作する場合、雪が積もるとキャンセルになります。
Eは、雪を溶かすシステムがあるとかないとか、どこかで読んだ気がしますが、吹雪の中は運転していないので、真偽は定かではありません。
ただ、昔から、アイサイトのほうが、「見えている」限りは動作するので、雪にも安心。
濃霧は、レーダーで、先行車の速度差まで、表示する、ボルボやメルセデスのシステムのほうが安心ですが・・・

今、いつもお世話になっている、D-proアライアンスのCP-WORKSさんで、コーティング作業中です。
「ビカビカに光らせて見ます！」との、お言葉、楽しみにしております。
日曜朝、引き取りで、早速、職場まで・・・のはずが、食事会で、友人を仙台から乗せていくこともあり、自宅に引き返して、Eで、向かうことになりそうです。

写真は納車時のものですが、スタッドレスが、一瞬STIホイールに似ていますが(^_^)違います。
S4の時には、BSの場合は、インチダウンを推奨されていたので、素直にインチダウンしておりますし、2年間、S4からはぎ取った後、そのまま寝かしていたので、汚れております。


納車なんだから、タイヤワックスくらい・・・以下自粛（爆）