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PHVに乗り換えまして

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2020年07月11日 イイね！

続・PHVに真空管？？

続・PHVに真空管？？
(おさらい)
衝動買いした真空管グライコ。
買ったはいいものの、使い道を考えてなかった・・・
・・・そうだ、車載すればいいんじゃね？
と言う訳でいろいろやってみたのでご紹介。

まずノーマル状態で音出し、まぁまぁな音。
基板を見ると貧相な電解コンデンサがズラリ。
おまけにセラミックコンデンサまで使われている。
天下のLUXMANらしくない質素な受動部品。
改造魂がウズウズ。

alt
まず取説(本)に書いてあったセオリー通りの改造。
デカップリングコンデンサをニチコンの音響用に変更。
容量も倍増しデカくなった分、リード(足)を曲げて
廻りとの干渉を防止。

alt
次にカップリングコンデンサを交換。
真正面に2つ並んだ電解コンデンサ
左側の黒いのがノーマルで右側の緑色が交換品。
これもニチコン製で「微少信号回路用両極性品」という
スピーカーのネットワークにも使われる逸品。
音質には関係ないけど、外装のクリアグリーンが綺麗。

既出のセラミックコンデンサは精神衛生上イヤｗなので
ドイツERO社製PPフィルムコンデンサ(青い箱状)に変更。
信号の出入口の抵抗もセオリー通り音響用(TAKMAN製)に交換。

alt
取説(本)に書いていない所まで音響用電解コンデンサに交換。
音響用は一回り大きくリードも太いので普通に刺さりません。

alt
廻りとの干渉を避けながらリードを曲げ、穴をドリルで拡大。
そんなこんなで目立った受動部品は抵抗以外殆ど交換しました。

alt
壮観です。これで自己満足は満たされましたｗ
振動対策で隣り合うコンデンサはスーパーX(透明)で固定。
巨大なデカップコンはオフセットして搭載しているので
座布団に座らせてスーパーXで固定。
ケースに戻して1昼夜音声信号を流し続けエージング実施。
芯の有るしっかりした低音と澄んだ高音が出る様になりました。

・・・で、
そこらへんに転がっていた工具箱に入れてユニット化し、
週間通勤のお供をしてもらいました。

alt
レイアウトはこんな感じです。
ユニットは後席足元にポンと置いて
センターコンソールの後ろのにある
ACアウトレットにACアダプタを装着。
ケーブルとウォークマンはアームレストへ
ダイソーのゴムバンドで固定。
工具箱の中のグライコは直ぐに操作できません orz

 alt
グライコ本体のスイッチは入れっぱなしにして置いて
インパネ下のACアウトレットスイッチでON/OFFします。
電源ONし少し経ってからAUX入力に切り替えです。
逆をやってしまうとポップアップノイズが出て
アンプやスピーカーに優しくありません。

ヒータに火が灯ってカソードが温まってくると次第に音が鳴り出します。
全音声信号が真空管を通っている証拠です。
増幅は石(半導体アンプ)ですが、十分に真空管を堪能できます。

レビューにも書いた通り、お座敷用の製品なので
真夏の炎天下での車内放置はやめた方が良さそうです。

alt
ユニットはこの通り取外して手軽に持ち歩けるので
遠出の際はポンと乗っけてセットすれば直ぐに聴けます。

コロナ禍が落ち着いて、遠出ができる日が待ち遠しいです。
Posted at 2020/07/11 15:50:48 | コメント(0) | トラックバック(0) | オーディオ | クルマ

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初代ＲＡＶ４に２２年２２万km乗っていました。クルマはM/Tに限る！と主張していたクセに、、、とうとうAT車に乗り換え。歳かなぁ。

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