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トップ2強と堂々と戦っての優勝！
めでたい！！

以下F1gate.com。
「2019年 F1オーストリアGPの決勝が6月30日（日）にレッドブル・リンクで行われ、
マックス・フェルスタッペンがスタートの失敗からオーバーテイクショーを見せてトップでチェッカー。
ホンダに13年ぶりの勝利をもたらした。

フロントロー2番手からのスタートとなり大きな期待がかけられたマックス・フェルスタッペンだが、
スタートに失敗して7番手まで順位を落とす。
31周目にピットインして4番手でコースに復帰。
そこからオーバーテイクショーを展開する。

50周目にはフェラーリのセバスチャン・ベッテル、
56周目にはメルセデスのバルテリ・ボッタスをコース上のバトルで華麗にオーバーテイク。
トップのシャルル・ルクレールとの差を縮めていく。
69周目、接触しながらマックス・フェルスタッペンがシャルル・ルクレールをオーバーテイクしてトップに浮上する。
審議対象ではあるものの、トップでチェッカー。
ホンダとして13年ぶりにトップでチェッカーを受けた。

2019年F1オーストリアGP 結果（暫定）
1．マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
2．シャルル・ルクレール（フェラーリ）
3．バルテリ・ボッタス（メルセデス）
4．セバスチャン・ベッテル（フェラーリ）
5．ルイス・ハミルトン（メルセデス）
6．ランド・ノリス（マクラーレン）
7．ピエール・ガスリー（レッドブル）
8．カルロス・サインツ（マクラーレン）
9．キミ・ライコネン（アルファロメオ）
10．アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ）」

キミの入賞は嬉しいニュース。
しかし、ジェームズ・キーが加入してからのマクラーレンは早い！
やっぱり彼は優秀だ。
それだけに自分の車を作りたかったんだろう。
パーツ流用など、無しで。

マックスの車にだけ特別なアップデートエンジンが乗っていたとの話がある。
スペック4の前倒しかもしれない。

今日、アイドリング不良と警告が出た。
人を迎えに行っていたので、待ち合わせ場所で一度エンジンオフ。
合流後、エンジンスタートすると、アイドリング不良が消えている。
やはり、プログラムのバグではないのか？
正確には、ECM内のROMのエンジンマッピングエラー？

エクセルでも時々おかしくなるから、
はるかに環境の良くないECMでエラーがあってもおかしくはない。

しかし、最近忙しくて行く時間がない。
やれやれ。

さすがにシートがへたってきた。
坐骨の当たる部分が大きくへこんでいる。
それでもよく持った方だ。
この間しばらく助手席に乗ったのでわかった。
これは何とかしないと。
へこんだ形状に合わせてフェルトを切り張りし、重ねて、
3次元的に補正する計画。
しかし、時間がない。
やれやれ。

現在18万2千キロ。
最近は九州の出張が多くて、さすがに東京から車では無理なので、
以前ほど走行距離が伸びない。
月に1500キロぐらい。

助手席側のフォグランプ（ＨＩＤ）が点灯しなかったが、今日点灯した。
何なんだろうね、エンジンもそうだが、不可解なことが増えてきた。
最近の複雑なシステムの車は生き物に近いのかもしれない。
走行距離が増えると、九尾の狐に近づくのかも。

コンピュータ不良だが、
高速と市街地半々での最新の燃費が7.4km/Lなので、
アイドリング以外では問題がなさそうだ。

コンピュータについて調べたところ、
新品であってもプログラムを書き込む必要があるとのこと。
単体直輸入で約14.5万円。
高畠さんで交換工賃その他含みで合計が20万円。

本体の異常なら、常に異常があるはずだが、
何時もアイドリングが不良なわけではないので、
それなら、プログラムの書き換えを試してみる価値はありそうだ。
工賃は8千円。