jack&bettyのブログ一覧

気仙沼からの帰途、いつもより少しゆっくり走った。
走行距離631.7ｋｍ、給油55.94Ｌ、
走行273,992km、自然吸気の3.5L。
給油した時に「えっ？」と思ったが、
計算すると、なんと11.29km/L。
9割高速道。

新車時のこれまでの記録、11.02km/Lを超えている。
4名乗車、機材満載の状態で。
オイル交換まではあと2000ｋｍほど。

空気抵抗とトルクのバランスが丁度いいのが、
2100-2200回転ぐらいだな。
今まで少しこれを超えていた。

サブトランスファーやデフオイルの交換が効いている。
エンジンオイルもぴったしの相性。
しかし、それでも27万キロ越えのエンジンとは思えない。
プラグと点火コイル交換以外、エンジンには一切手を入れていないし。
タイミングチェーンも交換していない。
この間エアフィルターを交換したのも少しは効いてるとしても、
これは意外だ。
今が一番いい状態と言う事になる。

スペインにも勝ったし、ブラボー！

サブトランスファーとリアデフのオイルを交換してから、
転がりがよくて、エンジンがよく回る。

というか、転がりがよくなって、エンジンが吹けるようになった？
4500まできれいに回る。
これはエンジンオイルの効果もあるな。
今のオイルがドンピシャで適合してる感じだ。

ボディが軽くなった感じで、
高速のゲートからの加速も今までになく鋭い。
アルファードの3.5Lとほぼ互角。

この走行距離で、いまさらのようにエンジンが上まで回る。
4000を超えるとエンジン音が変わるのも初体験。
クオーンという感じで、濁りがなくなる。
あんなに重かったエンジンとは思えない。
アイドリングでは6気筒を感じるが、
回して感じるのは初めてだ。

ドア下がりもないし、ボディの軋みもない。
唯一グローブボックスがキシキシ鳴るぐらい。
押さえれば止まるから、建付けではない。
乗ってすぐわかる、4輪がどっしりと地面をつかんでいる感じは、
新車時より今の方が濃厚だ。

バックドアの開閉がさすがに遅くなって、音も大きくなった。
リアの窓の開閉がドアスイッチからはできなくなったが、
運転席からは問題なく動く。
カーゴルームのランプユニットが4万円もするから、
ドアスイッチを触る気にならない。
と思えば、ドライブシャフトはブーツ付きで４万円以下だった。
よくわからん。

バッテリー交換後初の長距離。
復路572kmの燃費は9.37ｋｍ。

東北道と三陸道で、アップダウンもあることを考えると、
悪くない。

ヘッドライトは明るくなった。
やっぱりバッテリーだった。

バッテリー交換後初の長距離。
復路572kmの燃費は9.37ｋｍ。

東北道と三陸道で、アップダウンもあることを考えると、
悪くない。

ヘッドライトは明るくなった。
やっぱりバッテリーだった。

夜にバッテリー交換。
手製のバックアップケーブルを作り、
ジャックリーの携帯電源につないで、作業開始。



バッテリーは前回と同じBOCSH UPM-65
ハクライショップで￥14，500

前回交換は4年前だった。

前日に4時間充電しても、始動はぎりぎり。
ちょっと冷や汗ものだった。

今朝は快適。
クランキングは1秒足らず。
ヘッドライトが暗いと感じだしたのが2-3ヵ月前だから、
このころから電圧が低下していたのだろう。
それをHIDのバルブの劣化だと思っていたが、
今日の夜にどちらが原因か判明する。