ノーマルエンジンの効率向上チューンUP その１

とりあえず
JBエンジンはバリと接合部の差が酷そうなので
それをリューターでさくっと合わせようかと考えました。

最近は
バンパーはずすのが
１０分もあれば大丈夫になってきました・・・

そして、
例の知恵の輪になっていると言う触媒を・・・

エアクリーナーボックス、インタークーラーはねじ１～３本で止まっているので楽勝。

マフラーのバネの付いたボルトはずして、
触媒のボディー、入り口にCRCを噴射！

しばしまってレンチではずす・・あっけないほどさくっと外れました。

そして、
前の下側の鉄板サポートをはずす・・１４，１２ｍｍで止まっているだけなのでこれもはずしましょう。
そして、ABS製？のラジエータ枠の左右のボルトを数本はすすと下側が動き出すので、
そこに１０cmくらいのスプレー缶をはさんで準備OK ！（これで作業しやすくなります）

するとどうでしょう！！

触媒はするっと出てきます。
カバーもするっと。
あ、センサーのカプラーはずすの忘れずに。

そしてタービンもウオーターラインと、オイルラインに気をつけてはずします。
はずしたら、ほこりゴミが入らないように
毛羽の少ないウエスを給排気出入り口につめるか、ガムテープを張りましょう。
インタークーラー、パイプ類もね。
そして、エキマニも。

これが使用した、
純正ガスケット類です。
注意でひとつ忘れて抜けそうなのがタービンの水回りのガスケット。これないと大変ですよ～再利用はまずできないですからね。

今回は考えた末、
タービン排気アウト側（触媒入り口）のガスケットを
いっぱい（笑）
重ねようと考えています。

むろこぺさんの改造をヒントに。
じゃ、それをさらに自分流で悪乗りしてみるかと。
効果は・・・・次回！！

タービン排気側です。
こちらにもパワーアップの秘訣がありました。
ぐふふふふ♪