スポーツキャタライザーに手を出す・・・ＪＷＯＲＫＳさんお世話になりました。

1速での
オーバーシュートがやはり酷いので
タービンから後ろだろうと推測。
詰まり感があって重い。

そしてマフラー交換

少しましな程度です。

縁があって、
Ｊ－ＷＯＲＫＳさんのスポーツキャタライザーを手に入れました。
でも出口口径がかなり絞ってあります。
ノーマルと同じ・・

意味ないじゃん

取り合えず削って
フランジ面まで綺麗にする。

そして口径も42まで広げて
綺麗に足がつくように溶接面を斜めに作成。

ガスケットがないのでメーカーに問い合わせをしました。
Ｊ－ＷＯＲＫＳさんです。
電話で細かいところを詰めて
現物確認していただき
さくっと送り返されてきました。

おお、
やはりメーカーです。
綺麗なビートを引かれているので安心しました。
それも格安で。
機能はしっかりしているので間違いないと思っていたけど、
メーカーそのものがかなり少数精鋭でがっちりしています。

そしてガスケットに合わせて各部をけづりこみ。

ですぎている所は
やや丸く削りこんで
排気からの熱いガスの流速が落ちないように
加工しました。

そして試乗

低速トルクから分厚くなっています。
恐れていた音量は
大して上がっていないので
大丈夫そうです
騒音計で約90デシベル・・
ま、近接なのでこんな物かな。

0－６０ＫＭは６.2sec
少し早くなっています。
ま、ＡＴなんでこんな物でしょう。
ただ、怒涛の加速は３０００回転から。
加給圧も２００～２１５で安定しています。
これは楽しい。

ですが、
タービンのスペアが在ったほうが安心できますね。
あとはインタークーラーが限界かな？