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今朝は長野も冷え込みました…

フィールダーの外気温度計⇒－４℃

霜がおりてガラス全面が凍結、
溶けるまでは５分以上を要します…

いよいよ本格的な冬到来ですね!!
ＧＳの冬仕様が確定致しましたので
ご報告いたします♪♪


７日（日）myD入庫。
整備内容は、
①６ケ月点検
②スタッドレスタイヤ換装
③LS用純正LEDカーテシランプ交換
④車高微調整

前回の設定、
Ｆ：▲１０ｍｍ
Ｒ：▲４０ｍｍ
減衰力４０段中２０段

この仕様のままですと、路面からの激しい入力があり
突き上げ感はもちろん内装のキシミ音も増える程…

これを、
Ｆ：▲１０ｍｍ
Ｒ：▲３０ｍｍ
減衰力４０段中４０段（ソフト側MAX）
に変更致しました。
※フロントをあと▲５ｍｍ下げるつもりでしたがフォグ位置が
　２５０ｍｍギリに近いので今回は見送り。

冬仕様はコレで決定です。





スタッドレスは YOKOHAMA iceGUARD ig50 純正同サイズ。
思ったよりデザインが大人しくて少々ガッカリですが…(；´Д`A
iceGUARDはかれこれ４セット目ですので、雪上での性能は理解してます。
長野市内程度の雪道なら余裕でクリアです♪

フロントの隙間約３５ｍｍ 　※やっぱもう少し落としたい…



リアの隙間約２５ｍｍ



減衰力をソフト側MAXに、
加えてスタッドレスタイヤ化した事で路面からの入力が一転、
今度はやけにソフトでスポンジーな乗り味に変わりました（笑）
これなら確かに『純正より乗り心地が良くなった』ですね…
あと５～１０段位はハードに振った方が好みかなあ。
ダウンサスに無い車高調のメリットは、こうした環境変化にも
簡単に対応出切る事なんですかね～♪

週末は名古屋遠征ですので、道中減衰力のベストセッティングを
探ってみようと思います。

myDのＫ様、細かいワガママに対応頂き有難うございました!!


ですが、

問題は夏仕様なんですよっ
ε-(´∀｀; )

純正ホイール＋ポテンザとRS-Rのマッチングの悪さは
決して忘れられません!!
ですが、DSTオマージュ仕様計画は諦められず…

妄想徘徊中、こんなイケてる画像を拾ってしまいました♪♪





 

ホワイトノーヴァの最終型IS-F様。
DST、そしてホイール最高にカッコイイっす （≧∇≦）!!!

みん友さんはRE-Vにしなさいと仰いますが、
どうしてもDSTから離れられないんです!!
ちなみに価格差、
Ｆ：８．５Ｊ×１９　＋４５　Ｒ：９．５Ｊ×１９　＋５０位
RE-V新品　45諭吉位??　重量８ｋｇ/本位??
RE-V中古　32諭吉
IS-F様純正中古　24諭吉　重量１０ｋｇ/本位??

バカにならない価格差がありますよ～
来春まで、深い妄想は続きそうです…