スバル WRX STI

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S208の8年目は年間燃費が過去最高でした。 - WRX STI

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S208の8年目は年間燃費が過去最高でした。

スバル WRX STI

  • 設備屋Gogogo

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    WRX STI S208 NBR チャレンジパッケージ カーボンリヤウイング_AWD(MT_2.0) (2017年)
    • レビュー日：2026年4月3日
    • 乗車人数：１人
    • 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

満足している点
EJ20は世に登場してから30年以上経過した古式エンジンだが、燃費に伸びしろがある。
年間運用燃費は昨年に続いて今年も11km/L超えが確定しました。わが生息域は山間部、平野なら13超えは行けそう。純正仕様は燃費糞だけど、古式EJ20エンジンはトライボロジーで弄りがえのある。平成5年からEJ20は3代目、このエンジン最後の搭載車に超満足です。
不満な点
EJ初期のドロドロ音が無い等爆等長音が寂しい。
S208申し込み時に試乗した718ボクスターだってドロドロするのよ。走り出したらニヤけてしまった。
総評
VABのトライボロジーに取り組んで3年経過しました。エンジンオイル、ギヤオイル、他にフルード、クーラント液と体液改善で15％以上燃費改善。
オルタの発電量に対してバッテリーがしょぼく、充電制御が働かない。CCA実測800Aクラスのバッテリー交換だけで1割近く燃費が向上するよ。バッテリー交換と合わせてATL-Sヒューズを30Aに低抵抗化するとさらに幸せが訪れます。自己責任だけどね。燃費を求めるとなぜか走りが軽くなるのよね。ダイナパック係数1で350PS以上、長距離燃費14Km超え目標で今後も弄ります。
デザイン
5
最新モデルのWRXはSUV的なプラスチックフェンダーがイマイチ好きになれん。それに比べVABはイケてると思う。
走行性能
5
AWDって直線番長ぽい感じだが、AWDのわりに操舵の追従性が良い。
乗り心地
4
こんなもんずら。
積載性
5
BRZではトランクに納まらないオイルのペール缶がWRXには載るので今年の点検はDでオイル交換してもらう。流石にセダン。
燃費
4
素のままでは燃費は悪い。トライボロジーで弄るとそこそこの燃費が出せます。ワン給油700km走れば十分だが、今年は実走チャレンジをしたい。
価格
4
入れ替えする気はないのだが、34GTRみたいになったら宝物だけど、相場は上りも下がりも少ないな。
故障経験
ドラシャからのオイル滲みが初回点検であったが無償修理でした。今年の点検は如何に。
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/2283508/blog/49014731/

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