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オイル500ｃｃを追加して、30ｋｍほど走った後、
8時間ほど停車した後にレベルを確認した。

なんと、レベルゲージがしっかり入っていない。
下限だと思った前回確認時も、最後まで入っていなかった。
最後の5ミリほどで引っかかるところがある。

完全に押し込んでレベルを確認すると、上限丁度。
上限と下限の差はやはり1リットルらしい。

オイルを追加した後は、エンジンが滑らかな気がする。
オイルは交換時期かもしれない。
つまり5000ｋｍ交換だ。

今度10Ｗ-40に替えて、様子を見てみよう。

現在走行159,185ｋｍ。

前回のオイル交換から5500kmほど走って、オイル警告ランプが点灯。
オイルレベルを見てみると下限ぎりぎり。
交換後、大阪まで往復2回、これが効いているな。

交換作業はオートバックスだが、
交換後に一度エンジンを回して、停止後しばらく置いてレベル測定、
はしていないだろう。
フィルターも交換したから、交換時レベル上限でも、
回せばゲージ半分ぐらいは下がるはず。

マニュアルにはオイルレベルゲージ上限と下限のオイル量が書いていないが、
普通は1L、その半量として500ｃｃを補充する。

13万キロを超えるあたりから、少しオイル消費があると感じていた。

14万キロで、走行7500ｋｍ当り3-400ｃｃぐらい。

燃費はそう悪化していない。
新車時よりは3％ダウンぐらい。

やっぱり連続高速走行でオイルを消費するようになった。
最近は2500回転まで、時々3000回転にしているんだが、
もう少しいたわってやらないといけない。

昔ならオイルの粘度をあげるところなんだが、
今のオイルは規格がややこしい。
高温側の耐性をあげればいいから、
現在の5W-30から、5W-40に替えてみるか。
エンジン寿命を燃費より優先する。

100%合成ならもっといいかもしないが、
コストを考えて、とりあえず部分合成のままで。

今のカストロールマグナテックだと、10W-40になる。
寒冷地でもないから、次回交換はこれで。

HID結局高畠さんにお願いしました。
バンパー取り外しは、置く場所に困るから。

明るい。

駐車場で朝、対向車の具合。


対向車側から。
配光パターンが判る。

55W、6000K。
できれば5500Kにしたかったが、販売していない。
青白い光が流行だから仕方がないが、
7000K以上だと霧や雨の時は散乱して遠くが見えない。


さて、消費電力も増えたことだし、次はバッテリー。
そろそろ寿命なので、寒くなる前に交換したい。



前はUPM-58を積んだはず。
CCAもRCも、純正を上回っているから十分だと思うが、
奮発してUPM-65にするかな。ボッシュ推奨だし。
用品店の価格の約半分だし。

ところでバッテリーの規格が国内と国外では異なる。
一定時間の間に流せる電力量だが、
ヨーロッパは20時間率容量、国内は5時間率容量。
こんなところでも違いがある。
ヨーロッパは4倍だ！

衝突試験でもアメリカやヨーロッパの方が厳しい規格だし、
燃費基準にしても、排ガス規制にしてもそうだ。
まさかバッテリーまで！

届いたのはフィリップス製ではなかった！
明らかに中国製。
でもとにかく換装しようとエンジンフードを開けて観察した。

バラストへの12Ｖのリードがない？
バルブ後端から4本のリードが出ている？

バルブ後部のゴムキャップを外してみたら、内部に配線が押し込まれている。
これは難しい。
12Ｖのコネクターも中にあって、そこからバラストに伸ばしている。
ヘッドライトアッシーを外さないと無理だ。



そこで高畑さんに電話。
持ち込み交換もしてくれることに。
そこまでは良かったが、なんとバルブの規格がH7だと判明！
オートバックスで車検証まで見せてH4だと確認したが、
1年前の型がH4だったということ。
さすが。

至急アマゾンに返品手続きをして、H7の6000Kを発注。
今度は日本製。たぶん。

さて、どうするか。
ユーチューブでもライトの取り外しは出ていなかった。
エクスプローラーはバンパーを外さないとダメらしい。
10年前なら、考える間もなく手が動いていたのに。
やっぱり高畑さんか。

現在177,800km。
55Wにすると、バッテリーの負担も大きくなるな。
要交換になってるし、出費が痛い。
自分で換装作業すればバッテリー代が出る。悩ましい。

1、まず、走行距離を訂正、現在156680ｋｍ。

2、スーパーオートバックスのオイルフィルターが、モータークラフトからボッシュに変更されていた。
200円ほどのアップ。
ジープもフィアット傘下だし、パーツもヨーロッパ製が強くなるのか？

3、助手席側のHIＤがアウト。
昨晩から暗いのでおかしいと思っていた。

オートバックスに行ったら、もうH4規格のバーナーは販売しておらず、
バラストとセットでの販売になるとのこと。
3万円プラス工賃。
ハロゲンに戻すのが早くて安いと思ったが、
あいにく配線を確認できるスタッフがいないので無理。
HIDの換装も無理。
困った。

整備不良で切符をきられるのは嫌だし、とにかく調べてみることに。
初期型なので、もともとはハロゲンのH4だったのを、フォードで社外品のHIDに換装。
任せっきりだったので、配線や仕様もわからない。

今のバラストのメーカー名でバーナーを調べるが、なし。

ハロゲンに戻すなら、どっちみち配線を触らないといけない。
バーナー交換でも、違うメーカーのバーナーが適合するのか？
第一、バラストかバーナーのどちらがアウトかも不明。
それなら自分でHIDセットを交換する方がいいか？

5年が経過しているから、バラストとバーナーのどっちがアウトでもおかしくない。
であれば、セットで交換する方がやる価値はある。
配線も基本的に同じだろうし。

それで、フィリップスのHIDに換装を決断、
どうせなら55Wにして、アマゾンで発注。6000K。
なんと9500円！

明日部品到着の予定。

4、ヘッドライトの規格も、この3年ほどで大きく変わった。
HIDが主流になったら、もうLED。
ＬＥＤはファンが必須らしいから、耐久性では今一つか。