わお☆のブログ一覧

みんカラを始めて約２ケ月。
この程、愛車ＧＳが200イイね!を
突破致しました…
納車6ケ月、未だにノーマルな状態にも
関わらずイイね!を付けて下さった
200人の方々、本当に有難うございます。
大した情報発信も出来ておりませんが、
ひたすらＧＳを愛する気持ちをお伝えして
参りたいと思っています。

これからもどうぞ宜しくお願い致します。

さて、そろそろ完全ノーマルから脱出したい所ですが、
依然として妄想は続いているのであります(；´Д`A

実はホイールの最終決定の前に、
ブレーキの仕様を確定する必要がありました…
かねてからの野望。

IS-F様ブレンボキャリパー移植((o(*ﾟ▽ﾟ*)o))♪

※Dynamic Sport Tuning限定車オレンジキャリパー


先日、myDにてメカニックの方と打合せして参りました。
その結論は、

そもそも純正に拘る必要があるのだろうか??

純正とはいえ、IS-F様のブレンボは住友製OEMではなく
ホンマ物のブレンボ製!!
新品パーツのお値段はナント27諭吉っ((((；ﾟДﾟ)))))))
３５０ローターを合わせたらざっと40諭吉となり…

これって、キット買える値段じゃ…（ﾟдﾟlll）??

ああ、
憧れのIS-F様。
申し訳ございません…
私は今、神を裏切ろうとしております(；´Д`A

ブレンボＧＴキット for レクサスＧＳ



埼玉のショップさんで車種別にキット化されており、
マッチングは信頼できそうです。
当然、塗装はオレンジ＋黒ＬＥＸＵＳロゴ入り （≧∇≦）

価格的にも純正流用＋αって感じですし…

ただ冷静に考えると、前後で軽自動車が買えてしまう位の品物。
ほぼ見た目の為だけに本当にココまでやるのか（汗）

やはり現実的なのは、Ｋ－ＣＲＡＦＴさんの純正流用キット。

Ｆ：ＧＳ３５０キャリパー＋ローター
Ｒ：ＬＳ４６０キャリパー
前後併せても40諭吉位でしょうか…

ホイールのマッチングについてmyDに確認した所、
ノーマルを前提とした収まりは入店ＯＫとの事。
あとはブレーキの仕様を決心すれば、いよいよ
ホイールの発注です!!

ん～
あと暫くはこんな妄想で悩みそう(；´Д`A

飽きずにお付き合い下さいね♪

本日、某所にてＲＣ－Ｆ・ＲＣを
見学して来ました～o(*ﾟ▽ﾟ*)o♪

発売日前ですので、
残念ながら写真撮影はＮＧ…
画像は全て借り物ですが（汗）


まずはやっぱりＲＣ－Ｆ様



ボディーカラー：ブラック＜２１２＞
ホイール：ポリッシュ仕上げ・スパイラル１０本スポーク
ムーンルーフ＋ＴＶＤ（多分）＋クリアランスソナー＋プリクラ

展示はアクティブリアウィングが跳ね上がった状態でした。



セミアリニン本革ハイバックスポーツシート（ホワイト）
オーナメントパネル：シルバースターリングファイバー
マークレビンソン他

さすがにエンジンは始動出来ませんでしたが、
ＡＣＣまでは可、メーターを確認してみました。

まずは、ＳＰＯＲＴ　Ｓモード



ん～
続いてＳＰＯＲＴ　Ｓ＋モードへＤＭＳを操作


やっぱりエンジン始動でないとグラフィックが乏しいなあ(；´Д`A
現地では興奮していて気が付かなかったんですが、
レッドゾーンが3,800rpmに設定されているのは暖機運転用
の目安だそうです。

本当ならこんなに賑やかなインパネのはず。


ＲＣも見てないのにいきなりＲＣ－Ｆ様とご対面だったのですが、
画像で見るよりもよっぽどグラマラスで、それでいて繊細で
存在感のあるデザインでした(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
ボディーカラーは黒でしたが、個人的には
ホワイトノーヴァ＋カーボンエクステリアパッケが
見てみたかったです。
カーボンは納期が遅れているみたいですねー

室内はかなりタイトな印象。
後席なんてとても長居出来るものではなさそうです…
その点、ＩＳ－Ｆ様の方が実用性はあるのでしょうが、
この手のクルマに実用性なんて求めちゃいけません（笑）
にしてもドアがデカくて駐車場を選びそうです(^^;;

気になるブレーキもチェック!!
Ｆ：対向６podブレンボキャリパー＋φ３８０スパイラルスリットローター
Ｒ：対向４podブレンボキャリパー＋φ３４５スパイラルスリットローター
ＧＳに移植するのは簡単ではなさそうですね…
なぜキャリパーがブラックなのか??
色くらい選べれば良いと思うのですが。


