キビキビ走って小回りが効く - CX-3

家族所有

キビキビ走って小回りが効く

ひーもりん(healmoring)
マツダ / CX-3
20S プロアクティブ(MT_2.0) (2018年)
- レビュー日：2026年9月23日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：4
価格：5

満足している点: 主観によるものですが、同クラスの他社車両と乗り比べて、乗り心地はしなやか（これをダイレクト感が無い＝不満と捉える人もいる）
アイポイントがちょうど良い。前方の見渡し感、ボンネットの見える範囲がちょうど良い。
天井からの距離、フロントガラス上端からの距離が絶妙に合っているので、西陽の眩しさ、信号機の見易さは好印象。
トランクは４〜５泊用旅行スーツケースが２つは入る。加えて手荷物カバン（手土産）も入る。トランクの床下収納も含めると、トランク収納は申し分なし。車の後ろに50cmのスペースがあれば、そこに人が立ってトランクハッチを開閉可能です（気持ち、上げたハッチをかわすため、上半身を反らすことになるが、それでも50cmあれば開閉可能。横に体をかわせば、もっと後方スペースを詰めても、ハッチ開閉は可能です）。この点の使いやすさはコンパクトカー並みに良いです。
車重に対して2リッターガソリンエンジンは、高速道路の合流もストレスなし。
ガソリン車なのでトルクはないため、エンジンを回す必要はありますが、５千回転ぐらい回しても静粛性はあるため、日常の使い方において問題なしです。街乗りで３速、高速で４速で走っていても「うるさい」と思うことはない。キビキビはしるには４千回転あたりがちょうど良いが、静粛性もしっかり担保されている。
不満な点: 普段乗っているNDロードスターと乗り比べて（比べる相手が悪いのですが）、シフトフィールが甘すぎて、シフトチェンジのワクワク感はありません。
徐行時（10km/h前後）でも、ローギアに簡単に入るのは、個人的には違和感（NDロードスターは停車、あるいは走行中はダブルクラッチしないとローギアには入らない）。
しかし、走行中にローギアに入ることは、慣れれば「楽」と思えるのかもしれない。
総評: 走ることを楽しむ、ファミリーカーとしておすすめしたい車です。
車高もそこそこあるので、初心者でも運転しやすいと思いますし、乗りよりし易いのは、街乗りユースには魅力的です。

デザイン: 4; リアを絞ったスタイルが好きです
走行性能: 4; 5千回転以上回しても静かで、この辺りでパワー感を感じます。SUVとしては満足です。
乗り心地: 4; 柔らかめです
積載性: 4; デミオやフィットなどコンパクトカーと乗り比べて、２倍以上の収容量があります。リアシートを倒せば、楽にタイヤ４本が入って、３人乗車もできます。ただし、後部座席に座る人の安全確保は自己責任で（笑）
燃費: 4; 比較的、差が出にくい「高速道路や郊外一般道」での燃費は、約17km/リッターでした。
同じルートでNDロードスターで20km/リッターなので、この差は単純に車重の違いによるもの...。CX3が昨今のエコカーと比べて「極端に良い」とは言えませんが、私が過去経験したファミリーカーの部類としては、十分良いと思います。

街乗り通勤で、NDロードスターが14km/リッターなので、CX3では12km/リッター程度と想像します。まだ購入直後なので実測できていません、あくまで予想です。また実測してレビューします。
価格: 5; 7年落ちの中古車とはいえ、この安全・快適装備で、室内・室外の美しさ...とても丁寧に乗られていたことが伺えます。これが込み込みで140万円とは、とてもお買い得でした。