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帰ってきました、エクスプローラー！
やっぱり、いい。ゆったり、静か。
助手席との間が離れてる。
運転席のドアと左肩の間もゆったり。
これでは疲れ方が断然違うね。歳のせいもあると思うが。

クーガの後ではトルク不足を感じるかと思ったが、それもなし。
左ハンドルでホッとしたのも、初めてだ。

大きいとこれだけフラットに走るんだと、改めて実感！
細かい段差の突き上げが全く違う。
サスセッティングももちろんあるが。

シートも大きくてたっぷり。

＜作業内容＞
①２４か月点検。
　前ディスクパッド残８ミリ。４万キロ走行で、まだ十分いける。

②サンルーフ調整、一部部品交換。
　ボディとのクリアランスが大きかったらしく、調整。
　さらに異音の出ていたシェード周りを交換。

③タイヤローテーション。

④ステアリングロックの制御装置を交換。
　点検中に異常が出たらしい。
　以前と作動時の音が違う。

⑤マイフォードタッチのアップデート。
　ま、気休めだと思うが。
　大体、完全に制御が重複しているのが問題だ。
　マイフォードタッチだけの機能と言ったら、アンビエントライトの調整や、　
　音質等の調整ぐらいか。あとはすべてステアリングのスイッチと
　メーターパネルの表示でできるし。
　逆に、こっちでないとできない設定もある。

　ただ、ナビの組み込みができるようになったらしいから、それが本命だな。

　いやー、ホッとした。

　（しかし、フィエスタには乗ってみたいと言っておいた。）

今日でクーガともお別れ。
写真はトルク配分を示すインジケータ。
走行しながら撮影しているので、ぶれているがご容赦。
下がアップ。


コーナーで左右のトルク配分を見たかったが、
週末はあいにくの台風接近で、安全走行。残念。
速度が100ｋｍを超すとピッチングも感じなくなり安定する、高速セッティング。

フューエルリッドはやはりロックしない。
給油口に何か仕掛けがありそうだが、未確認。

燃費は同じコースをエクスプローラーと同じような速度で走って、
１-２割り増しという感じだ。
走行距離が短いので、確実には言えないが、
つい廻してしまうので、おとなしく走ればもう少し伸びそう。

エクスプローラーに慣れると、やはり狭いと感じる。
後席は特に。荷室も狭い。

バンパー下に足を入れるとゲートが開くのは便利だが、
反応が少し遅い。足を入れて、２秒ほどして確認のハザード点滅があり、
それから開く。その間にもう一度足を入れると、
開きかけて閉まってしまう。

実際の回転半径がエクスプローラーと体感的には変わらない。

久しぶりに違う車を体験できて楽しかった。
総合してきびきびとよく曲り、よく走る良い車だ。
ハンドリングは文句なし。ターボラグも小さく、低回転から分厚いトルクで、
とても１．６リッターとは思えない。
フォーカスや、フィエスタにも乗ってみたくなった。