ＲＣ－Ｆ様の隣にはＲＣ300-h Fスポーツが
並んでおります。
こちらは新色ラヴァオレンジクリスタルシャイン＜４Ｗ７＞
これはいい色ですねーっ(*≧∀≦*)♪
選ぶにはかなり勇気が必要ですが、違和感は
全く有りませんしボディラインにもマッチしてます。
むしろＩＳ－Ｆ様より存在感あったかも∑(ﾟДﾟ?!
こちらはカラーのイメージ


全国的に展示車両の納車が早く、９月末には車両基地に
届いていたみたいですね。
内覧会を待たずにこの３連休あたりから車両展示が
一斉に始まると思われます。
ＲＣの試乗は１０月２３日以降、ＲＣ－Ｆは少し送れて
月末あたりとの事。

オーナーにはなれませんが、
乗ってみたい１台ですよね!!!

今日も出社中です…(；´Д`A
でもヒマなのでみんカラはしてます（笑）

会社の机に歴代のマイカー写真を挟んで
あるのですが、宜しければ私の所有履歴の
紹介にお付き合い下さい♪




もともと父親が車好きで、その影響で子供の頃から
車が好きでしたね～
子供３人なのにカマロとかモンテカルロとか、
狭い後部座席に押し込まれてました（笑）
父親はアメ車卒業後、どういう訳かＮＩＳＳＡＮ党へ転身…
Ｙ３２を３台乗り継いでました((((；ﾟДﾟ)))))))

ので、私も当初はアンチＴＯＹＯＴＡ!!!
父親の影響でＮＩＳＳＡＮ党だったんです…
初めての純粋なマイカーと呼べるのはコレ。



Ｓ１３シルビアＫ’ｓ（ＣＡ１８ＤＥＴ）
１０年120,000km乗ったとても思い出のある車です。
写真はホワイトパールですが、新車購入時は黒。
ボディがキズキズになったのでＤでオールペンしてます（汗）
見た目はＰＳ１３仕様♪、でも中身はＣＡ１８…
当時は幕張ゼロヨンとか湾岸の全盛期で、週末はコレで
幕張に通ってましたね～
ってＣＰU＋ＥＶＣ＋吸排気チューン程度ですが…
ＣＰＵは横須賀のMine'sさんに伺って、新倉社長さんに
現車セッティングして頂きました♪

勝負相手は180SXとかMZソアラあたりですね、
Ｒ３２・Ｚ３２は横に並んでも相手にしてくれませんでしたが（笑）

夏ホイールはＥＮＫＥＩの１７インチ（白）、冬は画像のＲＳ－８。
２０年前は自分でキャリパー赤塗装してたんだ(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

で、もっとパワーがあって軽くて究極のハンドリングマシンが
欲しくなって手に入れたクルマがコレ。



当時はまだ、アンフィニＲＸ－７（ＦＤ３Ｓ）だった頃。
せっかくのピュアスポーツなのに、履いたホイールは
ＶＲ１８インチのリア２７５（笑）
これは走りにくかった～(；´Д`A
足回りはビルシュタインショック＋kgmのバネ
まだ初期の写真ですが、この後リップを同色化して
後期の丸テールとスポイラー替えて、最終的には
ＢＢＳ－ＬＭのゴールドを履いてましたね♪
クルマ作りが時代を感じさせます…

モーターの様に良く回る１３Ｂロータリーと
良く曲がるハンドリング♪
首都高とか山道を走ってましたねー

そろそろ走り屋（？）も卒業という年齢になって、
結婚を意識し始めた頃に買った次のクルマがコレ。



スバルレガシィツーリングワゴンＧＴ－Ｂ Ｅ－ｔｕｎｅ（ＢＨ５－Ｃ）
結婚とか言いながらコレも５ＭＴでしたが（汗）
弄らないつもりが、コレもそこそこやりました…
プロドライブ１８インチ＋純正ビルシュタインショック＋ＳＴｉサス
Mine'sのタワーバー＆ロワアームバー
２２Ｂ純正４ｐｏｄ赤キャリパー＆リア２ｐｏｄ（特注ブラケットで）
Defiのピラーメーター（ブースト＆油圧計）
どこだか忘れたスリットローター
柿本改の爆音マフラー（笑）

５ＭＴと爆音に耐えられなくなり、５年程乗って
本当のファミリーカー：エスティマに乗り換えました。

そして現在はＧＳ。
思えばこの頃のクルマにワクワクする気持ちが、
甦ってきたのかもしれません(^^;;


少しづつですが、
理想のＧＳに仕上げて行きたいと思います。
お付き合い頂いて有難うございます(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))♪