クーペらしい流麗なデザイン - Eクラスクーペ

マイカー

クーペらしい流麗なデザイン

じゅんぺい。
メルセデス・ベンツ / Eクラスクーペ
E300 クーペスポーツ_RHD(AT_2.0) (2018年)
- レビュー日：2026年8月28日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：4
価格：4

満足している点: ・どこから見ても流麗なクーペフォルム
・高級感があり優雅さが漂う内装
不満な点: ・アイドリングのエンジン音が静かなディーゼルエンジンのようでガラガラと品に欠けるところ
・Bluetooth接続がちょいちょい切れるところ
総評: 外装、内装は優雅で最高！
エンジンは踏めばそれなりの加速するけど、すごく速くはない。
静粛性は高く、車内は静か。
ただ、エンジン音は4気筒故に官能的なものではない。
大柄なボディサイズの割に舵角が大きく小回りが効く。
高速走行時の安定性は素晴らしく国産車にはない安心感があります。
ハンドリングはスポーツカーのような俊敏さはなく、あくまでグランドツアラー的な大船に乗っている感じです。
クイックさはないけどボディの剛性感は高くて、ステアリング切った分素直に曲がります。
アンビエントライトを始め、灯火類照明の華やかさは圧巻です。
ウェルカムライトなど光り方がゆっくりと点いたり消えたりの演出が上品で高級感溢れてます。
クーペだけどリアシートは大人が普通に座って窮屈感なく過ごせます。
シートポジションは一番低くするとかなり低い着座位置となり低いドラポジが好きな自分には最高です！
シートベンチレーションも必須装備だったのでナイスです。
運転席のスイッチで助手席を動かせるところも良い点です。
燃費は平均すると街乗り10~12km/L高速15~16km/Lで2リッターターボで車重考えると悪くないです。
Aピラーが太くて角度が寝ていることもありドライバーに近いせいか、斜め前方死角が大きいです。
良し悪しありますが総じて良い車！
所有感もあり満足しています。

デザイン: 5; クーペらしいボディライン
高級感ある内装
走行性能: 4; 車重があるのでゆったりとしたハンドリングですが、素直に曲がります。
ブレーキの効きは良いです。
ただダストは言わずもがな欧州車のソレです！泣
乗り心地: 4; エアサスではないので路面のコツコツはある程度拾います。
静粛性は高くて車内は静かですが、ロードノイズはそれなりに入ってきます。
積載性: 4; トランクは奥行きが結構ありますが、高さ方向はそんなにないです。
が、2ドアクーペということを考えると十分な容量だはないかと思います。
燃費: 4; 街乗り10~12km/Lくらい
高速15~16km/Lくらい
価格: 4; 新車価格から考えると中古車のコスパはかなり良いのではと思います。
故障経験: Bluetooth接続が時々切れて、しばらくするとまた繋がり。。
ドライブする度に必ずと言っていい程に発生するので気になります。