わお☆のブログ一覧

３連休の中日ですね。
皆様は如何お過ごしでしょうか??

先般よりお伝えしておりました
現行ＧＳへのＬＦＡスタイル適合
可否の件、最終的な結論に
至りましたのでご報告いたします…





昨日、myDにて現車による適合模擬実験を行いました。
試験車両は現行ＧＳ３５０Ｆスポーツノーマル車高車。
試乗車と思いきやＧＭさんの私用車だそうで…(@_@)
ご協力有難うございます!!

試験方法は、車両を車載ローダーに積み固定ウィンチで
ボディを締め上げて車高－３０ｍｍの状態を再現します。



試験内容は道路運送車両の保安基準第１８条への適合性、
「タイヤ及びホイールの部分が、その真上のフェンダーより
外側に出ていない事」の確認です。
ホイールセンター垂直方向から前方３０度・後方５０度方向で
フェンダーからのはみ出しを数値上検証します。

ちなみに、
RC-Fのリアフェンダーに付いているモールは正に
３０～５０度の角度で取り付けられています。日本の厳しい
法規をクリアする為の苦肉の策なんですね…
US版とは形状が異なります。



さて、いよいよ実証実験開始です。

内容は至って簡単、すでに－３０ｍｍの車高状態は再現
出来ているため、後は３０度・５０度方向のフェンダーラインと
実装ホイール・タイヤとのクリアランスを測定するだけです。

測定結果は…



５０度方向にファンダーへ張り付けたテープとタイヤ最先端との
クリアランスは約１０ｍｍ。
純正ホイールのインセットは９Ｊ＋６０ですので、計測上での仮説は
現行ＧＳのリアホイール限界点はインセット９Ｊ＋５０がギリ、
という事になります…



但し、使用したタイヤが純正ポテンザＲＥ０５０Ａであった為、
リムガード５ｍｍ分がプラスになっています。
よってタイヤのデザインにもよりますが９ＪであればＭＡＸ＋４５まで
のホイールが基準適合という検証結果でした…

私の場合は純正ポテンザを活かす予定ですので、＋５０が限界。
よって、更にリム幅の広い９．５Ｊ＋４０なんて組み合わせは、



どう転んでも無理だわ…ε-(´∀｀; )


これは上記の条件での実験結果ですので実際に装着した場合の
適合可否は個体差もあり一概に言えませんが、私はＫ様の
判断に素直に従う気持ちでおります。

実験中、子供がラウンジでスイーツを食べているあの笑顔!!
入店拒否となると気軽にラウンジに来れなくなる…
やはり見た目より法律の遵守を選択すべきでしょう。

Ｋ様からはIS-F様純正ホイールを勧められました。
まあ、当初から夢見ていたはずなんですが、
何となく浮気相手と別れた後の嫁的なイメージは拭えず…（笑）

どれがいいですかね?
皆様ならどれを選びます??

①１番人気　ＢＢＳ製１０本スポーク　ハンドポリッシュ仕上げ


②標準仕様　ＢＢＳ製１０本スポーク　ガンメタ仕上げ



③隠れた人気　ＢＢＳ製５本スポーク（メッシュタイプ）



④マッチング未確認　ＢＢＳ製Ｆ：８．５Ｊ　Ｒ：９．５Ｊ７本スポーク





myDで実証実験を行ってい頂いたメイビーさん。
同じホイールのいのっちさん。
ＧＳホイール限界点を探求するわたるるるる～さん。
アドバイスやヒントを頂いたみん友・ファンの皆様方。

そしてＫ様はじめ信頼するmyDスタッフの皆様。
私のワガママにお付き合い頂き有難うございました!!


ＬＦＡスタイル、綺麗サッパリ諦めます…（泣）