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  9. フロントサス交換　そして、感動！！ [buruno]
brunoのページ
burunoの愛車 [ダイハツ コペン]
フロントサス交換　そして、感動！！
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そして<br /> 取り出したるはスプリングコンプレッサー<br /> バネレートが１０ｋｇ程度なら大丈夫ですが<br /> それ以上はフレームがたわむのでもう少し大きいのでないと無理ですね～<br /> 幸いコペンはたいしたレートではないので<br /> これで大丈夫。<br /> 画像は外すときに初期プリロードがかかってるかなと<br /> 心配だったので少しちぢめてはずしましたが<br /> 外すときはなーんにも心配要らないですね。<br /> <br /> 本体下部のボルトナットを２本外して<br /> ブレーキホース１２ｍｍと、１０ｍｍナットを外したらもう外せます。
そして
取り出したるはスプリングコンプレッサー
バネレートが１０ｋｇ程度なら大丈夫ですが
それ以上はフレームがたわむのでもう少し大きいのでないと無理ですね～
幸いコペンはたいしたレートではないので
これで大丈夫。
画像は外すときに初期プリロードがかかってるかなと
心配だったので少しちぢめてはずしましたが
外すときはなーんにも心配要らないですね。

本体下部のボルトナットを２本外して
ブレーキホース１２ｍｍと、１０ｍｍナットを外したらもう外せます。
  • 台風が来る前にフロントサスの交換。<br /> とりあえずボンネット開けて、<br /> ダンパーの上部取り付けナットを緩めます。<br /> １７ｍｍのソケットと、６ｍｍヘックスレンチ<br /> できたら潤滑剤塗布後、コンコンとナットの頭をたたいておくこと。そしたら簡単に緩んだりします。<br /> <br /> ちなみにベアリングが入ったゴムパーツは外さずにやってます。工程は外さない方が少なくて、簡単だから？<br /> <br /> そして緩んだら、<br /> ホイールナットもすべて緩めときます。<br /> <br /> そしてジャッキアップ後<br /> ホイールを外します。<br /> <br /> <br /> <br />
    1:台風が来る前にフロントサ ...
  • そして<br /> 取り出したるはスプリングコンプレッサー<br /> バネレートが１０ｋｇ程度なら大丈夫ですが<br /> それ以上はフレームがたわむのでもう少し大きいのでないと無理ですね～<br /> 幸いコペンはたいしたレートではないので<br /> これで大丈夫。<br /> 画像は外すときに初期プリロードがかかってるかなと<br /> 心配だったので少しちぢめてはずしましたが<br /> 外すときはなーんにも心配要らないですね。<br /> <br /> 本体下部のボルトナットを２本外して<br /> ブレーキホース１２ｍｍと、１０ｍｍナットを外したらもう外せます。
    2:そして 取り出したるはス ...
  • 画像取り忘れましたが<br /> ダンパー比較すると<br /> ノーマルダンパーは赤足と比べて長いのです。<br /> これはコストと、組み付け時の作業との関係でしょうね。<br /> ５ｃｍくらい長い。<br /> バネ自由長は変わらず・・・<br /> ただし巻き数が違うので太さは同じかな？<br /> バネの感じとしてはやわらかく感じる設定ですね。<br /> その分ダンパーを効かせている様な<br /> ヤマハ車のセッティング手法です。<br /> <br /> 組みつけ手順は少し違いますが、<br /> ダンパーにノーマルウレタンブッシュと、ブーツカバーを入れてバネを入れてどの位置でスプリングコンプレッサーを固定するか確かめる。<br /> そしてばね単体でスプリングコンプレッサーで締め上げるのですが２巻き分をひと巻きになる程度でＯＫです。<br /> <br /> そしてそのままバネのあるべき場所に組み付けて<br /> 黒い上部固定パーツを乗せてダンパーごと<br /> ボディーの穴にＩＮ！！<br /> ここは錆びやすいので裏から指でグリスアップしてくださいね。<br /> <br /> そしてナットで軽く閉めて仮止めします。<br /> <br /> 上部仮止め後<br /> スプリングがあるべき場所に落ち着くように<br /> 手早くコンプレッサーを緩めていきます。<br /> <br /> そして<br /> 本体を組み付けて<br /> ホイールつけて惹起ダウン後ホイール本締め<br /> <br /> 上部ナットをボンネット側から締めて片側おしまい。<br /> <br /> もう片側は意外と早く終わるので<br /> 両方で１時間くらいでしょうね。<br /> <br /> インプレッションは<br /> まずはしなやかでそのストロークの割りに<br /> よく動くような設定で満足しています。<br /> ノーマルよりはネコ足です。<br /> <br /> バネの設定がいいのでしょうね。<br /> 伸びきり付近がいい感じで、<br /> 細かいターンはパーシャルでいなせる感じになりました。<br /> <br /> ノーマルのほうが底付きが多くて<br /> 段差も拾う感じです。<br /> 車高は変わらない感じですが<br /> フロントが１ｃｍくらい下がりましたね。<br /> <br /> はっきり変わったのは<br /> タイヤが撓んでからサスが動くようになったこと<br /> <br /> コーナリングの立ち上がりが楽しくて<br /> タイトコーナーだと結構突っ込んでこじっても問題なし。<br /> <br /> 一昔前のレーシングショックよりいいですね。<br /> <br /> おまけに安い！！<br /> <br /> 腰も痛くなくなりました。<br /> <br /> <br /> コンフォートも迷ったのですが<br /> ストロークアップする分<br /> ハンドリングが鈍くなるのがいやだったので<br /> 正解でした。<br /> <br /> 久々に<br /> おお、変わったなぁというパーツです。<br /> <br /> ノーマルより快適で<br /> 振動も音も静かになるこれは変えない手はないです<br /> ４輪のサスなんてと、なめてました。<br /> ごめんなさいＳＨＯＷＡさん♪
    3:画像取り忘れましたが ダ ...
  • あーつかれた～～
    4:あーつかれた～～
 
 
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難易度★
作業時間3時間以内
作業日 : 2015年05月12日
   

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「暑いね http://cvw.jp/b/2229322/41789305/」
何シテル？   08/02 18:26
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